虽然是合资汽车品牌，但是雪佛兰在国内车市基本上已经毫无存在感。不过好在雪佛兰和通用、凯迪拉克都属于上汽通用旗下的汽车品牌，虽然销量惨淡，但却很少人单独去关注雪佛兰的销量。

因为8月的销量数据还未正式公布，我们就来看一下雪佛兰今年7月的各车型具体销量数据。

销量最好的车型就是科鲁泽，7月卖出了12502辆车。这也是科鲁泽连续4个月单月销量过万，成为雪佛兰的销量担当。

排在第2名的车型是迈锐宝XL，7月销量为1750辆。剩下的车型开拓者、探界者、星迈罗、创酷和畅巡等车型，月销量都在千台以下。其中，开拓者、星迈罗和创酷三款车型月销都500台以下。

看完以上数据，其实已经很清晰了，如果没有科鲁泽，那么雪佛兰在国内市场月销超5000辆都是一大关。

至于雪佛兰销量惨淡的原因，在车快评看来除了其品牌影响力比较弱之外，也跟美系车在国内市场整体的竞争力下降有很大关系。

作为雪佛兰旗下唯一一款纯电动车，畅巡面对竞争激烈的新能源车市场，其实压力也不小。不过对于雪佛兰品牌来说，畅巡的市场表现其实并不算太差。

面对不容乐观的现状，以目前的雪佛兰来说，想要提升销量，在不具备产品优势的情况下，降价可能是唯一的选择了。

早在今年3月，雪佛兰在国内就已经开启了降价模式。雪佛兰不仅是降价了，而且还是大降价。

降幅最高的是开拓者，一口气降了7万。迈锐宝XL和探界者降价幅度在5万元，星迈罗和科鲁泽降幅2.5万元。

当然，雪佛兰官方并没有提“降价”字眼，而是用了“超级补贴”这样的词。

从近几个月雪佛兰的市场表现来看，降价还是起到了一定的效果，今年3~7月雪佛兰单月销量都突破百台。

但是，相比去年同期雪佛兰的销量环比还是呈下降趋势的。

既然销量不理想，那咱就接着降。

9月8日，雪佛兰又开启了新一轮的降价模式。探界者和迈锐宝XL官价6.5万元，科鲁泽官降3万元，开拓者官降1.5万元。

不得不说，在降价方面，雪佛兰跟“大哥”别克一样，对自己足够狠。

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