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黄医湿
坚强的男子，会在阳光下躺成一只树懒
人均收入会大幅度下降，至于经济危机，其实早就危了。首先来看世界500强里面的汽车以及汽车零部件制造业的日企：
上图有6家日本汽车企业，丰田，本田，日产，铃木，马自达，斯巴鲁。其中有个叫做日野的重卡汽车制造商属于丰田旗下。
这6家日本车企，一旦不行了，会发生什么事呢？首先排名365的爱信，这个是做变速箱的，这个绝对会没了，因为新能源车是不需要变速箱的，所以爱信的未来就是惨淡的，同样，日本还有另外一个做变速箱的公司，叫做加特可，这个在广州有厂（爱信也在广州有厂），这两家以后等着遣散吧。
而上面的普利司通和优科豪马（横滨）轮胎，由于在新能源车时代仍然不可能不需要轮胎，所以是可以苟活的，但是业务量能否保持？
日本汽车产业里面，有很多的汽车零部件供应商，来举一些例子：
曙光（刹车制动器）
伟福F—tech（汽车冲压件）
武藏精密（齿轮）
东海橡塑（胶管减震器）
林天连布（地毯）
双叶（汽车骨架排气管）
旭硝子（汽车玻璃）
日正（减震弹簧平衡器）
捷太格特（汽车传统系统）
樱泰（汽车座椅）
NTN（轴承）
矢崎（线束）
小系（车灯）
艾帕克（车身骨架）
……
这种企业日本有一大堆。一旦日本汽车产业不行了，这些企业要么把厂子卖了，要么就做国产车的业务，而且还得按照国产车的要求，但是日企的特点就是慢，事儿逼，所以这些日企很难生存。
另外，还有谁？
比如做保险的，东京海上，汽车业务，没了。KDDI，汽车业务，没了。富士通，汽车业务，没了。出光，哦原来是润滑油，还好还好，吓吓你。
这些日企给日本提供了很多的就业岗位，而且还只是冰山一角。虽然说不可能全部替代掉，但是日企有个特点就是死板，流程多，高情商为严谨，低情商为事儿逼，真实情况是没事找事，原因在于撇开责任，是一种典型的内耗文化，由于这是普遍现象，那么日系供应商在三大汽车制造商衰落时，还有一条活路，改变自己，给中国车企打工。
但是这里又有一个问题：国内日系合资车的供应商有很多是国产化了的，日系供应商之所以能存活，不是因为技术有多高超，而是因为是在一个体系内。如果国产车也搞自己的体系，那么日系汽车零部件供应商将面临倒一个整车厂，就倒一片供应商的悲惨未来。并且日系供应商习惯了自己那一套运营方式，很多都不愿意改变。比如说我的前东家三井住友融资租赁，这家日企做到了学习民企的奋斗逼，学习外企的结果导向，还保留了日企的糟粕：流程繁琐，保守。结果就是吃不下大的业务，只能做小的老赖客户。
很有可能结果就是，日企会龟缩在日本本土，业务量大幅度下降，通过做自己的市场自给自足，然后还要设置壁垒防止进口车（国产新能源车对于他们就是进口车）进入。一旦放开的话，嘿嘿