在清朝前期，吉林省是中国海岸线最长的省份，船只可以畅通出入日本海。然而，如今吉林省却变成了内陆省份，没有出海口。追根溯源，是满清丢了日本海出海口。那么，满清是如何丢掉日本海出海口的呢？

紧邻日本海的吉林省

清朝初期，吉林省的管辖范围非常大，涵盖了今日黑龙江、辽宁省大部分地区。乾隆元年《盛京通志》卷12所是这样记载的：“东至海三千余里；西至威远堡门595里开原县界；北至拉哈福阿色库地方六百余里蒙古界；南至长白山（南鸭绿江）1300余里，其南朝鲜界；东南至希喀塔山二千三百余里海界；西南至英额门七百余里奉天将军界；东北至合者（赫哲）、飞牙喀三千余里海界；西北至黑儿苏门四百五十余里蒙古界；东北包括自乌第河以南、黑龙江下游的全部地区和海中的库页岛及沿海其它岛屿。”

应该说，这片区域与今日新疆面积差不多，吉林省的海岸线还特别长，从日本海到鞑靼海峡都是吉林省的海岸线。相关学者认为，清朝的时候，海岸线长度是全国最长的省份。出海口也非常多，船只可以畅通出入日本海。

我们再说说，为啥吉林省旁边的还叫做日本海。在元朝时，我们称其为“鲸海”，辽宋时期女真人在这片水域捕捞鱼虾，称其为“金海”，1815年，俄国航海家克鲁森斯特思根据其东侧只有日本一个国家而将其命名为“日本海”。 所以，日本海并不是说这片海域是日本的，只不过是借用了日本国的名字。

日本海出海口丢失是在满清的后期，因为国力衰退，内部矛盾尖锐，此时沙俄乘虚而入，频频蚕食中国国土。1858年，沙俄与清政府签订《中俄瑷珲条约》，侵占黑龙江以北、外兴安岭以南大约60万平方公里土地，1860年签订《中俄北京条约》，割占了乌苏里江以东包括库页岛、海参崴在内的大约40万平方公里的土地。这些区域成为沙俄的土地后，日本海出海口就彻底没了。

更可气的事情还发生在后头！

一眼望三国

1886年，经满清北洋大臣吴大徵力争，《中俄珲春东界约》明确规定：“如有中国船只由图们江出入者，并不可阻拦”。1910年，我国重新开通图们江入海航路。但是，1931年，日本侵占我国东北。1938年，日本在张鼓峰战役失败后，为防备苏军堵塞了图们江出海通道，自此我国失去了这条进入日本海的重要途径。

1950年朝鲜战争爆发，苏联以向朝鲜运送军事物资名义修筑了苏朝图们江铁路大桥。大桥全长约530米，为8孔60米钢架铁桥，桥底至常水位高9.6米，其中仅3孔可作为通航孔。

苏朝图们江铁路大桥虽然在抗美援朝战争功不可没，但随着战后尤其是新中国恢复在图们江通航后，问题逐渐暴露出来。一是桥梁净空过低，原有的桥梁设计直接将大吨位的中国船只“堵截”在海口之内；二是铁路桥上游约1公里处有十余个残存的桥墩，它们形成的漩涡使河道中形成一些沙滩，对入海口泥沙淤积有一定影响。

换句话说，由于该桥的建设，中国大吨位的船根本过不去。 吊诡的是，虽然铁路桥所在区域国际化合作在逐步加强，但对于中国进入日本海的这一碍航设施，俄罗斯和朝鲜似乎有着超乎寻常的默契—“维持现状，积极封堵”。 【参考资料：《清史稿》、《盛京通志》、《俄罗斯朝鲜图们江铁路大桥》】 （作者：每日汉字） 返回搜狐，查看更多