在去年日系中级轿车三强全部实现换代后，都获得了不错的关注度，其中 凯美瑞 (配置 |询价) 和 雅阁 (配置 |询价) 更是多月保持在万辆以上，保持持续增长的趋势。而在1月17日，东风标致宣布国产新一代 标致508 (配置 |询价) L正式预售，新车推出了1.6T高低功率版以及1.8T动力车型，给出的整体预售价为16万元起。此外预售期间购车的用户还可享受东风标致“红运三连击”预售礼包，另外新车预计将在3月18日正式上市。那么这款新车的前景又会如何呢？

外观个性运动，最大亮点被阉割

首先从车辆的外观来看，新车基本延续了海外版车型的设计理念。“狮吼式”前脸源自标致Instinct概念车，獠牙式的日间行车灯极具视觉冲击力，并且前脸的层次感也较为丰富，前进气格栅采用了标致最新的点阵式风格。此外车身侧面平直的腰线，配合近似溜背式的设计进一步凸显了车辆的运动感。

值得关注的是，国产版的车型并没有引入海外版车型的无框式车门和掀背式后备厢，这些最大的亮点被阉割，无疑削弱了对于国内消费者的吸引力。不过，未来将以原装进口形式引入的全新508和508 SW（旅行版），但是价格上肯定会进一步增加。

另外，新车的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。海外版车型长宽高为4750/1855/1400mm，轴距为2790mm。相比之下，国产版车型在外部尺寸上有着明显的加大，其中轴距增加了58mm，这样进一步提升了车辆的内部乘坐空间。

在内饰方面，标致508L整体营造的科技感十足，配备了10英寸中控液晶显示屏、12.3英寸全液晶仪表盘、以及诸多驾驶辅助系统。车内整体做工用料上也更上档次，符合年轻消费者的审美和用车需求。此外例如电子换挡杆、ACC自适应巡航、车道保持、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视功能等配置都会在新车上搭载。

在动力方面，全新标致508L提供了三款动力，其中350THP为国V排放，搭载的1.6T发动机最大功率为167马力；360THP为国VI排放，搭载的1.6T发动机最大功率为170马力；400THP车型为国VI排放，搭载的1.8T发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩300牛·米。传动系统方面匹配的是全新的8速手自一体变速箱。同时在底盘方面，新车采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，运用了铝合金材料，并提供了AMVAR可变阻尼悬架，进一步提升了操控性和舒适性。

预售价给出诚意，未来市场竞争压力依然不小

首先从16万元的起步价来看，全新标致508L确实拿出了诚意，相信最终实际售价还会进一步给出惊喜。而反观日系三强中的雅阁最低起步价依然达到了16.98万，因此标致508L能够从价格上做出让步，意图就是想在竞争激烈的中型车市场分一杯羹。

不过在此之前标致508在国内的销量始终不温不火，过高的售价以及平庸的产品力让其很难打动消费者。尤其是在品质方面，标致508糟糕的表现也让不少消费者心存质疑。身边有车主表示：自己购买的标致508在4年多行驶不足6万公里的情况下，已经更换了涡轮增压发动机真空软管、进气歧管、节温器以及涡轮电磁阀，发动机的大面积换件让自己再也不想买东风标致的车型。

除了口碑上的问题，标致508L还将面临换代后的日系三强激烈的竞争。无论是凯美瑞、雅阁还是天籁相比上一代车型都有了较大幅度的提升，无论是颜值还是动力系统都有不错的吸引力。而标致508L除了阉割了自身的亮点，并且在外观上过于个性，这也影响了其一部分客户群体。由此来看，全新标致508L未来依然将面临巨大的压力。

写在最后

据数据统计，2018年东风标致经销商的库存高企，其中在11月的库存深度指数达到了惊人的3.8，高居全国榜首。而在如此高的库存情况下，东风标致的销量也并不乐观，1-10月东风标致累计销量为12.31万辆，仅完成30万辆年销目标的41.0%，至今其全年销量都未公布。在巨大的经营压力下，有不少经销商申请了退网。

如今全新标致508L的到来，虽然在颜值、配置以及动力系统上有了不少提升。不过面临的竞争压力同样不小，再加上口碑较低、经销商退网等负面影响，全新标致508L的前景依然不明朗。

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