2019年瑞士日内瓦车展上，本田推出了让人期待已久的Honda e Prototype车型。该车型较2017年所推出的Urban EV Concept 概念版本并没有很大的外观区别，个性的设计语言能很好地俘获年轻人的心。

本田最拿手的造车科技向来都是发动机技术，没有了内燃机的技术优势，本田依然可以继续发挥它的黑科技吗？答案依然是肯定的。在这款设计复古简约，内饰个性的Honda e Prototype车上，车门把手被隐藏了起来，后视镜也被摄像头所代替，那个16.5寸的中控大屏非常抓眼球，在木纹内饰和两辐式方向盘的搭配下，显得更是非常简约。据悉，这款本田Honda e Prototype的续航里程为250km左右，使用30分钟的快充模式就能充到80%的电量，预计售价在2.5万英镑-3万英镑左右。步入电动车时代，日本人的汽车工业和电子工业一直处于世界的前端，而潮流科技也都是日本人的设计专长，从这款本田Honda e Prototype就可以看出，它的设计极为个性，萌射出的科技元素让人印象深刻。作为一款纯电动汽车，本田Honda e Prototype尽可能地追求驾驶体验。

纵观近几年电动汽车的发展，我国的自主品牌也不甘落后，纷纷推出了自己针对各种市场的重量级产品，连不少合资品牌都纷纷学了起来。毫无疑问，今后的汽车发展趋势是新能源技术和自动驾驶为主，虽然目前国家政策依然是大力扶持新能源汽车行业，但是以后没有这方面补贴，经历了技术成长期后，新能源汽车的普及之路并不会得到停止。像比亚迪这种品牌，当年从逆向开发到自主开发，甚至到现在吸纳全球各汽车名企的精英设计人士，可见对汽车行业充满的信心和期望，所以我国近几年的汽车工业实现弯道超车是非常成功的。

中国人一直都是一个不会轻易屈服的民族。从历史来看，我国汽车工业起步是较晚，但是走过的弯路的确要比很多世界知名车企要少得多。中国人敢打敢拼，以智慧和埋头苦干的精神受到了世界尊敬。上世纪中叶，我国从仿制苏联汽车开始，慢慢学习其中的奥秘，改进生产技术，突破材料工艺，稳扎稳打，让汽车逐步普及到各大城镇。到上世纪八九十年代，不少汽车外企纷纷涌入中国，当时先进的科技引入又弥补了我国汽车工业发展中的不足和瓶劲，家用车、商用车快速地从成长期步入了成熟期，也加快了汽车走入千家万户的步伐。

随着科技和观念的不断进步，传统汽车的技术引进和技术共享日益普及，我国不少自主品牌还主动深刻意识到了严重的能源危机和环境问题，电动汽车这一市场在国家相关政策的扶持下也一炮走红。对于我国这个生产业大国来说，资源的整合向来都不是短板，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的品牌也越来越多，面对国际市场上那些热火朝天的新能源车型，我国的自主品牌显得毫不示弱，并且还有着更高的性价比。无论是从续航里程还是从材料工艺上看，我国汽车工业已经彻底告别了当年的落后现象，并且成功走向了世界。

本届日内瓦车展，虽然国外车企的自身优势也非常强劲，在电动领域的成果也是硕果累累。但是从技术和造车本质上来看，与我国的自主品牌的新能源汽车区别并不大，仅存的差距也只限于用车观念和视觉设计上的区别，电气化设计和程序编译对我们自主品牌来说，早就不是挑战。所以我国在新能源汽车领域和国外的差距只会越来越小，甚至反超！

真会玩车/撰写：柯怡达