对于生活在上海，北京等大城市之中的人来说，买车似乎是一件非常头疼的事情。原因很简单，即便是有指标，也并不是所有人都愿意花大几万买块牌照。这个时候插电混动车型便是最好的选择。至于为什么不买纯电动车型，对于北方的城市，冬季续航缩减是个问题，同样等你跑高速的时候，就知道插电混动车型有多香。
回过头来，插电混动车型市场也逐渐在扩大，不过对于合资品牌的插电混动而言，过高的售价换来的低配，属实不是很划算。反观自主品牌的优势倒是十分明显，尤其是
领克01 PHEV
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） Plus，前不久刚刚上市，不到20万的售价更是相对于某些合资车型厚道得多。
它的亮点何在？
众所周知，领克作为当下自主品牌中较为年轻的车企，有沃尔沃这个大厂作为背书，所以在技术实力上面绝对不亚于各大合资车企，虽然话有点俗，但道理是这样。所以在很多地方，领克其实就是用的沃尔沃的技术，比如这套与沃尔沃共享的Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机和西门子高效电机。
采用了P2.5高效能混合动力技术，配合最高效率可以达到97%的双离合7DCT-H混动专用变速器，使得这台领克01 PHEV Plus的纯电续航达到了81km；在满电满油的状态下，综合续航可以达到800km，配合搭载的博世i-Booster能量回收系统，综合百公里油耗仅为1.4L。这样的表现在这个市场中，依旧是比较主流的存在，甚至好于很多技术大厂的续航。
一台插混车型，消费者对它的要求只会高不会低，如果仅满足了“省”，而忽略了“快”，显然这样的产品，并没有太好的下场，当然如果你足够的便宜，像五菱
宏光
MINI EV那样，所以综合性能才是最考验这台车的地方。而领克01 PHEV Plus百公里加速最快能达到7.3秒，这样的成绩对于一台插电混动车型而言，足够抢眼。
让人意外的，还有它的科技配置
配置算是领克家族以来最不缺的东西，基本上别人有的，领克有；别人没有的，领克也有。就比如领克01 PHEV Plus提供了360°全景影像、以及主副驾驶位电动座椅调节，还标配了12.3英寸+12.7英寸的液晶屏幕，配备骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片，无论是整个使用体验，还是显示效果，都是市面上主流的水平。
同时在驾驶辅助系统方面，自适应巡航、主动刹车、疲劳驾驶提醒等，同样作为标配出现在这台领克01 PHEV Plus上，就冲这点，就知道年轻人为什么都喜欢领克。
其实领克01 PHEV Halo作为
领克01
推出的第一款插电混动车型，早就在市面上取得了不错的销量；而此次Plus版本的推出，拉低了售价的同时，配置依旧拉满，在限牌的城市中，不到20万的领克01 PHEV Plus，不仅解决了你出行的问题，更是能够带来享受生活的乐趣。
要知道领克01在最新的Euro NCAP测试中获得最高五星安全评级，而领克01 PHEV基于燃油版打造而来，势必在安全性方面更有保障。值得一提的是，不同于很多插电混动车型，领克01 PHEV Plus采用了“心脏式”电池中置布局，与旗下02、05插混车型的电池布置方式一致，这样做优势在于能够带来更好的配重比，提高了操控性；同时由于电池布置在车辆中心，所以安全性得以保证。
对了，随着领克01 PHEV Plus的上市，领克也相继推出了一系列购车权益，在12月31日之前购车还可以在领克APP或领克商城领取专享5000元领享金，以及12000元的无忧套餐，具体的可以到领克4s店询问，总之，早买早享受。
