地铁3号线1标由沈阳市政集团有限公司承建，项目包含一站两区间，分别为宝马新工厂站（更名：李达站）、起点至宝马新工厂区间、宝马新工厂站至铁西宝马站区间。3号线被称为沈阳首条“空中地铁”，地铁3号线西段(李达站-南李关站)计划2025年通车。
2024年4月19日：随着“追梦号”盾构机破土而出，中铁十五局城轨公司沈阳地铁3号线一期项目南塔站至文富路站盾构区间实现双线贯通。此次贯通的区间起自南塔站，沿文化东路向西走行，终至文富路站，线路长约733米，其中盾构段长约551米，矿山段长约183米，区间线间距12-17米，线路纵断面呈“V”字坡形，最大坡度25‰。该盾构区间属于长距离小转弯半径，隧道易整体偏移且轴线难以控制，蛇形纠偏工作量大，且在掘进的前390环需连续下穿多个一级和二级风险源，对掘进的精准性要求极高，施工风险系数高。
2024年3月14日：由中铁十五局集团城轨公司承建的沈阳地铁3号线南塔站-文富路站区间右线盾构顺利始发。南文区间位于主城区，沿文化路向东走行，经文化东路天桥转至文化东路，到文富路站截止。区间右线长约733米，其中盾构段长约550.7米，矿山段长约183米，区间线间距12-17米。
2024年开年以来，沈阳地铁3号线高架车站钢结构及外立面装修工程1标项目正在加紧施工。项目施工主要包括余良站、宁官站、工业大学站、翟家站、细河悠谷站,共5个高架站台及附属用房的外装饰工程，包括钢结构、构件式玻璃幕墙、铝单板幕墙、屋面采光系统、亮化工程等。
沈阳地铁3号线一期工程线路起于李达站，途经铁西区、和平区、于洪区、沈河区、大东区，贯穿沈阳经济技术开发区、于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、南湖、文化路、南塔、方家栏、东塔等区域，大致呈东西走向。线路全长约41公里;共设置30座车站，其中地下站21座、高架站9座，因此，3号线也被称为沈阳首条“空中地铁”。西段线路(即9座高架车站所涉及的线路)力争今年年底实现试运行。
开通之后，将满足经开区居民的公共交通出行。根据此前报道，试运行是指系统联调后的非载客运行，是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的一个中间环节。试运行的下一个阶段，就是真正的通车运营。
2023年12月2日：沈阳地铁3号线宝马车辆段项目综合楼顺利封顶，标志着车辆段项目建设取得了阶段性的进展。
沈阳地铁3号线一期工程，西起宝马新工厂站（更名：李达站），东至新泰街站，线路全长约41公里，设宝马车辆段、甘官停车场各1处。
作为沈阳东西走向的又一条重要交通干线，开通运营后，将进一步提高地铁线网密度，改善城市交通出行环境，市民公共交通出行也将更加便捷。
沈阳地铁三号线的施工进度与开通日期一直备受群众们关注，它的开通将为经开的出行带来极大的便利，从而使得沈阳城市的东北部与西南部起到有效衔接。
整条线路铁西宝马起步途经中德园、中关村、于洪新城、滑翔生活区、砂山生活区、三好街、南塔生活区、方家栏、东塔等到达终点新泰街。
可以说沈阳地铁三号线，是继沈阳开通的大堤路快速路之后，沈阳西部区域又一重要交通配套，不仅提供了百姓生活便利，更是对沈阳的产业提升与区域提升起到不可忽视的作用。
沈阳地铁三号线绕城高速以西采用高架线敷设方式，高架线路长16.5公里，设置高架车站9座。据报道，近日沈阳地铁3号线西段（李达-南李官）目前正在紧张施工中，桥面、铺轨、信号和供电都在稳步推进。那么，最新部分车站目前长啥样啦？随着笔者的脚步一起看看进度吧~
沈阳地铁3号线与既有线路的不同之处
1、沈阳地铁3号线一期工程在铁西段采用高架车站形式，为沈阳地铁历史首次。为适应沈阳地区多雪严寒的气候特点，高架线路车站采用全封闭的站台形式，将为乘客提供相对舒适的候车环境；
2、沈阳地铁3号线一期工程地下车站采用较大规模站台宽度标准，部分车站采用12米单柱站台形式，站台通透性好，力求提供更宽敞的站台空间，将为乘客提供更便利的进出站和候车条件；
3、沈阳地铁3号线一期工程将在部分车站增设为母婴提供服务的区域，满足不同人群地铁出行的需要，让乘客获得更好的出行体验;
4、沈阳地铁3号线一期工程在部分车站站厅非付费公共区增设便民用房，将更好的为乘客提供便利，尽享优质的地铁服务；
5、沈阳地铁3号线一期工程所有车站均设置高清摄像头，全覆盖、无死角视频监控，为乘客提供安全的出行环境和出行保障。
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