从2023年11月投产的bZ4X开始，丰田改进了热管理系统的设计，旨在提高电池的低温充电性能。据丰田发布的数据显示，在-10℃环境下使用90kW快充桩充电时，从剩余电量（SOC）10%充至80%的充电时间可缩短约25分钟。改进后的热管理系统可使车内加热器同时加热电池，这一概念已率先应用于丰田与比亚迪联合开发的电动汽车bZ3，丰田正致力于使最佳技术逐渐向全球标准看齐。

本报告以包括特斯拉和现代的独特结构在内的热管理系统为例，对此类系统的结构和运行方式进行了比较，从而掌握其发展趋势。

分析报告： 车用动力电池热管理

相关报告：
2024年Automotive World：电动化技术（2）逆变器、功率模块 （2024年2月）
现代Ioniq 5拆解调研：热管理与充电系统 （2023年11月）
TECHNO-FRONTIER 2023：比亚迪海豹等电动汽车拆解展示 （2023年8月）
2023年日本汽车工程学会：热管理、电驱桥组件 （2023年7月）
丰田电动化战略：下一代纯电动车生产工序减半 （2023年7月）