作为广汽本田PHEV战略车型，皓影锐·混动e+的加入，让皓影成为广汽本田首个涵盖“燃油、油电混动、插电混动”三大动力系统的车型品牌，增强了广汽本田在中级SUV的市场分量和竞争实力。

“继2016年导入i-MMD混动后，本届车展上，广汽本田导入了最新插电混动技术，推出皓影锐·混动e+。”广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华告诉记者，这意味着广汽本田完成“HEV+PHEV+EV”全矩阵电动化产品布局，加速电动化战略部署。

在节能减排成为全社会发展大势的今天，车企向电动化赛道切换势在必行。当电动化浪潮汹涌而来，新能源博弈趋势愈加激烈，如何提升在电动化时代的企业竞争力，成为众多汽车企业努力思考和实践的方向。

在近日开幕的第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2021上海车展”）上，广汽本田首款Honda品牌新能源车型皓影（BREEZE）锐·混动e+迎来全球首秀。

值得一提的是，皓影锐·混动e+搭载了Honda第三代i-MMD PHEV技术。在NEDC工况下，皓影锐·混动e+纯电续航里程达85km，综合油耗低至1.3L/100km；EV模式结束后自动切换混动状态，油耗可低至4.6L/100km。

在广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长天野将典看来，皓影锐·混动e+将增强皓影在竞争激烈的中型SUV市场的“战斗力”，提升皓影品牌价值感与先进感。同时，它的出现拓宽了广汽本田电动化事业版图，完成了“HEV、PHEV、EV”的全矩阵电动化的布局，加速广汽本田电动化品牌升级。

事实上，在新能源领域，广汽本田布局已久。

2016年，广汽本田率先国产导入i-MMD混动系统，推出雅阁（ACCORD）锐·混动，带来电机驱动为主更先进的混动驾驶体验。随着2020年锐·混动联盟的成立，第三代i-MMD系统的市场普及加速，搭载到更多车型。

“目前锐·混动联盟累计销量超过23万辆。至此，广汽本田拥有5款混动车型，成为国内拥有最多混动车型的企业。”袁小华透露。

在混动技术深入应用的同时，在纯电动的技术路线上，广汽本田则导入了Honda锐·e动，先后推出了VE-1+和绎乐（EA6）两款纯电动车型。而随着皓影锐·混动e+的推出，广汽本田基于混动领域的成熟积淀实现PHEV领域突破，向电动化的更深层次进发。

2020年，广汽本田累销超80万辆，创历史新高。在今年第一季度，广汽本田全系车型累计销售181948辆，同比增长80.1%，实现开门红。

据袁小华透露，面对行业“新四化”变革，广汽本田将全面锐化企业战略，除了继续深化“广汽本田车生活全价值”战略，更要把行业转型所带来的电动化、智能化、网联化转换为企业未来的竞争优势，保持在价值竞争赛道中的领先地位。

“广汽本田在新能源车领域已经发起新一轮的冲击，后续电动化车型在广汽本田整体销量占比会越来越高。”袁小华如是说。

中青报·中青网记者 程鸿鹤 来源：中国青年报