如何看待上汽不选择华为却选 Momenta 作为「灵魂」？对于传统造车势力来说，自动驾驶都有哪些选项？
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作为这个项目半个负责人，不能说太多细节。和两家公司都有过很多开发合作，华为给人的感觉，面子上更加配合，但里子里则更加具有侵略性。而momenta相对而言，面子里子，都会柔和些，靠近中间状态。
其实何为灵魂，当前智能驾驶的灵魂是一个激烈碰撞的产物，汽车文化(上汽代表的)和互联网文化(momenta) 在骨子里就差异巨大，但却不得不表现在同一个产品当中。因此寻求灵魂突破的过程，更多是两种文化找到新的合作点的过程。
我不相信汽车文化会教互联网做人，也不信互联网会全面颠覆汽车文化，但相信两种文化一定存在一个合作断面，这个断面是更合理，更可持续，更加能够产生强烈化学反应的。
这个过程，谁太过强势都不会得到一个更好的结果，因为失衡会减少你从另一种文化中学习精华的效率，从而弱化化学反应过程。只要不是车企全栈，或者互联网造车，两方合作还是发挥长处，以自己的文化最擅长领域为断面，并且学习对方文化值得借鉴的部分为己所用，才值得提倡。磨合出最好的合作关系本身，也是项目很重要的一个关注点。
寻找断面这件事进一步展开就是一个很大的话题，本人也围绕这个话题，积累了接近3年的思考，并凝炼成了“数据驱动下的智能驾驶”一书，估计下个月就接近出版了，希望可以抛砖引玉，让大家进一步了解另一种文化是如何思考问题的？最好的断面在哪里？这将有利于两方持续性的互动，并最终找到真正的灵魂。
以上匆匆
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个人觉得上汽这个选择没有什么很大的问题。
因为自动驾驶必然是未来汽车竞争的核心差异指标。
所以，上汽势必想要把这个核心技术抓在自己手上。
一、家里谁说了算？
而和华为的合作当然有很多优势，但是最大的短板就是——华为太强势了。
这个其实就像结婚，如果你选个在文化、经济和素质上都差不多的伴侣，那会出现的问题是什么呢？
可能最大的问题就是：
家里谁说了算呢？
因为大家的学识和水平都差不多，甚至你的伴侣还比你更强势一点，当你们发生意见向左的时候，是不是感觉很多人都会来劝你，别吵了，他/她毕竟是XX方面的专家/赚钱比你多/了解的很清楚，你就听他的吧。
所以，如果你和上汽一样，想要自己说了算，你会选华为么？
但是今天，上汽选择了Momenta就不一样了，上汽这样的巨无霸面对Momenta这样的初创公司，基本上是占了压倒性的优势，无论是在资金还是话语权方面，上汽很容易拥有主导型优势。
二、合作的栗子
举个简单的例子，比如说智驾方案上车以后，如果在运营上遇到什么问题，需要修改方案，比如ACC的跟车逻辑需要修改。
如果是和华为合作，很可能是如下结果：
1.“不，我们没空改，现在的逻辑很好，没问题”
2.“好的，但是改好要半年后，因为我们现在有太多更重要的事”
3.“原来的合作中没有这一块，可能需要一块新的研发的费用”
如果是和momenta合作，很可能是如下结果：
1.“好，我们马上就改”
2.“你们的建议真的太棒了，我们也正在做这一点”
3.“我觉得在你们集团其他品牌的车上也适用这样的逻辑和产品”
在这样的情况下，说真的，你是上汽的领导，你难道不选择momenta么？
三、momenta也是技术小能手
说到技术上的差异，其实momenta作为纯自动驾驶公司，还是有相当高的技术积累的，比如说在智己汽车上，已经展示出了非常惊艳的技术，虽然是在自己的固定路段上，但是通过视觉+毫米波雷达的技术手段，实现了部分城市道路上的辅助驾驶，表现实质上还是很不错的，感兴趣的小伙伴可以看看下面的视频
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