合肥轨道交通1号线三期工程传来好消息， 该线本月底前或将启动不载客试运行 ！

车站机电、装修工程已于10日顺利通过分部质量验收，列车限界检测、冷滑试验也于日前启动，本周将完成全线电通并开启热滑试验。

涉及三座车站主体结构

装饰装修等内容

“本次验收由合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站、合肥市轨道交通集团公司等单位共同参与，采用查看内业资料及检查现场的方式进行。”中铁隧道局1号线三期项目部相关人士介绍。

1号线三期列车启动冷滑试验现场。

该人士表示，在现场检查部分，验收组主要对天水路站、物流大道站、瑶海公园站各车站的地基与基础、主体结构、装饰装修和建筑电气、给排水、供暖、设施节能及通风空调等进行了实体质量检查，并对相关工程的内业资料进行了详细查看。

此次分部验收的各工程实体质量合格，内业资料规范，满足设计要求，分部工程通过验收组验收。

合肥轨道交通1号线三期工程是1号线的北延段，全长4.54km，共设三坐车站，1座停车场和1.4公里出入场线。

其工程北起新站区天水路站，向南沿新蚌埠路敷设，于北二环路转向东，下穿小区住宅楼、合肥火车站场及站房后与既有的1号线一、二期工程相衔接。

建成后，将串连起新站区与合肥火车站、合肥南站等重要交通枢纽，更加方便百姓的绿色出行。

月底前列车将正式上线

开始试运行

车站机电、装修工程等通过了分部验收，1号线三期工程还将进行哪些工作？

列车进行限界检测的现场。

对此，该人士透露，3月12日起该线开始列车冷滑试验。“冷滑试验后，预计3月15日前后实现全线电通，并同步进行热滑试验，月底前或将启动三个月的不载客试运行。”

为了保证列车安全平稳运行，轨道交通新线开通前必须经过层层严格的考验，“冷滑”和“热滑”就是其中必不可少的试验环节。

“冷滑”是指在接触网不带电的情况下，由工程车牵引试验列车在轨道上进行受电弓滑行，对接触网进行动态试验检查，确认实际参数是否满足设计和验收标准。

简而言之，“冷滑”就是不带电滑行，由工程车拖着列车在轨道上行驶，而“热滑”就是带电运行，由列车自己在轨道上行驶。

一般来说，在冷、热滑试验成功，系统调试结束后，通过不载客列车运行，对运营组织管理和信号、车辆、供电、通信、站台门等设施设备系统的稳定性、安全性和可靠度进行重点检验，期间不对外售票载客。

来源：合肥轨道交通、江淮晨报

编辑：何钱源