开完奔驰C级，再换到雷克萨斯ES上，内行人：对比后就知道差距

前段时间有个粉丝问老谢，他的问题比较有趣就是豪华品牌的B级车比如说奔驰C这个级别的车型和二线豪华品牌更高一个级别的雷克萨斯ES应该怎么去选择？我觉得这个问题问得非常好，其实我的推荐还是选择更高一个级别的水平雷克萨斯ES，因为高了一个级别所以它整个的结构跟C级特性相比是占有优势的，你去看它的前后悬挂的结构都会要比奔驰C级车还是要更加的复杂，那么更加复杂的悬挂就代表有更多的参数可以去调校，可以带给你更好的底盘感受。开完奔驰C260，再换到雷克萨斯ES上，内行人：对比后就知道差距

全新雷克萨斯ES一改以往给人留下的中庸印象，而是在传承雷克萨斯旗舰级豪华轿车LS的前瞻外观设计风格的基础上，融入了更多运动基因。犀利动感、锋芒毕露……总之，在你第一眼看到它的时候，脑子里就会被这些词语填满。

而最让人为之眼前一亮还在其前脸设计上。全新ES首次采用了纵向纺锤形格栅造型，凸显家族基因的同时，更具流动感，锐利折角从不同角度展现锋芒，极具辨识度。加上“低重心+宽轮距”的设计理念，给人以蓄势待发的视觉冲击，让人跃跃欲试。前LED流水式转向灯与全LED尾灯交相辉映，搭配矩阵式LED远近光照明大灯，熠熠生辉，十分燿目。

全新ES车身线条优雅且流畅，轿跑风格流线车顶设计极具动感。可以说，全新ES恰到好处的把握了动感与张扬的尺度，使其整体车身造型动感却不失优雅。

尾部造型方面，全新ES的尾部设计层次感很强，镀铬饰条装饰恰到好处，增添时尚质感。车尾隐藏式排气设计，从细节之处彰显用心。可以说，全新ES的外形设计既不盲目激进，也不过于收敛。而是恰到好处地展现其锋芒，彰显其非凡魄力，与新时代精英的审美品味完美契合。

正如全新ES的内饰设计，没有盲目追求豪华质感与科技座舱的打造，而是通过细节的精雕细琢，营造出有质感，更有温度的內饰氛围。全新ES内饰设计不仅包围感更强，而且全新设计的中控区域也设计为倾向于驾驶者一侧，便于驾驶者操控所有驾驶功能，从而提升安全性。

当然，最吸引人的还是全新ES在细节之处透露出的令人折服的匠人气质。全新ES内饰的皮质包裏设计不落俗套，营造出的豪华氛围让人感觉很舒服。搭配3D立体饰板、至臻木纹饰板、天然竹木等不同材质的内饰饰板，提高车内档次感的同时也提升了内饰氛围的“意境”。

这种优雅舒适的身心感受，是硬朗、粗旷的线条压迫感十足的平底方向盘，亦或是炫酷大屏都无法实现的，对于压力山大的精英人群来说，再适合不过。深谙“兼融”之道的雷克萨斯ES，在动力表现上同样呈现出“清澈”与“深邃”的美妙融合。

全新ES300h搭载全新一代全混动科技，配备了全球量产车型中热效率出众(41％热效率)的全新2.5L阿特金森循环发动机、全新一代ECVT电子无级变速系统以及布局更为合理的镍氢电池组。在发动机和电动机的共同努力之下。全新ES300h的线性加速动力饱满充沛，E-CVT变速箱保持了如既往的加速平顺性。整体动力表现更加优秀。这套系统也令高性能与高效能完美“兼融”，实现了百公里仅4.2L的超低综合油耗表现。

值得一提的是，全新ES搭载的阿特金森循环发动机在实现高压缩比的同时仅需加低标号的92号汽油，使用成本更低。而当以纯电模式行驶时，ES300h更加静谧安静，真正做到动静随心。而最让人觉得“意料之外”却又“情理之中”的设计还在全新ES的后备箱空间呈现上。这还要从全新ES300h匹配的全新全混动电池组说起。

经过重新设计，电池组被置于后排座椅下方，有助于优化整车重量分配比并降低了整车重心，大幅度提升驾驶性能的同时，也完全不占用后备箱空间，实现了与汽油版车型同样的后备箱空间表现。

奔驰C级搭载1.5T+48V轻混系统，相较以往动力更强一些，综合工况百公里油耗仅为6L。匹配9AT变速箱，带来更好的平顺性的同时，也实现更为直接的加速感受。