编辑｜赵成

“高合首次进入50万元！”霎那间掌声雷动；“33.9万元！”伴随高合汽车创始人、董事长、CEO丁磊公布高合HiPhi Y最后一个版本的定价，全场再次响起了掌声。

这是7月15日，高合HiPhi Y全球上市的现场。作为豪华纯电品牌，高合在过去的三年间，带来了两款50万元以上的纯电车型，分别是57万元到80万元的HiPhi X和60万元起的HiPhi Z。

高定价，新品牌注定了HiPhi X和HiPhi Z这两款车只能是小众产品。数据表现来看，2021年和2022年高合汽车全年销量均4000出头。与其价格定位相似的传统豪华品牌保时捷，在中国地区两年销量均超9万台。

50万元以上的市场太小了。根据中国汽车工业协会最新统计数据，传统能源加上新能源乘用车，前6个月在50万元以上市场销量为14.8万台，全市场渗透率仅为1.3%。

作为一个新品牌，高合只有向下拓展，才能持续造梦。所以当HiPhi Y以33.9万元的起步价出现时，让所有人看到了丁磊继续创造梦想的资本。

在上市发布会现场的高合销售人员告诉财经汽车（ID:caijingqiche），当晚订单量很好，四款车型都在涌入订单。甚至还有销售人员表示，一天卖出了以前一个月销量。

但是进入主流豪华市场并非看起来这么容易，就如10年前中国品牌杀入合资品牌市场，每一位闯入者必将经历一番腥风血雨。然而这个时代需要创新者，这个世界需要属于中国的豪华汽车品牌。

01 时代创造机遇

时代造就了高合，这并非一句空话。诞生于2017年的高合汽车，恰逢中国汽车产业巅峰。

2017年中国汽车产销数据达到历史巅峰，产量突破2900万大关，销量也逼近2900万，连续9年为全球第一。自此之后，中国汽车产销量进入波动周期。

汽车产业高速增长期的背后是中国经济的飞奔。2001年至2017年中的前十年，中国GDP增长率保持在10%左右，最高时超14%。随之带来的是人均GDP的增加，到2017年中国人均GDP已接近6万元。

与此同时，中国传统造车新势力比亚迪、吉利、长城等已经站稳市场，并向15万元以上的合资车发起冲击。这些车企不仅在质量、生产工艺、技术研发方面有了自主积累，更重要的是让中国品牌在市场上立了起来。

此外，2014年开始以蔚来、小鹏、理想为代表的新造车企业开始崛起。加之顶层设计推动智能化、电动化汽车发展，产业链规模化开始，外部环境逐渐优渥。

供给侧有了准备，需求侧也被培育了起来。伴随经济高速增长期的Z世代（1995年至2009年出生的人）在消费选择上，也有着和父辈不同的取向。穿国产潮牌，吃中式糕点，用本土化妆品……成为了新消费群体的潮流。

根据麦肯锡的调研，近一半的中国消费者认为本土品牌相较国外品牌“品质更好”，持相反意见者只有23%。

富裕阶层和中产阶层也在不断扩大。那些年福布斯中国富豪榜如走马观灯般涌现了不少富豪，从马云到马化腾，从许家印到王卫，从王传福到曾毓群……

麦肯锡全球研究院的数据显示，2019-2021年，年收入超过16万元人民币(2.18万美元)的中国城镇家庭数的年复合增长率(GAGR)达到18%，从9900万增至1.38亿。

肥沃的市场土壤为高合的成立提供了契机。在高合成立之前，中国市场的新造车势力仍涌现在10万-40万元的主流市场中。高合则借鉴了特斯拉的打法，起步即豪华，凭借一款60-80万元的去建立市场认知。

在那样遍地是黄金的时代，高合的推出让有钱人有了新玩具。高合企业人士对财经汽车（ID:caijingqiche）表示，高合早期用户来自国内高端纯电车的用户，而现在越来越多的超豪华品牌用户在选择高合。

02 英雄创造时代

中国的消费者并非人傻钱多，当他们愿意花80万元去买一款国产电动车的时候，证明这个企业是真的有些实力。

这些实力来自丁磊，一位一直生活在上流社会的浪漫主义实干家。

自小在外滩拥有独立作业间的丁磊，在80年代初就考入了复旦物理系，随后攻读物理系研究生。一毕业就进入上个世纪最令人羡慕的合资车企上汽大众担任质量保证部工程师、股长、实验室主任。

而上世纪九十年代能买得起小轿车的人非富即贵，这也让丁磊对高端用户，对高端市场有了初步的了解。2005年丁磊又带领上汽通用迈入年销100万辆大关，并连续五年摘得中国市场销量桂冠。

中国汽车高速发展的时代，让丁磊也有了自己关于汽车的想法。同质化的产品让他感到了厌倦；同时，特斯拉在海外的崛起让他觉得电动化才是未来方向。

2018年丁磊参与设计的HiPhi X亮相，他用“划时代的产品”来描述这一款智能电动SUV。80万元的高定价刷新了消费者对一款中国SUV的认知，也为市场揭示了，中国品牌要在30万元以上的高端，乃至豪华市场进行竞争。

“时代”一词也成为丁磊最喜欢的词语。当高合第二款车上市的时候，丁磊说，“过去，我们把全世界的品牌引入中国；今天，我们要把中国的品牌带向世界。”

此话不虚。在新技术、新经济、新概念的冲击下，这个时代需要一些能够创造的人。丁磊最为有名的一句话就是：“我创造作品，而不只是商品。”

因此，早期的高合就是通过独特的造型和定位来树立品牌形象。这样的方式虽然只让高合月销400辆左右，但是让豪华的品牌形象能够立住，为接下来的拓展打下了基础。

03 高合时代还要多久？

仰望星空久了，也需要脚踏实地。丁磊最近提到，要让时代因为高合而不同。这个口号要实现并不容易。

正如丁磊提出的XYZ一样，要把高合做成一个跨时代的豪华品牌，需要天时地利人和。

从天时来看，中国品牌已经在逐步走向高端。3C领域有华为的向上，服饰领域有之禾等本土品牌，在奢侈品领域有上下。

但是对于汽车来说，豪华品牌不仅在于高定位高定价，更在于底蕴，让更多人坚信你是新时代的豪华。这背后需要高合更多的付出，比如国际化。财经汽车获悉，高合今年将走向欧洲和中东，获取更多高端客户。

在地利方面，中国汽车市场永远不缺豪华品牌，但没有属于中国的豪华品牌。中国的中产们需要一款真正能够触及到的豪华车。HiPhi Y的推出可以弥补这一个断层。高合HiPhi Y上市四款车型：560km 先锋版、560km 精英版、810km 长续航版、765km 旗舰版，四款车型售价分别为人民币33.9万元、36.9万元、39.9万元、44.9万元。

不仅在定价上适合L型经济下的中产，高合这次更是做出了薄皮大馅的饺子。高合HiPhi Y全系标配十余项科技配置，包含第二代NT智能展翼门、全速域主动后轮转向、前排通风加热按摩座椅等。4938mm车长及2950mm轴距，体现了大五座的空间。

12.3英寸全液晶仪表屏+15英寸高清副驾屏+17英寸OLED中控屏构成了三联屏，搭配9.2英寸流媒体内后视镜+22.9英寸高清彩色抬头显示。

此外，标配HiPhi Port高合拓展坞，自带Type-C充电口，支持便捷拆装，可连接平板电脑、运动相机、投影仪、阅读灯等多种外接设备，拓展无限应用场景，打造了高科技的智能数字座舱。

这样的价格与配置，完全能与当下主流高端品牌蔚来、理想、奔驰、宝马等竞争。目前各门店看车人流量达到了一个小高潮。

人和方面，相较于之前在合资公司的地位，丁磊在产品定义、设计、调教方面具有绝对的话语权。同时，早期参与泛亚研发中心创建的顶尖人员也聚拢在丁磊身边。用高合员工的话来说，通过激情燃烧的岁月，打造属于自己的作品。

不过，丁磊是否能实现自己的夙愿，让自己成为一名优秀的创业者，仍需要销量来说话，HiPhi Y，不容有失。

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