天际汽车正式停工停产，新能源汽车行业加速洗牌
天际汽车陷入困境。
近日，天际汽车发布停工停产通知，称鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。
通知显示，停工停产期间，员工的社保公积金仍将按照原基数申报。
公司将按照有关法律法规和公司内部规章制度规定，于第一个工资支付周期内按照劳动合同约定的标准支付工资，超过一个工资支付周期的，将按照本市最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。
停工停产期间，员工如果有新的就业机会并决定主动离职，请提前告知人力资源部并办理离职手续。
值得一提的是，ENOVATE天际汽车官方微博还发布了新的内容，天际ME5春日限时购车享受权益，2000元购车装潢基金，减免国补退坡产生的差额4800元。
同时还可免购置税，送三电终身质保、送终身道路救援 、送终身6G/月流量、送终身OTA升级、送免费首保、送快充功能。
说到天际汽车，不得不提起贾跃亭。
当年，贾跃亭决定投身造车领域后，分别成立了三家汽车公司，即乐视汽车、法拉第未来、电咖汽车，而电咖汽车即是天际汽车的前身。
公开资料显示，天际汽车（长沙）集团有限公司成立于2018年9月，曾用名“长沙电咖汽车零部件制造有限公司”，注册资本6.2亿元。
股权架构显示，长沙天际新能源产业投资基金合伙企业（有限合伙）为最大股东，持股66.23%。
董事长张海亮，原来也是乐视汽车CEO，但由于乐视网的负面影响显现，张海亮将电咖汽车改名为天际汽车并宣布进军高端市场。
2018年7月，电咖汽车发布旗下高端品牌——ENOVATE，在当年的广州车展上，天际汽车也带来了首款量产车型——天际ME7。
随后在2019年上海车展上，天际ME7开启预售，补贴前售价36.68-38.18万元，原计划于2020年一季度上市交付在，最终几番延迟到2020年9月才上市，综合补贴后售价为21.88-28.98万元。
由于在这一价格区间内，特斯拉、小鹏汽车都有多款车型可选，天际本身并没有足够的品牌影响力与其余头部造车新势力竞争，2021年7月，天际汽车第二款量产车——ME5上市，售价区间14.99-15.99万元。
数据显示，2021年，天际汽车共实现总销量为1778辆，2022年实现总销量为5321辆。
而2023年随着一线主机厂的新能源往20万以下市场覆盖，天际汽车销量也出现断崖式下滑，在2023年两个月里只卖出100多台车。
今年1月6日，特斯拉打响新能源汽车“价格战”第一枪，随后问界、小鹏、蔚来等新能源品牌纷纷加入。
进入3月，东风汽车于湖北省的购车补贴活动将车市“价格战”带入公众视野。就此，“多米诺骨牌”彻底推翻，全国范围内多个传统燃油车品牌加入“战局”。
据不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌、超80款车型参与这场“价格战”，参与的方式多种多样，有的是品牌官方活动，有的是地区经销商促销，有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息等间接形式。
随着车企降价愈演愈烈，这场价格战还能持续多久，成为市场关注的焦点。
广科管理咨询首席策略师沈萌表示，降价的底线是成本，对于财务压力已经加大的企业来说，很难选择亏本销售，因此当库存压力减少后，降价行为就会减少。
“从行业竞争的角度来看，此轮车企降价也引发市场对行业加速洗牌的担忧。”
“车企竞相降价，一方面是缓解库存周期压力，另一方面也是对供给端进行调整，部分规模小实力弱的品牌会退出市场，最终优化汽车供给端的结构，恢复供需平衡发展。”沈萌说
