（文/张家栋 编辑/周远方）
2月3日，吉利集团旗下品牌
极氪
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正式官宣第三款车型信息。
此前伪装车曝光时的命名悬念由此揭开：极氪并未沿用“003”这样的数字编号，而是将其定名
ZEEKR X
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，寓意“对于未来的探索与想象”。
随着新品亮相，业内产生另一个疑问，根据目前已知信息，ZEEKR X与
Smart精灵#1
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师出同门、共用平台、价位接近、产品定位有一定相似，未来两者是否会发生“内战”？这或许是一个比较现实的问题。
首先，价格方面。有接近极氪品牌的人士透露，目前ZEEKR X的售价尚未确定。
但其售价区间可以按照已知信息进行推测，此前，“极氪003”爆出所谓“谍照”时，就有市场传闻该车16万元起售。但随后吉利汽车高级副总裁杨学良辟谣称，极氪品牌不会出20万元以下的产品。如果再参照极氪001 28.1-36万元的售价，定位稍低的ZEEKR X的定价基本可确定在20-28万的区间。
不过，在目前吉利集团的产品矩阵下，此价位区间已经有着售价19.42-27.9万元的Smart精灵#1车型率先上市，两款车型在价位层面有着高度重合。
第二，平台方面。根据此前消息透露，ZEEKR X与Smart精灵#1为同样基于SEA浩瀚架构SEA-E平台打造而来的姊妹车型。
SEA浩瀚架构是此前吉利集团历时4年、共耗资180亿元打造的纯电专属架构，共有5个电气化平台。入门的是SEA-E平台，适用于A级车。SEA2平台适用于B级~D级。SEA1适用于D级车以上尺寸。还有SEA-S性能车专用，另外还有针对皮卡、小货的SEA-C平台。
在过去南北大众的车型中，采用同平台打造，但在外观上采用区别设计的产品不胜枚举，但最能够体现出不同车型的同平台特性的，是其不变的轴距长度。如今的ZEEKR X与Smart精灵#1轴距均为2750mm，也是这个原因。
第三，尺寸方面。按照此前对于极氪新车4.3m的车长猜想，其小型车的产品定位，也将与Smart精灵#1产生直接竞争关系。
但根据本次公布的产品信息，ZEEKR X长宽高分别为4450/1836/1572mm，车辆轴距为2750mm，令整车尺寸达到A级。这打破了此前外界对其小型SUV定位的猜想，避免了与车长4270mm的Smart精灵#1完全重合的情况。多出来的18厘米车长，也为ZEEKR X宣传“百变魔方空间”提供了支撑。
第四，产品力方面。性能是极氪品牌的标签之一，极氪001和009分别拥有3.8s与4.5s的零百加速能力，本次，极氪也特意强调了ZEEKR X将延续极氪家族的性能基因。
如果属实，小尺寸的ZEEKR X将成为一款性能“小钢炮”。但这一点再次与Smart精灵#1部分重合。目前，Smart精灵#1在BRABUS性能版上拥有3.9s的零百加速能力，其他车型的参数仅为6.7s。
从领克03当年凭借运动化营销的出圈来看，如果极氪也能够在ZEEKR X多数产品上实现优异的动力性能，那么不仅其自身能够以“小钢炮”的形象绕过与Smart的直接竞争，或许还将有望帮助极氪品牌打造出一条硬核的品牌标签。
由于价格与车型尺寸的接近，定位同为精品小车，如果要避免“同门内战”，ZEEKR X还需要展示更多独特的产品力。
在本次公布的新车信息中，主打“轻奢”路线的外观和内饰或许能够成为一个差异点。
作为极氪旗下的第三款车型，ZEEKR X的前脸采用了全新的设计语言，接近极氪的消息人士称，新车的设计除了在科技感上有所凸显外，其整体设计风格也倾向于肌肉硬朗风格。这与Smart精灵#1所打造的小巧、轻盈的设计风格形成了强烈反差。有终端销售人员反映，目前Smart精灵#1的潜在客户中女性比例较高，而ZEEKR X的设计语言更加男性化。
ZEEKR X 图源：极氪
总体来看，当前极氪品牌要立得更稳，还要把“我是谁”的问题回答得更清晰。
极氪品牌现的极氪001与极氪009，再加上刚刚亮相的极氪X，几款车的市场定位跨度较大，外界也很难从中提炼或解读出极氪品牌独特的品牌标签。
在市场端，极氪目前仍处于销量的爬升阶段。2022年，极氪全年累计交付71941辆新车，超额完成销量目标。2023年，极氪进一步制定出14万辆的交付量目标，翻倍的增量显然对新车ZEEKR X提出了巨大的挑战。
在刚刚过去的1月份，极氪的问题接踵而至。1月份产线改造升级停产21天，致使其销量环比下滑超过70%，仅售出3530辆。2月不再受春节假期影响后，能否快速恢复至去年年底的高销量水平，或将成为极氪在新车定价时的重要权衡因素。
在快速变化的市场中，如何既做到快速反应，又保持品牌运营节奏，也是一个新课题。
今年1月，网上出现了大量关于极氪001的投诉内容，有消息称，极氪宣传在去年年底前下定2022款极氪001可享受终身质保及国补兜底权益，但在推出2023款极氪001后，订单内容却变为了车主需要在升级车型与锁单此前订单中二选一，而选择升级2023款车型的车主，将无法享受此前的权益。被迫“二选一”的准车主们最终选择了将极氪挂在投诉平台上。
虽然新车升级，极氪有理由变更权益内容，但对于车主的情绪安抚与后续举措，是当下销量势头正盛的新造车企业们都需要学习的一课。
另外，随着去年销量有较大提升，极氪的渠道和售后服务的短板弊病更加彰显。
作为极氪全新的走量车型，ZEEKR X配置显然不会太差，届时极氪又将如何营造并维护自身的产品形象，值得进一步观察。
