宁夏新闻网讯（ 记者 胡俊 文/图 ）斑驳的桥身留下了历史的印记，黑白的照片记录着曾经激情的岁月。铁桥下，黄河水向前奔腾，滋润出米粮满仓、瓜果飘香的宁夏川。7月24日，“‘宁’聚正能量　奋进先行区”网络媒体宁夏行暨网络达人家乡代言活动采访团来到青铜峡黄河铁桥，探访宁夏第一座黄河大桥的前世今生。

1954年国务院黄河水利委员会将青铜峡水利枢纽工程列为黄河梯级开发的第一期大型水利工程，成为新中国第一个五年计划的重点建设项目。1958年由三门峡水利工程局、宁夏回族自治区抽调精兵强将，组成黄河青铜峡水利工程局，指挥一万多名由水利专家、技术人员、工人组成的会战大军，开始青铜峡水利枢纽工程的建设。为了解决青铜峡水利枢纽工程修建施工材料运输难题，方便黄河两岸群众的日常往来，1958年11月23日，青铜峡黄河铁桥正式动工建设。

当年的桥面，可走火车、汽车、架子车和行人，是包兰线青铜峡车站至余桥12公里专用线之间的咽喉。铁桥的建成，使成千上万吨物资器材通过铁桥运输到青铜峡水利枢纽工程建设工地，助力了工程的建设。同时成为黄河两岸的交通枢纽，从根本上改变了当时用渡船调运两岸物资的状况，也方便了黄河两岸群众的出行，为宁夏的发展作出了卓越的贡献。

随着黄河上的桥梁越来越多，青铜峡黄河铁桥的交通价值开始慢慢弱化。1991年10月，位于下游1.6公里处的青铜峡公路大桥建成通车，铁桥便不再承担公路桥梁作用。自2010年12月青铜峡黄河铁桥被列为自治区级文物保护单位后，它所承载的工业遗产价值和在很多人心中的情感价值却不断攀升。2015年，青铜峡市政府争取资金，对铁桥主要桥墩、钢桁梁和桥面进行修缮，竣工后的大桥正式加入青铜峡全域旅游矩阵，更多发挥它的工业遗产的文物观光价值，唤醒了曾经的工业文化记忆。

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