作为品牌旗下首款价格突入20万元以上区间的纯电车型， 爱跑S 能否取得可观的成绩有待观察。

9月21日，江淮汽车旗下思皓新能源宣布，其旗下纯电动紧凑型SUV思皓爱跑S正式开启预售，本次共推出三款车型，补贴后市场指导价为20.99-25.99万元。

作为品牌旗下首款定位20万元以上区间的车型，可见的是，爱跑S成为了思皓新能源实现品牌向上的代表。

就目前来看，思皓新能源旗下产品已拓至5款，包括E10X花仙子、E40X、E50A和爱跑、爱跑S。其中，E10X花仙子定位微型车，售价在10万元以下，也是当下的销量主力；爱跑是思皓新能源旗下首款以中文定名的产品，原名为E50A Pro，被外界视为E50A的升级版本，在今年7月底正式上市。

事实上，作为江淮汽车四大品牌之一，思皓已成为前者在乘用车、尤其是新能源领域的重要抓手。据了解，未来三年，思皓新能源还计划打造2个纯电专属全新平台，包括1个中小型纯电平台和1个中大型智能纯电平台，并推出基于上述平台的5款新品，将全面应用新一代蜂窝电池。

不过需要指出的是，爱跑S能否赢得消费者青睐仍有待观察。虽然官方宣称“爱跑”这一中文名源于用户共创与票选结果，但基于“鼓励年轻人放下焦虑，迈开双腿，摆动双臂，做一名自由、健康的跑者”的释义，业内仍有观点认为，该定名在一定程度上局限了用户画像，倘若并非跑步运动爱好者，很难与之产生情感共鸣。

市场表现或许能从侧面印证这一点。据江淮汽车集团公布的18,855辆纯电动乘用车销量数据，减去蔚来同月10,677辆的成绩，可以推算出江淮汽车旗下新能源乘用车销量约为8,178辆。而爱跑从上市至今，相关数据披露其月均销量约为一千辆左右。对比市场上其余新能源品牌/车型表现来看，上述成绩也与主流水平颇有差距。

除此之外，性价比与价格跨度或是消费者持观望态度的关键因素。通过官方数据对比，爱跑S比爱跑（13.99-19.99万元）在售价上涨幅为6-7万元，刨去后者的两个网约车版本车型，价格涨幅高达10万元；而就产品本身来看，两者基于同一平台，续航里程仅相差3公里，爱跑S强调的新一代蜂窝电池、智感热泵空调2.0以及华为智能生态等亮点配置在爱跑身上同样有所体现。

“对于江淮汽车及思皓新能源来说，推出爱跑S更多的在于战略意义，比如扩充产品矩阵、提升品牌价值。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对青橙汽车表达了他的看法，“个人认为，江淮对思皓爱跑S的宣传不足，加上性价比表现一般，很难指望它在销量层面取得成绩。”

值得关注的是，当前新能源汽车行业正面临着上游原材料上涨、芯片短缺等问题，依赖微型车的思皓新能源能否支撑成本压力尚未可知。在这一背景下，爱跑S究竟是思皓品牌向上的体现，还是价格虚高以求盈利令人疑惑。