百万级的奔驰车其实并不少见，但是到了新能源这块，貌似奔驰突然不灵了。但是这次，我们注意到不少自媒体居然在鼓吹这款奔驰SUV多么多么牛，这就有点让人摸不清头脑了。
定价低于同
级别
奔驰燃油车，“投降输一半”？
关于奔驰EQS SUV的指导价，虽然达到了百万级，但是对比自家同级别的燃油车型
奔驰GLS
，可是足足少了10万到20万。要知道，按照往常合资品牌或者豪华品牌的定价策略，同级别的新能源车型售价不说一定要高于燃油车型，最起码不能低得太多。
反观所谓出自奔驰全新EVA平台的首款车型，奔驰EQS SUV的
厂商
指导价却低了这么多，哪怕你开始定高一些，再降价呢？起码也能保留一些颜面不是？当然，奔驰这么操作，不排除为了保住自家新能源车在二级市场或者二手车市场的价格。毕竟现在奔驰一些新能源车都打“骨折”了，原先总是嘲讽“七折豹八折虎”，那可能是你没见到奔驰新能源的打折力度。
不过，按这个定价策略，着实是令人感觉好像奔驰对自己的新能源产品都没有信心，这可有点不像奔驰的作风了。毕竟之前奔驰可是不坑穷人的，定价高了没关系，一样会有人买单，哦哦哦，不好意思，忘了，那是奔驰燃油车。但是这么低的售价，给外界的感觉，就好像是奔驰在新能源已经投降认输了一样，正所谓“投降输一半”，起码从气势上奔驰就矮了自主新能源车企们一头。
对标
比亚迪
仰望U8
，奔驰EQS SUV胜算几许？
抛开这次看似荒谬实则无奈的定价，我们再来分析一下奔驰EQS SUV的对手。就百万级价位的新能源纯电SUV来说，大家印象最深的会是谁？没错，比亚迪仰望U8绝对是这个级别中不可忽视的存在。一是比亚迪的基础销量在这里摆着，二是新能源行业已经默认，特斯拉、比亚迪才是行业技术的领先者，而不是BBA。
比如就拿产品力来说，奔驰EQS SUV值得吹嘘的EVA平台虽有优势，但在比亚迪的易四方技术平台面前仍然是不够看的，起码就颠覆性来说，二者相差可谓是十万八千里。易四方技术平台搭载的四个轮边电机，能够实现四轮独立驱动，并根据驾驶场景的需求，对四个车轮的动力进行控制。并且电驱总成系统最大马力可超1100匹，最高转速20500rpm。同时，易四方技术平台全系车型标配800V 高压 SiC 电控，实现效率99.5%。就问奔驰，这些EVA平台有吗？
所以，就产品力而言，仰望U8不能说碾压也足以是稳稳压过
EQS SUV
的存在。不过，咱们都知道，买奔驰只看产品力的人很少，没错，我们想说的是，奔驰光一个标，那基本就够了。当然，我们也不得不承认，在品牌力这块，奔驰的确有着足够的话语权，不过，更多只是停留在了燃油时代。
为什么在新能源市场，奔驰光靠“标”不行了？
谈到奔驰的“标”，其实谈的是奔驰这个品牌的号召力跟影响力。为什么这么多消费者在面对相近配置车型时，更愿意选择BBA，主要原因是因为品牌认知度高。只不过，品牌号召力跟影响力，也是靠产品力来体现的。为什么说在燃油车时代，BBA是一线豪华品牌，产品素质过硬，“三大件”技术先进，这些都是前提。
