许永周、李茂军、左红兵、王桂生、文芳 代表：

你们提出的关于推进 “沌口-中法新城-常福”轨道交通一体化规划建设建议收悉，现答复如下：

一、工作进展

（一）加快 3号线二期建设落地

2020年7月,市地铁集团已将3号线二期调整后的方案（该方案中已将3号线常福段支线取消）纳入武汉市轨道交通第四期建设规划调整范围，上报至国家发改委待批。调整后的 线路走向 、 站点设置 如下： 3号线二期工程起于沌阳大道站沿东风大道向西走行，于全力三路交叉口沿知音湖大道向北走行至文岭站，全长11.8km, 设站5座（ 枫树一路站、枫树五路站 、 全力二路站、全力三路站、文岭站 ）。其中位于蔡甸区内的线路长约 2.6km，设文岭车辆段一座，位于经开区内的线路长约9.2km。我区先后多次 书面委托地铁集团进行前期工可研究、设计、建设、运营、管理等工作，地铁集团已开始着手环评、地震安全性评价等前期工作。今年 7月，由 市发改委组织召开《武汉市轨道交通 3号线二期工程预可行性研究报告》，也通过了相关部门与业内专家的评估，认为该报告方案可行，技术可靠。

目前我区按照市地铁集团的要求，正在开展《文岭半岛 TOD先导区综合展规划及交通一体化规划》工作，为文岭站土建预埋工程提供支撑。

（二）加快对 10号线二期的前期工作研究

我局与地铁集团、铁四院、交通院等单位多次沟通中获悉，根据国务院颁布的《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函〔 2020〕116号），“市域（郊）铁路设计速度宜为100-160公里/小时，敷设方式原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式；从严控制工程造价，新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%”。必须严格控制线路地下敷设方式长度和比例、降低线路工程建设投资。因此，在蔡甸常福段的线路全程需采用高架桥设置。

二、存在问题

10号线二期常福段前期规划线路与318国道（武汉西至永安段）快速化改造工程存在冲突。 这两项重大工程前期线路规划都经过 318国道 奓 山段，均采用高架桥敷设，存在冲突。 目前市地铁集团、区交通局、区自然资源和规划局正在进行协商，拟规划 10号线二期沿常福大道走行，避开318国道，具体调整方案已由区政府上报至市自然资源和规划局进行调规。

三、下步工作

一是积极协调市发改委等相关部门与国家发改委沟通，争取 3号线二期项目早日获批；积极协调市地铁集团等部门做好3号线二期的前期准备工作，一旦3号线二期获得国家发改委批复，立即启动建设。

二是积极跟进 10号线二期常福段线网规划调整情况，掌握最新进展，及时反馈与报送相关信息。

蔡甸区住房和城乡建设局

2021年8月31日