近日，丰田全球首款纯电轿车bZ3正式宣布上市，16.98万元的起售价，加上价值2万元的订车权益，让我不禁想起来，在发布会现场，某知名媒体大姐直呼“会要不犹豫买一台”，足以证明其产品魅力。

从品牌方公布的官方上市新闻稿来看，对于比亚迪品牌，可以说只字未提。那么问题来了，网络传言“一汽丰田bZ3就是标着标的比亚迪”，关于这样的说法，是否经得起推敲，本期我们就来聊一聊这个话题。

“三电系统”来自比亚迪？

在一些媒体的标题中，就有指出“三电系统”自比亚迪。经过调查，一汽丰田bZ3电机方面采用是比亚迪旗下弗迪提供的TZ200-XS002电机，有高低功率可选，功率分别为135kW和180kW。电池方面，依然是采用弗迪的磷酸铁锂刀片电池，同样有两种选择，分别为50度和65度，对应的CLTC续航为517km和616km。电机和电控方面，应该有没有什么争议。

电控方面，一汽丰田bZ3以比亚迪磷酸铁锂电池为基础，结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，为一汽丰田bZ3全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统，实现了更高品质、更高效率的全新电控系统。要说电控系统，一汽丰田完全没有参与，那也不严谨。综上所述，“三电系统”并非都来自比亚迪，但由比亚迪深度参与，这样的说法，更严谨，毕竟还“结合了丰田多年的技术和经验”。

为何官方不提“比亚迪”了？

很显然，bZ3对于一汽丰田乃至整个丰田品牌来说，都是非常重要一款车型。作为世界第一汽车品牌，自然有自己的考虑。如果在宣传方面深度捆绑比亚迪，很容易让人认为这是一款由比亚迪深度参与开发，丰田只是挂标的纯电车型，甚至直接和比亚迪旗下采用同样电机、电池的车型进行直接的对比。这显然不是丰田想要看到的！

那么一汽丰田bZ3和比亚迪采用同样的电机、电池的纯电车型有什么区别？除了品牌、外观、渠道、配置方面的区别，在我们看来，最大的区别还是在于丰田对于平台架构的把控。丰田对于bZ家族的车型，一再强调的采用是全新e-TNGA架构，在安全性和操控性方面有着同级领先的优势，这和比亚迪品牌还是有着很大区别的，甚至是有技术壁垒的。在丰田体系下制造的一汽丰田bZ3，会更加优秀，这本应该是顺理成章的事情。

纵观一汽丰田bZ3发布会全过程，我们也看到了品牌方一直想要强调的是，一汽丰田bZ3是在一汽丰田最新的智能工厂生产出来的，并非是比亚迪工厂，丰田的制造是可靠的、高品质的。再直白一些，就是一汽丰田bZ3是丰田造的，是丰田车，不是“挂着丰田标的比亚迪”。

从2005年，比亚迪发布和上市F3开始，比亚迪给人留下的印象就是“模仿丰田的低端国产车形象”。当年比亚迪F3热销的原因之一，还是可以赠送全套丰田标，4S店赠送全车改标服务，让车主花小钱，可以开上丰田花冠。

如今，到了2023年，随着一汽丰田bZ3的上市，比亚迪深度参与的纯电车型上市，会被认为是“挂了丰田标的比亚迪”，不得不说，这是中国汽车工业的进步。这是值得认可的，但我们更愿意让中国的消费者可以消费得明白，不管是比亚迪，还是丰田，如今都是不错的好车。你认为呢？

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