2023
年
2
月
17
日，德国斯图加特
-
全球豪华汽车制造商梅赛德斯
-
奔驰集团宣布，在其高端汽车的持续需求和成功的成本优化战略的推动下，
2022
财年的财务表现强劲。息税前利润（
EBIT
）从上一年的
160
亿欧元增长到
205
亿欧元，增长了
28%，
这一增长得到了收入增长
12%
的支持，达到
1500
亿欧元，而
2021
年为
1339
亿欧元。梅赛德斯
-
奔驰乘用车
2022
全年总销量为
2,040,719
辆（同比增长
5%
）。得益于梅赛德斯
-
奔驰
S
级轿车和纯电
EQS
销量的增长，奔驰高端豪华车型总销量同比增长
8%
，此外，梅赛德斯
-
迈巴赫在
2022
年创下销量新纪录，同比增长
41%
。 （点击查看奔驰官方财报数据）
2022
年奔驰全球销售
204
万辆新车，奔驰全球销量中以迈巴赫、
S
级、
G
级、
AMG
、
EQS
、
GLS
等为主的高端车型销售
32.9
万辆，以
C
级、
E
级、
GLC
级、
GLE
级为主核心车型销售
111.7
万辆，
A
级、
B
级、
CLA
、
CLS
、
GLB
等新生代车型销售
59.6
万辆，三个重要细分市场车型占奔驰总销量比例分别为
16.1%
、
54.7%
、
29.2%
。奔驰此前推出的聚焦高端战略逐渐进入收获期，聚集高端并注重销售质量，为奔驰销售收入和利润的增长带来了稳定的预期。
奔驰全球销量和收入的增长，中国市场的贡献是显而易见的。
2022
年奔驰在中国市场的销售量为
751,700
辆，占奔驰集团总销量
37%
，继续成为奔驰全球最大单一市场。笔者调研的上险数据显示，奔驰在华经销商零售销量为
76.2
万辆，同比增长
1%
，相对于奔驰官方销量，经销商多销售出
0.98
万辆库存，表明零售市场需求旺盛；
2022
年奔驰在中国市场高端车型销售
8.5
万辆，核心车型销售
51
万辆，新生代车型销售
15.1
万辆；中国市场三个重要细分市场车型占中国总销量比例分别为
11.2%
、
67%
、
20%
。中国市场的消费群体与奔驰全球市场并不相同。奔驰核心车型在中国销售占比比较高，并且这部分车型在国内豪华车市场中，销量与销售质量均有不错的表现。
笔者调研的数据显示， 2022年奔驰C级车销售14.3万辆，同比增长11%，年成交均价为31万元；奔驰E级车销售14.5万辆，同比增长3.5%，年成交均价为45万元；奔驰GLC级车销售15.6万辆，同比增长7.8%，年成交均价为39万元；奔驰GLE级车销售4万辆，同比下滑16.5%，年成交均价为76万元；
奔驰核心车型中的国产车的销量占比较高，成交均价也是高于同类车型，这也能反映出奔驰国产核心车型深受中国消费者喜爱，其中奔驰国产GLC和E级今年分别全新换代，国产GLC大约会在上海车展期间发布，全新E级车将会在第四季度亮相，明年进入完整销售年，两款全新车型换代为奔驰在华的发展注入新动力。
2022
年，奔驰在中国的合资公司共计生产近
60
万辆新车，同比增长
3.2%
，奔驰在中国的表现已经成为公司在全球范围内的关键因素。随着中国经济的不断增长和中产阶
级的崛起，越来越多的消费者寻求更高品质和更豪华的汽车品牌，奔驰正是满足这一需求的品牌之一。在过去几年中，奔驰已经投入了大量的资源来满足中国市
场
对豪华
汽车品牌的需求，包括推出新车型、增加销售渠道和提高售后服务质量等
方面。
梅赛德斯-奔驰在2023年将会继续转型，专注于高端乘用车，加大对电动汽车和新技术研发的投入。2023年，奔驰将继续在中国新能源市场推出一系列纯电车型。2月21日全新EQS SUV即将在中国上市，奔驰计划在今年晚些时候在中国生产全新EQE纯电SUV，在上海车展上发布一款“至臻豪华”纯电车型——梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，满足中国高端豪华客户的需求。
奔驰加大了对中国研发体系的投入。
去年，奔驰在北京成立了新的研发中心，在上海的研发中心聚焦数字领域的研发，奔驰在研发上的“汲中国灵感，为中国创新”并不意味着本土研发只服务于中国市场的需求。
中国研发已成为梅赛德斯-奔驰全球研发网络中至关重要的组成部分，已经成为全球研发网络的密不可分的一个组成部分。
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