仰望之后再看腾势

来源：雪球App，作者： 下海寻妖，（https://xueqiu.com/5087747407/239500479）

相信这几天但凡对汽车有些关心的朋友都被仰望的发布会震撼了。技术奠定高端，真正让电动化实现了驱动技术的飞跃。但与此同时呢，腾势D9在12月取得6000辆的销售成绩，相比之下，并不那么显眼。但这月销六千确是 比亚迪 迈出的又一坚实大步。

为什么这么说呢？仰望固然是极致性能极致体验的天花板，百万售价（我认为完全不高），曲高未必和寡。但真正走量真正会与蔚小理BBA正面硬钢的还是腾势品牌。腾势也涵盖了更主流、更大众、覆盖面更广的车型矩阵。30-50W的区间，能走量并有高利润率，面对的是一二线城市中产以上人群，真正奠定中高端品牌形象的兵家必争之地。

因此，腾势重启之后的首款车型D9，其实肩负重任，是一款只许成功不许失败的车型。首款车型从MPV入手，确实是一步好棋，因为MPV的定位及功能性需求非常明确，同时时间倒推到半年前，市场上的同类竞品并不多，只要产品做对了，成功的确定性是最高的。

但好巧不巧，今年各大厂商不约而同从MPV车型发力，一时间，岚图梦想家、传祺M8、红旗HQ9、极氪009、别克世纪几乎同时发布，蓝海瞬间化为红海，不禁替大舅（D9）的前景捏一把冷汗。

结果当然我们已经知道了，12月月销6000，同时还有2.5W张未交付订单，初战告捷。仔细想来，这个成绩靠的并不是运气，而是实力所致。对比同类竞品，腾势D9优势如下：

1）DMI动力系统。所谓BYD下好乘凉，目前DMI就是最成功，市场认可度最高的混动系统，票房保证。同时这点在MPV上，优势是进一步放大的。因为首先，纯电MPV目前并不被市场认可。 MPV的使用场景，无可避免，高速工况的占比会更高。高速是纯电最弱势的工况，这点不展开讲了，相信大家懂得都懂。另外，对比燃油，混动又是一个绝对占优的动力形式，由于MPV天然的大车身及高负载，混动的油耗优势在MPV上被进一步放大，低俗纯电下的行驶品质也是燃油车无法比拟的，这些在本田奥德赛，传祺M8的表现上已得以验证。目前采用混动的中高端MPV车型只有日系，传祺M8已及腾势D9。极氪001虽然看上去更有逼格，外观我也挺喜欢，但仅有纯电，我认为还是很难胜出的。那同样使用混动的这些车型呢？目前认可度DMI是独一档，剩下的混动都是二流，不好意思，目前市场就是这么认为的。

2）空间及配置。这一溜的MPV新车，配置一个比一个高（日系除外），个头也一个赛一个的大，但真正把第三排空间做到位的，目前看还真是咱大舅，保留了第二排中间过道，同时后备箱还能有一个不错的实用性。这个大家可以从个大V的评测视频或者线下实车对比中清晰可见。

3）大气中庸接受度更高的外观。实话实说，这一溜新车中除了极氪009和别克世纪，剩下的都是车型前脸都是埃尔法的整形版。这块不是说腾势做对了啥，只是说没有犯错。极氪那外观饱受争议（我个人是喜欢的）但大众的接受度能有多高是不好说的 ，更多人还是更能接受埃尔法这样的前脸是一个看上去更贵更豪华的MPV形象。

4）没有明显短板。价格来到40万上下，用户对产品的需求是全方位并且有品质的，任何一方面的明显短板都将导致一票否决的效果。索幸，经过这些年的进步，虽然很多方面腾势D9并不完美（主要是外观中控设计），其他的大面上并没有硬伤，行驶品质，底盘，隔音静谧性，车机智能化，都在中上水平。

综上，一片红海的 新能源 MPV市场，六边形战士腾势D9能够拔得头筹就不足为奇了。

仰望品牌的发布也给了腾势更多的想象空间，稍微下放一点黑科技，对友商来说不就是降维打击么。期待腾势、仰望、 比亚迪 之后的每一步！ $比亚迪(SZ002594)$