据专家分析，智能辅助驾驶系统已成为新能源购车人群的重要决策依据，成为消费端衡量新能源汽车产品竞争力的重要评价指标。在此之前中国电动汽车百人会论坛上有人说绝大部分用户真正需要的是驾驶过程中的轻松感，消除紧张与疲劳才是重点。高速NOA将成为满足现阶段消费者对智驾技术的核心需求。

此次车展地平线全面展示了从1~N的阶段性成绩，地平线耐得寂寞一步一步稳扎稳打。征程系列三代量产级智能驾驶计算方案，指数级加速驱动着智能驾驶普及过程，并支撑着每两年数十倍的MPI提升。其展现了过去七载征程的关键节点，向公众展示智能驾驶计算的演进。

除此之外地平线与20+合作车企和100+生态伙伴的合作，串联起行业最强量产系统的良性循环和成长，而与头部新能源车企比亚迪的合作车型比亚迪汉也首次展示。

业内共识，如果单纯从起步算力看，L2、L3、L4、L5各阶段需要的算力分别是0-10TOPS，30-60 TOPS，＞100 TOPS，大于1000 TOPS。地平线没有盲目堆高算力，因为算力过大又会造成性能过剩，这些成本最终都会转嫁到终端消费者身上。。地平线呼吁业内关注芯片的综合效能。他们认为，在兼顾功耗和成本的同时，算力乘以效能，能够让芯片的整体使用效率最大。

地平线并不希望让机器去替代人，是服务于人的。懂得自身发展，将自己定位成2级供应商。并进行了10年的愿景规划。