目前国泰在香港拥有3300名飞行员。新方案下，机长基本年薪82.5万元，副驾驶基本年薪为53.8万元。

国泰及旗下国泰港龙日前修订飞行员入职薪酬条件，一改三十年来资助学员飞行训练费的做法， 自2018年12月1日后入职的飞行员须自行承担50%的训练费 ，约为五十万至六十万元，并须在入职首三年薪金中扣除。

国泰同时改变飞行员月薪计算方法和削减福利，新飞行员整体薪酬将减一万元，加上每月还款万多元， 国泰估计每年因此可省下至少四千万元。

国泰飞行员工会对事件感失望，认为国泰低劣的聘用条款将难以聘请优秀飞行员，甚至可能引发飞行员辞职潮。

国泰每年约招募八十名飞行学员，获甄别的学员会派到澳洲接受为期五十五周的飞行训练。 目前国泰会先与学员签署训练合约，规定学员若受训后加入国泰工作，便毋须支付分毫训练费 ，若学员中途放弃训练，国泰有权追讨训练费。

据悉，每名学员训练成本过百万元，学员受训期间累积二百小时驾驶小型飞机经验后，在当地考获商业飞行员牌照（CPL）即可驾驶民航机。

学员完成培训后会获国泰聘用为第二副驾驶，每月底薪连津贴约四万至五万元；学员入职后在航空公司有机会驾驶大型喷气式飞机，始可累积民航机飞行时数。

消息透露，本周三（12日）国泰内部公布新入职薪酬条件，大幅修改飞行员入职条件及福利，包括训练费用原由国泰全数支付，改为由 飞行学员支付一半， 在入职首三年每月扣减月薪还款。

国泰亦修改薪酬计算方程式，现时薪酬中一成薪金与飞行时数挂钩，九成为底薪，日后将改为三成收入与飞行时数挂钩，七成为底薪。 另， 飞行员底薪被削两成，将影响计算十三个月薪金及各项福利。

此外，新修订的飞行员子女教育津贴亦会减少三至四成，一年津贴涉及数万元，而公积金供款亦会减少百分之五。

总而言之，新飞行员刚入职便要因偿还训练费而背一身债，即使不计训练费，新飞行员薪酬每月亦大减约一万元。

新入职薪酬条件将于今年12月1日生效，据悉，正在澳洲受训的数十名学员本周三获悉新条件改变后感到愤怒和无助。

他们会在新修订生效后完成训练返港入职，届时薪酬待遇将较求职时缩减，有「肉随砧板上」之感觉。

国泰飞行员工会香港航空机组人员协会总干事Chris Beebe指，国泰管理层迫使正接受训练的飞行学员接受更低劣的条款，令人失望，在竞争激烈的飞行员招募市场，国泰将难以聘请优秀飞行员及可能出现辞职潮。

另有业内人士提出，国泰三十年前对年轻人作出重大投资，成立飞行学员培训计划，希望现在体谅新入职飞行学员，维持培训年轻人的政策。

国泰航空发言人回应：

推出新入职薪酬条件时指， 将薪酬待遇与生产力挂钩在业界绝不陌生 ，形容新的薪酬条件为每位国泰同事营造更可持续的前景。

发言人未有否认学员日后要自付半数训练费的安排，但表示现正接受培训的飞行学员不受新入职薪酬条件中的培训费用安排影响。

—国泰航空基本信息—

国泰航空成立于1946年，当前机队规模149架飞机由A330 、A350XWB、B747、B777组成，平均机龄8.3年。

内容转自@在云端航空 返回搜狐，查看更多