1、底盘依旧是槽点

虽然冠军版的 比亚迪汉 DM-i已经升级为铝合金悬架，并标配了FSD可变阻尼悬架系统，但底盘结构依旧为三连杆，相对于四连杆、五连杆而言，三连杆结构的舒适性上限并不会太高。

结合汉DM-i的价格来看，其底盘算是无功无过，但作为一款高端旗舰车型，汉的三连杆多少还是有点掉价，而且可能也无法满足部分消费者对于旗舰车型舒适性的追求。

2、转向半径大

比亚迪汉DM-i的尺寸为中大型级别，车身长宽高是4975x1910x1495mm，轴距达到了2920mm。可能是由于转向比不够大，很多车主都吐槽汉DM-i的转向半径太大了，在部分较窄路段掉头的时候都要多调整几次。

而且汉DM-i宽大的车身以及转向半径也非常不好停车，如果住在老城区或者经常穿梭于狭窄路段的话，就要谨慎选择这台车。

3、智能化程度一般

对比传统燃油车，汉DM-i的DiLink车机系统可谓是碾压取胜，日常使用过程中很流畅极少出现卡顿。但对比造车新势力，其车机系统的UI设计始终有点落后，中控屏对于部分软件的横屏竖屏切换可能会有点不适配。

此外，汉DM-i的辅助驾驶依旧是比亚迪现阶段的短板之一，高速巡航状态下，依旧有概率会左右画龙， 自动泊车 在稍微复杂点的环境下基本用不了，而且目前比亚迪仍未推出高阶辅助驾驶。

4、后备箱空间较小

比亚迪汉DM-i是一款中大型 轿车 ，但是其后备箱空间对比同级车型却并没有突出优势，不管是容积参数还是实际的装载空间，汉DM-i的后备箱甚至还不如低一级别的 Model 3 、雅阁、迈腾等 中型轿车 ，日常使用的话问题不大，但家用的话可能就不太够用了。

5、座椅舒适性较差

比亚迪汉DM-i的座椅分为豪华座椅和运动座椅，据多位车主反映，两种座椅一开始坐起来会很舒服，但长时间久坐后就会腰酸背痛很难受，部分车主在使用不到一年后甚至还出现座椅塌陷的问题，而且不管怎么调角度都调不到最合适的位置，可能需要自己加个头枕腰枕。

6、高速行驶噪音大

从比亚迪汉DM-i的车友圈可知，新款冠军版除了首批车辆使用了静音胎以外，第二批开始用的就是普通轮胎，因此胎噪会比较大。虽然得益于车辆使用了双层夹胶玻璃，中低速行驶时几乎听不到太大的噪音，不过在跑高速的时候，胎噪和风噪依旧明显。

本文作者：无敌●电动网

以上就是关于比亚迪汉DM-i的致命缺点，虽然在以上几个方面被消费者调侃，但该车型依旧凭借着低廉的用车成本、丰富的配置、强劲的动力、过硬的三电技术征服了不少的消费者，从整体来看，比亚迪汉DM-i依旧是一款非常值得购买的旗舰车型。

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