另一些交互小细节则能体现大众品牌内部的技术互通：比如系统具备接近感应与手势识别能力，手指接近部分界面就会有特殊动效，也可以用手势控制一些菜单的翻页，互动过程很有趣，但可能属于车主们不易察觉的那一类。 ID.6 X上的AR HUD我们必须得夸一夸。这套增强现实抬头显示系统能够把导航指令、车道和车距等信息表现得非常生动。视觉效果和仪表盘的画面一样，不求过分华丽，但图形与数据、文字的排布都十分考究，行驶时让人看着非常舒服。这样的人机交互方式显得相当前卫，相比在仪表盘集成AR导航，也更加实用安全。 综合考察过ID.6 X的智能化科技后你会发现，大众翻开新篇章的诚意还是挺足的，只不过它们把持着自己独特的世界观，可能会让你觉得并非主流定义上的标杆，但是超越自我基础上的不随波逐流，这样的态度还是值得称道的。 作为目前ID家族中最身宽体胖的大家伙，大众迟迟没有将ID.6 X推向欧洲、北美市场，还是觉得中国人最需要它。所以ID.6 X做好准备来满足中国家庭一家老小的出行吗？我们这就来验证。 以我接近1米9的身高来衡量，前两排头腿部空间其实也挑不出什么毛病，座椅填充称得上高品质，真皮和仿皮拼接的打孔表面拥有优秀触感。尤其前排座椅，12向电控调节、记忆功能、气动按摩和电加热，对乘客的照顾算得上相当周全了。不过二排座椅从滑移到椅背调节和翻折，均为手动操作，作为30多万的旗舰，多少有点不够看。第三排空间虽然没有被 电池 组侵占，但体验下来也并没有表现出太多过人之处，而且没有独立的空调出风口，乘坐舒适度稍低于我们的预期。全景天幕则对优化乘坐体验帮助很大，并且在这个炎炎夏日，隔热表现还是让人满意的。 ID.6 X的空间和实用性可以说优缺点都很突出，舒享程度从前排往后呈现下滑趋势，当然最后行李厢靠人性化细节赢得了一些额外加分。另外，我们这款旗舰车型仅有6座布局可选，也是ID.6 X全系唯一可选6座布局的配置级，我们认为，留给消费者的选择自由度可以再大一些。 来源：EV知道

版权说明： “华夏EV网”转载作品均注明出处，本网未注明出处和转载的，是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权，或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害，并非本网故意为之，在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

图片标签：

本文网址： http://www.evinchina.com/chexingshow-38.html

上一篇： 新吉奥帅驰HK01-B箱货

下一篇： 解读新款小鹏G3i

动力电池回收 嬴彻科技 汽车试驾 车企转型 汽车轻量化 碳达峰 碳中和 宁德时代 高通 汽车销量 新势力汽车 V2X 双碳 增程 PHEV 奥特能 Robotaxi 信息安全 充电桩 新能源汽车补贴 新车 汽车购置税 汽车发动机 负极材料 充电站 换电站 比克电池 空气悬挂 电池回收 百公里油耗 锂离子电池 中汽协 SAE 毫米波雷达 广州车展 北京车展 成都车展 车展 乘联会 固态电池 马斯克 制氢 域控制器 氢能 电驱动 4680电池 车规级 氢燃料 800V 快充 换电 芯片 智能驾驶 雷达 自动驾驶 车联网 滑板底盘 混动 DHT 热管理 电池 汽车操作系统 激光雷达 OTA 座舱

• 护卫舰07超级混动加持
• 比亚迪海豹解读
• 百万级性能之唐DM-p
• 腾势D9细节赏析
• 全新第三代PHEV荣威 eRX5
• 纯电丰田bZ4X值得信赖
• 【帝豪L 雷神Hi·X 】超混解读及静态品鉴
• 驱逐舰05和秦PLUS怎么选？
• 换电重卡TOP 10车型
• 静态体验一汽丰田bZ4X

• 1 比亚迪纯电动乘用车：海豚
• 2 护卫舰07超级混动加持
• 3 续航305公里宝骏E300 KiWi EV
• 4 解读新款小鹏G3i
• 5 静态体验大众ID.6X
• 6 比亚迪DM-i超级混动家族
• 7 “理想ONE”深度品鉴
• 8 比亚迪海豹解读
• 9 换电重卡TOP 10车型
• 10 新吉奥帅驰HK01-B箱货