Gemera所搭載Koenigsegg指標性的獨創設計：KATSAD平移式旋轉門，此獨一無二的車門啟閉方式，將原為兩個方向的動作融合成順暢的單一操作概念，造就不容錯認的Koenigsegg標記。

全球限量生產300台的Koenigsegg Gemera具備有史以來超級跑車前所未有的實用性，是一部能與更多家人能夠一同出遊，無須對乘坐以及行李空間有所顧慮的Hyper-GT。憑藉1,700 hp綜效最大馬力與3,500 Nm的最大扭力，可使淨重1,850 kg的Gemera 0-100 km/h加速只需1.9秒、0-200 km/h加速5.0秒內可達成，並且從靜止加速至400 km/h更可在20秒內達成。

其實，Koenigsegg的執行長Christian von Koenigsegg早在2003年就有推出4人座終極超跑的想法，並且在2006年就曾經畫出了首張設計草圖，以及製作了座艙的雛形。經過了17年的忙碌之後，並且研發多年的Freevalve無凸輪軸技術也測試成功得以量產，而終於首次將此概念付諸實現，在2020年日內瓦車展中線上發表了Gemera。

Gemera為瑞典語的To Give More(Ge為Give；Mera為More)，也就代表了這款終極超跑多出了不同於一般超跑所能擁有的特色，不僅是高達1,700匹的混合動力，更重要的是能讓四位成人舒服乘坐、長途出遊的便利性，以時尚、舒適、安全的方式隨同全家人享受前所未有的性能感官體驗。

頂尖舒適性能

做為開拓級距的先行者，四人座Hyper-GT終極超跑Gemera具有亮眼的的日常便利性與舒適性能。車內配載四組冷熱獨立置杯架、前/後座資訊娛樂系統、前/後座行動電話無線充電座、車內無線網路、並具備11組揚聲器的頂尖音響系統。

車內配有八個置杯架(冷熱各半)之外，還會附有無線手機充電座、WiFi、Apple Carplay、前後座獨立的娛樂系統、三區恆溫空調，甚至於ISO-Fix兒童安全座椅插槽…等等的舒適實用配備。

獨特無B柱的設計搭配Koenigsegg著名的平移式旋轉車門，使寬敞的座艙空間更易一覽無遺，並且乘客進出更為順暢無阻；一體成形碳纖維桶型座椅搭配記憶泡棉可根據駕駛者體型，塑造專屬包覆感及符合人體工學最佳向後傾斜的舒適角度，在遇到路面起伏或撞擊時，具備足夠支撐性，使前後座乘客皆享有至上的舒暢乘坐體驗。總容積200 L的前後行李廂空間使其可容納四組登機箱尺寸大小的行李，完美結合日常旅行的便利。

全碳纖維打造的單艙車體主結構使前後軸間抗扭曲剛性高達40,000 Nm，使Gemera可以不用有B柱的設計，也讓Koenigsegg招牌的KATSAD平移式旋轉車門(Koenigsegg Automated Twisted Synchrohelix Actuation Doors)得以配置，並且無須改變座椅前後位置，即可便利地進出後座，即使身高達兩米也不成問題。

Gemera的座椅採用一體成形碳纖維製作，並且為中空結構，因此重量非常輕，每張僅重17公斤，並且前排座椅配有電動前後調整功能。再加上所具備3,000 mm長軸距配上蛋型環艙設計，以及全尺寸四人座，而非一般GT超跑常見的2+2配座位配置，能讓四位成人有非常舒適的乘坐姿勢以及無拘束的視野，而每張座椅都採用桶型設計，並配有記憶泡棉及觸感極佳的真皮與麂皮表面，能夠有非常服貼的包覆感，以及非常貼近地面的坐姿，使其始終能保持低重心地行駛。

「The Tiny Friendly Giant」TFG引擎+800V電壓電驅系統

Gemera搭載Koenigsegg與旗下公司Freevalve開發製造的2.0升無凸輪軸三汽缸乾式油底殼雙渦輪增壓「Tiny Friendly Giant」TFG引擎。Freevalve係由Koenigsegg創辦人Christian von Koenigsegg所合作成立之技術公司，以突破性的無凸輪軸引擎技術而聞名。

如名所示，TFG引擎尺寸精小僅有70 kg，但仍具備強大的馬力與扭距以及配置鈦合金排氣管而有渾厚迷人的音浪，可產生600 bhp的最大馬力與600 Nm的扭力峰值(1,700rpm就能達到400 Nm)傳遞至前軸；其獨特的雙渦輪增壓配置，採用每一具渦輪直接與每缸排氣門連接(兩組一對三)，能將排氣干涉降至幾乎沒有。

TFG引擎採用Koenigsegg與旗下公司Freevalve所開發的無凸輪軸技術，其氣門的運作改以油壓與氣壓方式偕同進行，能有傳統引擎所無法達到的高氣門申程以及進排氣門的重疊正時(甚至是無重疊)，並且無須配置節氣門，讓進氣路徑完全暢通。因此僅有2.0升排氣量三缸+雙渦輪增壓就能達到600hp / 7,500rpm；600Nm / 2,000~7,000rpm最大動力輸出。

並且亦可依行駛狀況切換米勒循環(Miller Cycle)來大幅減少碳排放及節省油耗，相對於傳統2.0升引擎，冷啟動能減少60%的排放汙染。若使用Ethanol生質燃料，或像Vulcanol合成燃油則可達零碳排放。而Koenigsegg特別將這款僅重70公斤的「迷你」引擎命名為Tiny Friendly Giant(簡稱TFG)，Friendly正也是代表著對環境友好！並且它還擁有令人回味深度咆哮類似於直六引擎的獨特聲浪，也對駕駛與乘客的聽覺感官友好。

並且 Freevalve無凸輪軸的技術 以AI軟體精準監控，能做到傳統引擎所無法達到的氣門申程與進排氣重疊正時，並且這具引擎還可執行獨特的Heating Mode，利用活塞的往復動作，可在兩秒鐘十次衝程循環中提高溫度約30攝氏度，來大幅加快熱機時間，並且在此模式之下無須有燃油的供應，故此能在冷啟動時大副降低排放。

TFG引擎是對未來動力傳動系統一種漸進的展望；與任何燃油引擎相比，TFG引擎提供更輕便、有效且永續的動力傳動方案。然而，與一般的2.0升四缸引擎相比，油耗可以減少15~20%，但動力輸出卻相當驚人！

總共三組的電動馬達採用800V的工作電壓，兩組位於後軸推動左右輪、一組連結引擎曲軸驅動前輪，可有1100 bhp的組合動力，單獨加總動力則為1400 bhp，成就Gemera最大可達1700 hp超凡的綜效輸出。

另外，Gemera能夠以高達300 km/h的速度完全安靜地純電行駛，而功能強大的800V電池(總運作電量為15 kWh，最高放電功率可達900 kW；最大充電功率則為200 kW)在純電模式下的續航里程可達50 km。若滿油加上滿電的狀態則可以有約1,000公里的行駛里程，並配有來自Regera僅有單一前進檔位的 KDD(Koenigsegg Direct Drive) 的高效率傳動系統，而這也是0-100 km/h僅需1.9秒的重要關鍵之一。

全輪轉向與扭距導引

Koenigsegg Gemera軸距長達3,000 mm，提供前所未見的空間舒適性及操控穩定性，而後輪轉向則使Gemera擁有較小的虛擬軸距，駕馭體驗靈敏暢捷，高速行駛時，後輪轉向則提供更優秀的指向性能。全輪轉向與全輪扭距導引的結合提供無限的可調性以及轉向與駕駛的適應性，使Gemera成為兼具樂趣以及操控的Mega GT。

安全性能導向

Koenigsegg Gemera具備強韌的碳纖維單體車艙，前後軸間抗扭曲剛性可達40000 Nm，六個智能安全氣囊、ABS、循跡控制及穩定控制系統，以及自動駕駛輔助系統等極致安全設備使Gemera成為最安全的Megacar之一。全輪轉向、全輪驅動、全輪扭距導引使Gemera的駕駛能在安全且穩定的環境下盡享駕馭的純粹樂趣。

Koenigsegg Gemera的起始售價為170萬美金。

Koenigsegg的執行長Christian von Koenigsegg相當看好第二代合成燃油(Biofuels)，他認為藉此對於汽車業界未來的碳平衡方案，可以不一定是純電動車，燃油汽車仍有很大的機會生存。

中控檯中央配有一顆像是星際大戰絕地武士練功原力球的裝置，這顆球附有攝影鏡頭，具備人臉辨識防盜與個人化預調整功能，當拿著鑰匙靠近時，會自動轉向對應方位執行人臉辨識。

來自Jesko的數位駕駛儀錶，也同樣具備了自動水平調整功能，可使駕駛始終能便利地辨讀資訊。

這次亮相的Gemera仍為原型車，有些細節會與實際販售的車型不同，例如：充電的位置不會是這部車所顯示位在車尾分流器之間的中央位置，而輪胎目前僅知是使用米其林，但還無法確認是哪款。