2019年末，全新一代广汽传祺GS4正式上市，新车推出1.5TGDI一种动力，九款车型售价从8.98万元到15.18万元。相比上一代，全新GS4的革新绝对是全方位的，集中了广汽最为核心的技术进步，以及最为代表性的全新家族设计。很显然，作为曾占据自主板块销量半壁江山的支柱车型，广汽很想让第二代传祺GS4将这样的辉煌战绩延续下去。而GS4面世的这短短几年，可以说也是全体主流中国品牌在SUV市场发展的缩影。

首秀北美，曾站在顶峰，但最终泯然众人

和大多数中国品牌不同，传祺的诞生没有什么历史可追溯，起点也并不低。首款车型GA5（后称）和之后的首款SUV GS5都是基于与FCA合资期间技术引进的阿尔法罗密欧166平台打造而来，所以在品牌形象上就要比其他中国品牌高出一截，在当时可能只有荣威与之相当。

不过在销量上，这两款车型并不很对消费者的胃口，即便是有TopGear的全球“宣传”效应，市场表现也只能算差强人意，缺乏广汽想要的爆款表现。广汽也意识到，如果不能在中国品牌激烈竞争的时候有一款拿得出手的拳头产品，那么在这么一个从来不缺新品牌的中国市场凉凉也就一两年的事情。于是在2015年底特律举办的北美车展上，广汽传祺作为唯一一个亮相的中国汽车品牌，全球首发了旗下的紧凑型SUV——GS4，并从此开始全面使用由前奔驰设计师张帆打造的“凌云翼”家族风格。

很显然，这么一手出国“镀金”的确是为GS4增光不少，到了四月上市的时候，这样一款造型时髦，原创度高，空间充裕，配置丰富的紧凑级SUV的确在当时斩获了令人眼红的销量。旗下动力有1.3T、1.5T、PHEV，匹配手动、自动和双离合变速箱，还可选择四驱版本，也满足了绝大多数工薪家庭的用车选择。当然，除了自身素质比较突出之外，在当时10-15万元的中国品牌SUV市场中，能算得上悍将的除了盘踞已久的哈弗H6、长安CS75、奇瑞瑞虎5之外，也就是吉利博越、比亚迪宋这样的新晋成员，合资品牌还尚且无法下探，再加上市场扩张程度十分的夸张，可以说只要内功过硬，分的一大杯羹根本不成问题。

而事实也证明了这一点，传祺GS4在上市后用不到四个月的时间便在当时做到了月销过万。不出一年，就力压其他竞争对手，成了同级别里的老二，仅次于无法逾越的哈弗H6。之后的时间里，GS4表现稳定，在长达三年的时间里从没有跌出过前十。可以说，GS4是支撑起传祺从一个默默无名的新品牌成为站在一线行列的最强支柱，同时1118725辆的累计销量也占到了传祺累计销量的一半。一时间，“传祺速度”成为了车坛的现象级典范。

不过，在四年间这一明星产品的口碑也并非一路向好，这其中来自菲亚特的双离合变速箱，成了GS4车主投诉最为集中的问题，不仅匹配表现非常一般，后期使用的时候异响冲击顿挫抖动报警一个不少，为此传祺不得不在后期增加爱信6AT变速箱以挽回一点名声。但是厂家在召回上的滞后仍招致了车主的不满。而且在风云变幻的中国车坛，产品的更新换代步伐也越来越快，这时的GS4也走到了生命的末期，是时候需要一次脱胎换骨的改变了。

全新形象，全新架构，体验更上一层楼

这一代GS4的外观在继承前作原创的大体设计的同时，把每一处的细节进行了精致化的打磨。车头的凌云翼3.0格栅面积更大，镀铬饰条也更具立体感，并通过与头灯LED日行灯的完美衔接，进一步拉伸了前脸的宽度视觉感，营造出国人最喜欢的大气和档次感。同时全LED灯组的灯腔内部也有着媲美合资大厂的科技感，细节设计更是没有任何马虎。侧面的车身姿态少了几分老款的进取，多了几分平稳和从容，而且在钣金造型和部件缝隙上更加精进，于细微之处也要提升视觉效果。

尾部也顺应了现在流行的横向拉伸风格，尾灯造型更加细直扁平，并采用双色灯罩突出红色刹车灯更加修长的展翼式效果，并通过镀铬饰条的连接进一步拉宽车尾的视觉观感，这一点与车头是如出一辙的。而在车身尺寸上，全新GS4长宽高为4545/1856/1700mm，轴距2680mm，相比老款有了全面的小幅膨胀，但是在同级别中并无明显优势，长度上还要小于大部分主流选手。

然而在空间表现上，GS4的乘坐可挑不出什么毛病，即便是一米八左右的男性驾驶，后排也仍然能让同等体型的男性享有两拳左右的腿部空间和一拳有余的头部空间，且中间座位的无地台设计使得放脚无压力。可以看出，这显然汲取了日本厂商的设计经验，再加上可以做到全平装载空间的魔术折叠座椅，以及提供给乘客的空调出风口、双USB接口、中央扶手和靠背角度三段可调，GS4的空间表现近乎无懈可击。

而在国人愈发重视的内饰设计上，传祺给足了消费者诚意。首先双12.3寸液晶屏进一步提高了分辨率，而且还能联动显示导航和音乐，并支持车载微信，最大程度保证了行车安全性。其次遍布车内的大面积软质材料包覆和多处缝线装饰，为GS4带来了越级的精致车舱。不过跟中国品牌的竞争对手相比，相对而言优势就没那么明显了。但这并非是坏事，而是标志着中国品牌在内饰的打造上集体大踏步前进。

动力方面GS4目前仅搭载1.5TGDI发动机，匹配6MT/6AT变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。参数上与老款的270T一致，而且也不再提供双离合版本，令人长舒了一口气。其中AT变速箱来自爱信，其可靠性和平顺性自不必说，但是整体调校没有明显的运动化取向，换挡过程不够干脆，响应会略慢于预期。此外还支持驾驶模式选择，ECO模式下升挡更为积极，S挡则会尽力延迟换挡时机。GS4基于GPMA模块化平台打造，其悬架采用前麦弗逊后多连杆的形式，底盘比起老款更为厚重扎实，有助于提升舒适性，同时支撑性也比较坚挺，但是NVH方面仍有提升空间，坐起来还是能感到略有嘈杂。

重现辉煌心犹在，家族作战现雏形

对于广汽而言，仿佛他们的换代节奏与车型的重要性成负相关：越是存在感不强，销量一般者，都会尽可能提早换代，为家族设计的演进奠定基础；越是分量重要，销量奇高者，换代都会相当谨慎全面，尽可能不要有什么硬伤。GS4很明显属于后者，因为广汽非常聪明地没有做出什么颠覆性的改进，而是查漏补缺的同时继承优良传统。尽管听起来并不难，但是能做到的却并不多。

而且广汽很识趣，不仅知道GS4的百万销量留下了什么，也知道现在的消费者都想要什么。所以不仅仅让GS4有着与时俱进的外观设计、更精致的驾乘体验、更成熟的质量表现，同时还会关注到这一庞大市场衍生出的小众需求。未来的市场只会愈发细化，所以针对性的产品布局势在必行。

而就在此次的上市发布会上，广汽就“毫无征兆”地发布了GS4的溜背版本——GS4 Coupe。明眼人一下就能看出，这是冲着CS85和星越来的。至于为何打了双引号，因为早在2017年的北美车展，传祺便发布了EnSpirit概念车，其搭载的1.5L+单电机的插混系统成为了GS4 PHEV的标配，而这一套轿跑式设计也被完整沿用到了现在的Coupe版本上。

除此以外，Coupe版本还有很多专属性细节，比如造型凶狠的大格栅、闪电形状的日行灯、更为犀利的侧通风口、双色外后视镜以及更为简洁的尾部设计。同时还使用了多处碳纤维纹路装饰，内饰全黑配色并辅以红色线条点缀。此外，动力方面将与常规版本保持一致，但很有可能加入更为运动化的驾驶属性，这样看来，原版偏家用的舒适调教某种程度上也是给Coupe版本留出了余地。预计售价会从10万元起步，以更低的价格和衍生产品的成本优势给小众消费者更低的购买门槛。

当然，考虑限行限牌城市的市场需求，PHEV版本也同步亮相，除了格栅里的蓝色装饰、左后侧的充电接口、更低风阻的斧式轮毂、尾门上的PHEV标识以及包含EV模式的功能控制区外，就没有什么不同了。动力方面尚未透露，以申报信息作为参考，搭载了1.5T发动机和一台电动机，前者最大功率110kW，百公里油耗仅为1.3L，比起现款车型预计将有更好的动力表现。

这些车型的布局，的确是将GS4的版图极尽扩大，且在不远的将来，广汽还可能为GS4提供112kW的235T版本降低入门门槛，甚至是量产纯电动版车型（比如GE4），满足一些网约车和共享汽车采购的市场需求。总而言之，随着市场的需求逐渐细化，GS4将会在最终形成家族化作战，涵盖尽可能多的人群，其目的只有一个，那就是复制上一代总销百万的市场辉煌。

撩哥自评，推荐车型

换代对于每一款车而言都像是经历了一次升学考试。同样满分一百分，那些本身学习成绩比较差的，自身都有比较大的提升空间，稍微努努力查漏补缺就能有相当幅度的进步；而那些成绩突出的偏科学霸，只要稍微对时间进行调控，就能把弱项给补上来，甚至可以直接忽略，保持自身的王牌不动摇即可；至于有些没有短板，科科八九十的学生，反倒是容易遇到上升的瓶颈，肯定不能冒险颠覆，只能从小细节慢慢精进，提升做题技巧，减少失分项和成绩波动。

GS4的换代就是最后者，表面上，大多数人可能会视作一次大改款，因为新意虽有但不够明显。这就需要我们仔细去推敲去品味，广汽为我们的心理进行的针对性改变。所有的改变都是在顺应市场潮流，而市场潮流无非就是消费者需求的潮流。为此，GS4变得更加精致，更加成熟，也更加面面俱到。前辈的辉煌，对新款而言，既是阴影和负担，也是激励和垫脚石。

要知道，单代百万的辉煌在如今刺刀见红的紧凑型SUV市场可是难以复制了，前有老对手抢先一步推陈出新，大搞同堂销售，后有合资品牌来势汹汹，上市月销破万令人惊愕。在这样的情况下，GS4面临的市场也不再是四年前的“广阔天地大有可为”了，对广汽而言，这可不是个好消息。

但是对消费者来说，这就是好消息，选择变多了，诚意也足了，受益的必然是自己。而如果您看中了全新GS4，那么我们认为最值得推荐的车型就是11.98万的自动精英科技版。作为自动版本次低配，标准配置就有LED大灯、全景天窗、自动启停、自动分区空调、无钥匙进入/启动、8寸触屏带倒车影像，走的是日常使用风格，更强调实用性和性价比。如果更追求科技感，同时又是在大城市日常代步的话，那么加两万块上次顶配的尊享版，就能得到诸如车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、侧气帘等安全配置和负离子发生器、副驾电调、主驾腰撑、自适应灯光等实用性配置，提升使用体验的同时，拿出来当谈资也心里有底。

这样一台紧凑级SUV，我们能看出广汽的确在经历了市场扩张之后开始展露出一个成熟的车企形象，尊重市场，更尊重消费者，既尊重前作的成功，也尊重未来的风向。尽管GS4的价格优势并不明显，但是均衡的表现和百万销量的口碑已经将起点定的很高了，市场风雨愈发激烈，GS4的形象就需愈发稳固。我们希望GS4越来越好，不仅是为它一款车型，更是希望像它一样尊重中国消费者的中国品牌SUV，也能越来越好。

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