实在令小编意外，都已经步入2021年了，前两日文章留言区中还有朋友质疑，上海市与江苏省、南通市共建南通新机场事宜，这件事情早已板上钉钉。

就在前天，官方再次发声证实： 上海东方卫视报道， 上海与南通合作共建南通新机场的新闻。

据新闻称： 本周，上海宣布要与江苏省、南通市签订协议，共建南通新机场，而这个新机场选址是 在通州的二甲镇 ， 预计在2025年会建成一期 ，届时会 与北沿江高铁同步开通 运营。 和上海共建机场， 这意味着未来南通将会承担更多原本飞往上海的客流量 ，而这也体现了长三角提高一体化协作机制正在逐步完善。

图片截取自上海东方卫视新闻报道

值得注意的是，其中提到了 “未来南通将会承担更多原本飞往上海的客流量”，可能吗？南通新机场将会如何分担上海客流呢？

自从南通新机场官宣以来，4900万的吞吐量一直被大家所质疑，很多人认为地处江北的南通客流量有限，无法支撑起这座吞吐量排名全国第六的国际机场。

其实，客流量的问题大可不必担心。根据规划定位， 南通新机场作为上海国际航空枢纽的重要组成部分，与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽。 单是这些标签就意味着“不平凡”。

根据规划，南通新机场将在2025年建成一期， 届时南通拥有八条过江大桥通往上海、苏南各地，完美解决了跨江出行的难题。

8条过江通道位置示意图，仅供参考

另外，根据南通铁路规划布局， 2025年将有6条铁路经停南通，其中北沿江高铁经停南通新机场，这也意味着该座机场将接入全国高铁网，将大大缩短了南通去往上海、江苏乃至长三角的出行时间。 五年后的航空需求不是现在可以想象的，如此这般，还需为客流发愁吗？

其实， 南通现在已经是江苏航空第三城。

2010年以来，南通现有兴东机场旅客吞吐量相继超过连云港、徐州、常州，由江苏第6上升为江苏老3，其增长势头有目共睹。

数据来源于网络 点赞南通制图

“上海、江苏、南通共建”、“上海国际航空枢纽的重要组成部分”、“与浦东机场、虹桥机场并肩”...... 南通新机场未出生，就是国际航空枢纽的定位，可谓是高定位。

机场规模方面，4900万人次的年吞吐量，在2019年能排到全国第6位，在未来也将处于前列。

在规划方面，南通新机场不仅打造了“轨道上的机场”（北沿江高铁经停）， 还将建设五重立体交通网（集铁路、地铁、高架、高速、航空于一体），目前国内仅有6座机场同时拥有地铁与高铁的连通。

最值得南通的朋友关注的，还有机场所带来的背后价值。 以机场为核芯，所形成的临空经济区，将成为南通经济发展最重要的强引擎！

纵观长三角，南通建设上海第三机场，对苏州和无锡这两兄弟影响可谓巨大。

对苏州来说，苏州人一直心有所期的苏州机场的建设可能就遥遥无期了。

对无锡来说， 南通新机场将来要融入苏南，对接上海，要建成轨道上的机场，其辐射范围和影响力将大大增强，将来硕放机场江苏省内老二的位置可能就不保，连周边地区的客流有可能也被南通新机场分一杯羹。

畅想一下， 假以时日，南通机场甚至要挑战省内老大南京机场的地位，将来有可能出现“双南争霸”的局面。

你是怎么认为的？欢迎在评论区留下你的观点～