“科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。”建设全球科创中心、孕育城市创新“核爆点”，上海必须坚持服务赋能，聚焦初创企业所需，让更多创新能力强、成长空间大的企业脱颖而出、发展壮大。
张江高新区作为上海科创中心建设的主战场，自2021年起着力实施“张江之星”企业培育，聚焦上海三大核心产业领域和特色产业领域，着力强化企业赋能，不断提升服务能级，优化打造创新生态和产业生态。
“聚是燎原火，散是满天星。”两年来，领军型、成长型、潜力型企业三重“星光梯队”初具规模，在“把基础研究和应用开发结合起来、把底层技术和市场前景结合起来”的道路上积极探索、创新突破。
我们开设
“‘张江之星’闪耀时”
栏目，在张江高新区的科创“星图”上，近距离探访一颗颗正蓄力迸发耀眼创新光芒的企业之星。
“我们坚信核心技术是买不来的，
中国一定要有自己的技术。”
走进
神力科技
的企业大厅，从2002年推出的5千瓦电堆到2021年推出的150千瓦电堆，一字排开。相比骄人的成长业绩，
让这家创新企业更引以为傲的，是坚持自主研发的燃料电池电堆与发动机，功率翻了30倍，体积却小了一大圈。
其科技创新的“硬核”程度，更是分别登上了上海市“科技进步一等奖”和北京市“科技进步一等奖”的领奖台。
150kW电堆产品
01
创新争先
勇担科技“国字号”
氢燃料电池是完全“零排放”的清洁能源。成立于1998年的
上海神力科技有限公司，已在燃料电池领域深耕25年，是国内燃料电池技术研发和产业化的先行者。
1998年，燃料电池领域的第一位海归“氢能狂人”胡里清在上海创办神力科技。由此这家民营企业的名字，就与重大科技攻关紧紧联系在了一起——神力科技不断承担国家科技部“863计划”等重大课题，先后承担并完成包括国家、市级、区级重点科研攻关任务，共计达40多项，其中低压燃料电池技术已具有世界先进水平，并拥有完全自主知识产权。
与此同时，
神力科技多次参与国家级重大赛事与活动，
作为主力参与了2008年北京奥运会、上海世博会和美国加州伙伴计划等重大示范运行项目。在2022年北京冬奥会和冬残奥会上，455辆搭载神力科技自主燃料电池产品的新能源汽车圆满完成交通运输保障任务，这是
全球首次大规模的燃料电池汽车运营示范项目
。神力科技是行业中为数不多的“双奥选手”。
北京冬奥大巴车搭载神力电堆
2015年，亿华通入股神力成为大股东。依托大股东强大的技术和资金实力，神力科技业务发展迅猛，并且也获得了多轮融资，为公司的技术研发提供了强有力的支撑。
2017年氢能热潮正式开启。伴随燃料电池行业的快速发展，自2018年开始，神力科技实现全国产燃料电池产品批量交付和规模化运营。至2023年4月底，神力科技全自主燃料电池产品累计出货量
超过450 MW
，在全国范围内实现装车运行2300余台，累计行驶里程超过
6700万公里，自主产品应用在全国遥遥领先。
02
打造燃料电池
“中国芯”
氢燃料电池是一种非常环保和高效的能源转化技术，已经被广泛应用于交通运输、能源储存和智能制造等领域。然而，在过去的几十年中，氢燃料电池技术一直被欧美等先进国家垄断，并且价格昂贵，难以普及。神力科技持续加强燃料电池电堆领域的创新研发，推动氢燃料电池技术国产化突破，建立自主产权和自主品牌，打造燃料电池“中国芯”。
秉承“核心技术买不来”“落后就要挨打”的理念，技术团队夜以继日地攻坚克难，
实现了柔性石墨双极板的全国产化和批量化，突破了大功率石墨板电堆的技术难点，率先实现了燃料电池大功率系统的集成优化。
产品的先进性、易用性、经济性、耐候性、耐久性、可靠性均具有大幅提升。
其开发的第三代（Gen3）燃料电池电堆，弥补了我国燃料电池电堆补短板。解决配气一致性、密封可靠性等问题，攻克了传统电堆寿命短、堆内受力不均匀等难题，其性能可靠性、单堆总功率及环境适应性等指标均达到国际先进水平；同时，神力科技研发的超薄膨胀柔性石墨双极板，耐腐蚀性好，拥有较高的电导，寿命长达30000小时，约为金属双极板寿命的5倍，厚度与金属板相差无几，
实现打破国外技术垄断，解决了卡脖子技术难题。
冬奥大巴车搭载神力电堆
通过坚持走自主可控的技术路线，目前神力科技已经构筑全方位的技术体系和知识产权防护墙，累计申请专利
735项
，已获授权发明专利
162项
，在中国燃料电池企业排名第一。同年公司入围全球氢能产业发明专利排行榜前100名。
同时，上海神力连续多年担任国际电工委燃料电池标委会（IEC TC105）专家组成员单位，代表中国燃料电池企业在国际同行前发声，累计牵头和起草38项燃料电池与氢能国家标准国家标准，1项行业标准，2项地方标准，3项团体标准，数量全国领先。
03
让氢燃料汽车
能真正走进千家万户
目前，上海神力科技有限公司不仅拥有技术领先优势，在示范运营经验及规模化量产方面也同样具有比较优势。“我们的梦想是让氢燃料汽车能真正走进千家万户。”
在神力科技总经理戴威看来，不仅技术金刚钻要掌握在自己手里，氢燃料电池车走进千家万户，也不能盲从国外策略。他从国内外以往种种推广失败的案例里总结经验教训：产品必须能解决用户痛点，而燃料电池汽车加注快、续驶里程长、发电还发热，能很好地解决长途、重载商用车的“里程焦虑”“冬季体验不佳”等痛点。
于是，神力科决定不盲从国外策略，走“先商后乘”路线。利用商用车“路线相对固定”的特点，通过推广氢燃料电池商用车，逐步构建完善的加氢站网络，再继续推广车辆，并逐渐降低成本，形成良性循环，打破“先有车还是先有站”的发展难题。据戴威透露，神力科技去年的出货量比过去24年的总量还多。“随着我国在燃料电池领域出台政策的密度越来越集中，战略高度越来越高，氢燃料电池发展正迎来新机遇。
上海示范城市发车仪式
作为多年深耕在张江园区奉贤分园的企业，神力科技得到了张江高新区多方面的支持。通过参加张江高新区组织的交流活动，吸纳行业先进的理念，对于企业攻关关键技术、缩短研发周期、提升迭代速度，起了很大的助推作用；通过奉贤分园的人才支持政策，帮助企业寻找核心人才，留下了关键人才……去年，上海神力科技有限公司还获评选为“张江之星——潜力型企业”。
深蹲基础研究，发力连续化生产，从我国最早开发车用燃料电池发动机的企业，到市场占有率接近四分之一，神力科技是我国数千家燃料电池企业中的“NO1”。如今，在绿色低碳产业的新赛道上，神力科技所在的张江高新区奉贤园区正以神力为中心，打造一整条扎根中国新能源沃土，瞄准世界领先的全氢能产业链。
