配置部分都是比较实用的，拥有后驻车雷达、钢制轮毂、遥控钥匙、塑料材质方向盘、单色行车电脑、织物座椅、2扬声器喇叭、卤素头灯、电动车窗、手动空调等配置。说实话，10万以上的车型，配置差了点意思，就看后续有没有终端优惠。

动力和续航方面，此次两款新车的动力参数一致，电动机输出功率均能达到60kW，峰值扭矩为220N·m。搭载的都是磷酸铁锂电池组，不过也有不一样。其一搭载的是安驰电池，容量为35.9kWh，纯电续航能达到261km；其二搭载的是容量为40.55kWh的国轩电池车型，纯电续航能达到301km。

以上信息可以看出，五菱EV50的用途比较倾向于商用，主要是城市货运，但不得不说13.28万元和13.58万元的售价可能有点高，当然新能源车型的价格确实普遍高于燃油车，但是基于拉货需求，基于当下纯电车型的诸多问题，是不是有人愿意花13.28万元购买一辆拉货的车型呢？这辆车还是五菱EV50，或许这就是五菱宏光作为面包车大火之后带来的唯一弊端了吧！