备受蓬江人关注的南沙港铁路最新建设进展来了！

近日，粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路传来喜讯，在棠下镇观莲互通施工现场，中铁二十五局累计投入9套机械设备、各类人员50余名，将长112米、重1785吨的钢桁梁从观莲西环路互通特大桥18号桥台顶推至对向17号桥墩，标志着全线5座钢桁梁全部完成施工，突破特殊结构最后关卡，打通下一步长轨铺设关键通道，为南沙港铁路年内具备开通条件奠定坚实基础。

项目建设现场。黄诗伟 摄

作为首条进入广州南沙自贸区境内的国家一级客货双线铁路，南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，新建正线长88公里，贯穿江门、中山、佛山及广州四市。

该铁路是江门市构建轨道交通网络的重点项目，也是蓬江区构建“五纵五横两环两铁”立体化交通网络格局的重要内容，预计将于今年底建成通车。

南沙港铁路

建成后，将打通粤港澳大湾区公路、铁路和港口的立体交通网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，打通海铁联运“最后一公里”，进一步降低物流运输成本；同时也兼具客运功能，对促进大湾区与中南、西南地区的人流聚集流通具有重大意义。

南沙港铁路线路规划图

未来，南沙港区的集装箱班列还可直达欧洲，对于建设以南沙港为核心的“南沙核”，打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点，建设自由贸易港，促进粤港澳大湾区协同发展以及提升广州航运枢纽功能，有着重要意义。

直击工程建设进展

中铁二十五局承建的南沙港铁路站前2标工程，自广珠铁路江门北站引出，向东经雅瑶服务区东侧，并行广中江高速公路北侧至棠下镇，含全长12.96公里桥梁、路基施工任务，承担4888片T梁预制、运输、架设以及全线的铺轨任务。

由于钢桁梁上跨广中江高速公路2条匝道及江门大道辅道，施工段车流大、跨度大，线路夹角达150度，施工场地极其复杂，无法进行原位吊装，施工难度大、安全风险高。施工方中铁二十五局采用顶推滑移施工工法，在路基段采取“先拼后推”的方式克服现场场地受限问题，提高精度及安装效率，减少高空作业面，有助于在保证拼装质量的同时缩短工期。

项目建设现场进行高精度施工。黄诗伟 摄

“为实现钢桁梁精准顶推到位，施工时采用先进成熟的液压同步拖拉滑移技术，形成计算机同步控制、数据自动反馈补偿的高精度施工，将过程同步精度控制在2毫米内。”中铁二十五局现场施工技术负责人冯海强介绍。

蓬江区南沙港铁路及客运化改造项目效果图

目前，蓬江区南沙港铁路及客运化改造项目正如火如荼建设中。该项目总投资4.2亿元，包括南沙港铁路蓬江段约13.76公里，以及建设滨江新区站。站台设计规模为2台4线，站台长度为210米，站台宽度为5米，站台总面积为2940平方米，车站最多可容纳600人。

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