疫情对经济影响广泛，汽车行业亦不例外。

近期，各大车企财报及业绩预告陆续发布，智汇小编整理了其中部分车企2019年的财报状况，根据2019年度财报提前了解汽车行业2020趋势。

2019年，戴姆勒集团总销量为334万辆，营业额增长3%至1727亿欧元，全年息税前利润为43亿欧元，相比2018年下降61%。净利润同比下降64%至27亿欧元，戴姆勒股份公司股东归属净利润为24亿欧元，每股收益降至2.22欧元。

2020年，戴姆勒还将以空前力度推进一系列举措，提升盈利能力，预计息税前利润将会有明显提升。

2019年，沃尔沃汽车财报显示全年营收为2741亿瑞典克朗（人民币约1987亿元），同比增8.5%；全年利润143亿瑞典克朗（人民币约104亿元）同比微增0.8%。

沃尔沃希望2020年在欧洲的总销量中有四分之一是插电式混合动力汽车。而在时下流行的EV产品上，沃尔沃已推出了XC40纯电版，预计2020年开始投产，而且未来每年都将发布至少一款纯电车型。

2019年，长城汽车实现营业总收入达964.55亿元，同比下降2.80%；营业收入953.53亿元，同比下降2.50%；归属于公司股东的净利润44.93亿元，同比下降13.73%；归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润39.82亿元，同比增长2.41%；基本每股收益0.49221元。

对于2020年，长城的主要目标是加速全球布局。

特斯拉2019年公司营业收入为245.78亿美元，略高于市场预期244.7亿美元，高于去年同期214.6亿美元；特斯拉2019年全年净亏损8.62亿美元，市场预期亏损8.1亿美元，去年同期亏损9.76亿美元。其中，汽车业务营收230.47亿美元，中国市场营收29.79亿美元（约208亿人民币），与2018年相比增长了69.55%。

从目前的情况来看，2020年依旧会是特斯拉迅猛爆发的一年，出现季度盈利的概率很大，但要实现持续规模化盈利有可能还为时尚早。

2019年，博世集团总销售额779亿欧；息税前利润为30亿欧，同比减少23亿欧元；息税前利润率低于4%，为3.9%。究其原因主要有，汽车产量的下滑，尤其是中国和印度等主要市场；柴油车份额的下跌；重组成本较高，尤其是在移动出行领域；以及对未来重要项目投资的增加。

2020年，博世将在包括燃料电池在内的电动出行领域投资 5 亿欧元，在自动驾驶和其它互联移动出行解决方案将分别投资 6 亿欧元和 1 亿欧元。

通用汽车2019年财报显示，通用汽车2019年净收入1372亿美元，同比下滑6.7%；净利润67亿美元，同比下滑17.4%；在计入罢工造成的36亿美元损失之后，调整后息税前利润为84亿美元。

2020年，通用汽车将陆续发布一系列重要车型，包括雪佛兰Tahoe与Suburban、GMC YUKON与YUKON XL、凯迪拉克凯雷德等。对于2020年的业绩，通用表示预计调整后摊薄后每股收益将达5.75美元至6.25美元区间，汽车业务经营活动的现金流将保持在130亿美元至145亿美元之间。

福特汽车2019年全年营收1559亿美元，净利润仅为0.47亿美元，同比2018年的36.7亿美元利润暴跌99%。此外，全球销量为538.6万辆，同比下滑10%。

2020年，福特汽车预计，调整后自由现金流将达到24亿-34亿美元，调整后息税前利润则将介于56亿-66亿美元之间，这一数字相较其对2019年的预测出现了较大幅度的下调。

大众汽车集团2019销售收入达2,526亿欧元，较上年增长168亿欧元；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，高于2018财年的171亿欧元；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2019财年设定的目标区间（2018财年为7.3%）。

大众汽车预期2020年营业销售回报率将在6.5%至7.5%之间。尽管商用车业务领域的销售收入有所下降，但其营业销售回报率预计将维持在4.0%到5.0%之间。动力工程业务领域的销售收入预计将与去年持平，经营亏损将进一步收窄。

丰田汽车财报显示2019财年全年归属于普通股净利润为1.88万亿日元，同比下降24.5%，营业收入为30.23万亿日元，同比增长2.88%。公司四季度归属于普通股东净利润为4595.66亿日元，同比下降4.42%，营业收入为30.23万亿日元，同比下降2.21%。

对于2020整个财年，丰田汽车公司预计新车销量在1,073万辆左右，高于此前预测的1,070万辆。基于108日元兑1美元和121日元兑1欧元的汇率，丰田汽车预测2020财年的销售额为29.5万亿日元，营业利润从2.47万亿日元上调至2.5万亿日元，税前收入为2.91万亿日元，纯利润为2.35万亿日元。

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