如何评价韩国豪车捷尼赛思Genesis？质量颜值都胜过雷克萨斯的它，2020入华能否存活甚至抗衡雷车？

跟大佬 @诸葛君 一票，不看好。

先捋一捋我眼中捷尼赛思的前世今生(时间线有重叠，勿喷)：

• 2004年前：雅科仕，单一本土车型(面向韩国本土和海外韩国高管)
• 2004-2015：劳恩斯/捷恩斯，身份为高端车系，实则缺产品系列支撑(劳恩斯酷派乱入)，开始尝试扩展海外市场。
• 2015-至今：捷恩斯/捷尼赛思，身份为独立豪华品牌，G/GV两条产品线逐渐铺开，但仍属于地区型品牌(韩国+美国)。

廿载生死两茫茫，真是完美演绎了打不死的韩国小强豪车梦。

接下来看看产品，韩国本土市场当然是不具代表性，而美国市场既是其海外主战场同时在很多朋友眼中产品偏好度也较为接近国内，具有一定借鉴意义。

打开美国官网，产品阵列霸气初现，算上即将破壳的GV70，五款车在二线+豪华品牌中也算是勉强拿得出手的水平。车款主页面往往能代表企业对于产品定位和核心优势的诠释，这里就有意思了。我们看到了油耗水平/排量/马力和价格，再配上公认的韩系保留节目-高配置，打的就是便宜量又足。

拿入门车款G70来说，$35450起，后驱(喊话某“无后驱不豪华”，我也全系后驱起步，我说什么了吗?!) 2.0T 258hp(据说还要换装2.5T 294hp)，对应竞品肯定不弱：

ES350 $39900起，前驱3.5L 302hp

CT5 $37000左右起，后驱2.0T 237hp

A4 $37000左右起，前驱2.0T 188hp

330i $41000左右起，后驱2.0T 258hp

C300 $41000左右起，后驱2.0T 255hp

而能耗参数作为豪华车的核心信息放在这里真是惊世骇俗。据对于美帝车市如数家珍的 @方鸿渐 说，EPA 综合工况能耗小于20MPG才开始抽税了，似乎只有G90的5.0大V8才会被小罚一点，其它车型都无大碍。所以特别强调能耗参数是告诉潜客，我动力操作猛如虎，加油时候也稳得住。

此外我还在知乎里看见几篇海外朋友的提车日记，提到香喷喷的5年保修保养服务和免费地图更新、24/7道路救援。此处借个链接 @冲鸭 （如有任何不适请告知，立刻删除）。看回答内容，都是爱车也对车有相当了解的朋友。所以综上，我认为捷尼赛思在海外其实抓取的主要是消费观很成熟的用户，他们了解自己需要什么在意什么，捷尼赛思能提供的东西可以打动他们。

纵然这样，看到捷尼赛思在美国的实际表现来看，可以说活力不错，但撼动雷车是完全不存在的，甚至与二线的沃尔沃都差距明显。

说完海外，回到话题，进入国内是否能活并抗衡雷车。题主放了J. D. Power的质量可靠性榜单，也放出了用户满意度的排名。我当然不能挑战这些榜单，但还是要看国内实际的情况。

首先，抗衡雷车我觉得是做不到的。

国内汽车市场消费成熟度低于（或者不同于）欧美，豪华市场更是德系三强的内战。沃尔沃作为2019美国市场第8，可以占到第1宝马三分之一的销量。而2019中国市场第3奥迪69万辆的水平，比4到6的凯迪雷车沃尔沃加在一起还要多上10多万辆。

同样打运动高配性价比的凯迪拉克，在国产+惨烈让价的情况下才勉强和雷克萨斯打个五五开，但盈利能力不能同日而语。大家都说雷车有当年凌志的口碑基础，那曾经的加长费利特伍德和骇客帝国初代CTS也没少给凯迪拉克贴近。

雷克萨斯既有自己坚持的可靠形象和匠人品质背书，也有整个日系阵营近些年强势的表现作为势能推动，才有如此“嚣张”的表现。

反观捷尼赛思，如果寄希望将在美国的核心优势和宣传点照搬进入国内，首先品牌认知尚未建立又受凯迪沃尔沃等二线豪华品牌定价挤压，估计三款轿车分别只能守在25+、30+和60+水平，能否延续服务和品质存疑。不让价，估计销量压力巨大；让价，价格体系品牌形象快速崩塌，后期容易一蹶不振。东西好就能卖得好吗？出门右转问问大众家的辉昂兄弟吧。

其次受韩系车整体颓靡的态势，很难想象从丰田车主换购雷克萨斯/大众车主换购奥迪这样的升级路径在现代车主这里大量发生。

最后，中国市场还会面临很多同价位而非同级别的竞争，也就是说你G70除了被34C和ES按着摩擦，还有可能被价格近似的A3、Q3、X1给抢走用户。这个战场越开放，对于头部玩家就越友好。后来的弱势者太难了。

再来看存活这件事，其实我们是不是得先定义活法？大开大合，全面铺开，以价换量然后让母集团用经济型品牌赚的钱养着，是一种活法；网络建设精准节制、营销投放步步为营说不准也是一种活法。

我个人倾向于后者，寻找好现代品牌自身比较强势的区域，少而精地起步打造渠道，保证服务品质和口碑，有耐心地建立产品和品牌形象，不急于追求扩大销量而是守住价格，向用户展示企业对于产品物有所值的自信。就算一条正向口碑，也好于十倍数量的负向口碑。

我个人一直对于辉昂这样扎实堆料却囿于“logo出身”的产品意难平，不知道捷尼赛思能不能给我们带来一些惊喜和变化了。