2020年，为了响应“蓝天保卫战”，北京的城建部门和公铁绿链等运输部门都接收了新的电动 重卡 ，以减轻大气污染压力。目前运输车辆的电气化发展已经逐渐成为既定的技术趋势，有了电力的支持，不仅可以减少污染物排放，还可以增加能源利用效率。 　　放眼世界，重型车辆的电气化发展也在如火如荼地进行中，世界知名品牌更是早已开始大刀阔斧地在电气化技术上展开投入。 　　内燃机的发展速度以肉眼可见的速度在减缓，热效率上升一个百分点都需要付出极大的投入；当前的运输车辆以柴油车为主，柴油的燃烧产物中有大量的氮氧化物等有害气体；运营相同的里程，电费比油费更便宜，电气化可以很大程度地降低 运输人 的运行成本。 　　更重要的是，想要实现碳中和，进而实现节能环保的目的，就要保证能源的可循环、可持续性，目前的化石燃料使用量很大，且短时间难以循环，这种现状亟待改观。 　　2020年9月，奔驰卡车发布了电气化战略，并发布了续航超过200Km的纯电动卡车——奔驰eActros LongHaul。新车可在市区进行繁重配送工作，将有望在今年投入批量生产。 　　与此同时，奔驰还推出了使用氢燃料电池的GenH2概念车。由于燃料电池补充能量迅速，且完全没有任何碳排放，所以奔驰对这一领域也格外看重。 　　在其全球平台战略的背景下，奔驰卡车还为全电动卡车使用了全球统一的基本架构：ePowertrain。模块化ePowertrain可以通过大量统一的组件实现了零部件通用化，对运输人来说，这也可以在一定程度上分摊成本。 　　2020年9月，重卡马力之王-斯堪尼亚推出了首个电动卡车产品系列，其中包括插电混动车辆和纯电车辆。插电混动车辆可以在近程运输时用电，远程运输时用油，很大程度上缓解了里程焦虑。 　　可以看到，在节能与环保的趋势下，各个国外重卡厂商都开始在电气化上做出尝试。目前已开发出的电气化重卡产品不仅有常见的纯电动卡车，更有混动、增程式、燃料电池等多种动力形式的车辆。这些电气化车辆为环保做出更大贡献的同时，在降低运输成本方面也作用显著。有着降本增效，节能环保的优势，商用车辆的电气化将成为未来的一大趋势。

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