5月份零跑交付量达12058台，环比增长38.2%，重新回到万辆水平。其中，C系列交付破万台，C11车系交付超7千台。

C11的交付量创历史新高，也意味着零跑的 销量 结构得到了持续地优化。此外，零跑汽车单车平均售价由2022年13.6万元提升到今年的平均售价16.8万元。

此前，零跑汽车交付量下滑严重，备受市场质疑。5月销量回到万辆水平对零跑来说是久旱逢甘霖。零跑汽车销量回升主要得益于两方面，一是2023年3月1日，零跑汽车以全域自研为支撑，重新定义15万-20万选车标准，发布多款新车，给零跑汽车提供了有利地支持；二是零跑车型在升级配置的同时还下调了价格，这对消费者来说是诚意之举。

小鹏汽车5月销量共交付7506台新车，环比增长6%，其中P7i交付量环比大幅增长。1-5月，小鹏共交付3.28万台，同比下降64%。

何小鹏此前在财报会议上表示，6月开始，P7i产能将得到显著提升。

被寄予厚望的小鹏G6将于6月9日开启预售，对下半年的销量应该有促进作用，预计G6在三季度的月交付爬坡速度要远超G9和P7i，四季度月交付将达到万辆的水平。

今年第三季度开始，小鹏汽车整体月交付量将会回到万辆水平，第四季度实现月交付破2万辆。

在今年4季度，小鹏汽车还将推出一款内部命名为X9的7座纯电MPV，并推出现有车型更丰富的配置。

从小鹏汽车的预期来看，三季度将成为销量的重要拐点。

极氪汽车5月份交付量为8,678辆，同比增加约100%，环比增长7.1%，连续4个月同、环比双增长。今年前5个月累计销量32013辆。极氪历史累计交付109961台。

具体车型情况，极氪001蝉联30万以上纯电车型销冠，极氪009超越埃尔法成为50万以上豪华MPV销冠。

极氪X即将在6月份开启交付。2023年，极氪X的销量预期是4万辆。这意味着在接下来的7个月，极氪X需要保持在月均5,714辆的水平。据了解，今年年底，极氪还将推出一款A+级的轿车。

届时，极氪汽车旗下产品共计达到四款，分别为极氪001、极氪009、极氪X和未定名的A+级轿车，四剑合一，冲击14万辆的年度目标。

创维汽车5月交付新车1,497辆，环比增长22.1%。今年创维汽车累计销量为6669辆。值得注意的是，创维汽车5月销量数据中，海外出口量为672台，也就是说国内交付量不足千辆。

岚图汽车5月共交付新车3003辆，同比增长231%，环比下降10%。前5个月，岚图已累计交付12024辆。

此前，岚图的月交付量徘徊在一两千辆的水平。自从3月岚图汽车交付突破3000辆，目前已经是连续3个月销量稳定在3000辆以上，可以说已经稳住了市场。

目前，岚图汽车共有三款车型在售，分别是岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光。追光定位中式豪华电动轿车，最长 续航 里程可达730公里，新车原计划于 5月份开启交付。但因为前段时间，岚图汽车销售公司的一二把手相继离职，对新车交付产生了一定影响。

相信经过调整，岚图汽车会很快启动交付。

AITO问界

问界5月交付量为5629辆，环比增长22.7%。之前的几个月，问界一直没有公布销量。如今问界重新公布销量。

5月29日，AITO问界第10万辆量产车下线，15个月的时间使其成为最快达成10万辆下线的 新能源汽车 品牌。速度远超“蔚小理”及极氪等新势力品牌，创造了行业新的记录。

目前，AITO问界正处于对产品进行升级的阶段，包括正在迭代的高阶智能驾驶车型。4月份，问界M5智驾版上市，在增加续航同时还搭载了华为高阶辅助驾驶ADS 2.0、鸿蒙智能座舱等新技术，为问界带来了相当高的关注度。接下来，问界M5、问界M7将会得到大幅度的升级，带来各自的智驾版车型。年底的时候，问界M9也会上市。

问界一系列的动作，也是在向市场宣言，去年的那匹黑马又回来了！

从整体来看，中国新能源汽车市场已经走出价格战的阴影，但是竞争的激烈程度并没有降低，各家新能源造车品牌也呈现出分化的趋势，出现了强者越强的情况。虽说一时的销量不能说明问题，还要综合考虑售价、服务、营销等多重因素。

站在消费者的角度，购车还需要根据自身实际需求出发，保持理性思维，不仅是对钱包负责，更对整个行业有利。

原文标题 : 五月新能源销量：埃安理想领跑、小鹏蔚来挣扎，零跑问界回血