测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。

测试工具：D-BOX、桩桶

测试方法：1.将车辆提速至110km/h（实际GPS速度约为105km/h）； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，全力踩下制动踏板，直至车辆静止； 3.反复进行5次测试，取最好成绩，并抓拍动态。

得分规则：

35-35.99米 36-36.99米 37-37.99米 38-38.99米 39-39.99米 40-40.99米 41-41.99米 42-42.99米 43-45米

测试方法：1.保持车头正对墙壁，车灯透镜或灯泡距离墙壁8.5米；

2.开启近光灯，适当调节照射角度，使得墙壁高度40cm内布光均匀；

3.保持照度仪距地面20cm左右，分别向左/右平移，记录照度降低至4lx时的点位；

4.测量左右两点位之间的距离，拍照并记录。

得分规则：

＞350lx 300-349lx 250-299lx 200-249lx ＜200lx

测试条件：无特殊需求

测试工具：工程水平尺，卷尺

测试方法：1.用水平尺紧贴仪表盘上缘，若方向盘位置高于仪表盘，则以方向盘上缘为基准，观察气泡位置保证尺面水平； 2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离，拍照并记录数据。

得分规则：

＞300mm 260-299mm 240-259mm 220-239mm 200-219mm ＜200mm

测试项目：后雷达初始报警状态距墙面距离/是否能探测到锥桶

测试方法：将车辆垂直于完整墙面，测试雷达初始报警状态时距墙面的距离；将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方，测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。

测试条件：平整场地，有墙壁，无任何干扰物

测试工具：卷尺、桩桶

测试方法：1.车尾垂直面对墙壁，并以3km/h左右的速度慢慢靠近； 2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后，立刻制动； 3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离； 4.在空地上放置桩桶，车尾正对桩桶，慢慢靠近； 5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后，立刻制动； 6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒，立刻制动；

备注：本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标，在实测中，两种测试方法得出的结果一般不同。

得分规则：

1000-1800mm 800-999mm 500-799mm 200-499mm ＜200mm

测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。

测试工具：D-BOX、桩桶

测试方法：1.将车辆提速至110km/h（实际GPS速度约为105km/h）； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，全力踩下制动踏板，直至车辆静止； 3.反复进行5次测试，取最好成绩，并抓拍动态。

得分规则：

35-35.99米 36-36.99米 37-37.99米 38-38.99米 39-39.99米 40-40.99米 41-41.99米 42-42.99米 43-45米

测试方法：1.保持车头正对墙壁，车灯透镜或灯泡距离墙壁8.5米；

2.开启近光灯，适当调节照射角度，使得墙壁高度40cm内布光均匀；

3.保持照度仪距地面20cm左右，分别向左/右平移，记录照度降低至4lx时的点位；

4.测量左右两点位之间的距离，拍照并记录。

得分规则：

＞350lx 300-349lx 250-299lx 200-249lx ＜200lx

测试条件：无特殊需求

测试工具：工程水平尺，卷尺

测试方法：1.用水平尺紧贴仪表盘上缘，若方向盘位置高于仪表盘，则以方向盘上缘为基准，观察气泡位置保证尺面水平； 2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离，拍照并记录数据。

得分规则：

＞300mm 260-299mm 240-259mm 220-239mm 200-219mm ＜200mm

测试项目：后雷达初始报警状态距墙面距离/是否能探测到锥桶

测试方法：将车辆垂直于完整墙面，测试雷达初始报警状态时距墙面的距离；将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方，测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。

测试条件：平整场地，有墙壁，无任何干扰物

测试工具：卷尺、桩桶

测试方法：1.车尾垂直面对墙壁，并以3km/h左右的速度慢慢靠近； 2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后，立刻制动； 3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离； 4.在空地上放置桩桶，车尾正对桩桶，慢慢靠近； 5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后，立刻制动； 6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒，立刻制动；

备注：本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标，在实测中，两种测试方法得出的结果一般不同。

得分规则：

1000-1800mm 800-999mm 500-799mm 200-499mm ＜200mm 性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。 通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。 特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地

测试工具：D-BOX、桩桶

测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。

得分规则：

4-5.49秒 5.5-5.99秒 6-6.99秒 7-7.99秒 8-8.99秒 9-9.99秒 10-10.99秒 11-12.99秒 13-14.99秒

长安逸动新能源)搭载一台重庆长安汽车股份有限公司生产的XTDM10电动机，最大功率为136马力（100千瓦），比现款长安逸动EV大14马力（10千瓦）。得益于电机驱动的平顺性，驾驶起来很轻松，平顺轻松是这台车驾驶的主要基调，城市代步没有问题。最终测得的加速成绩为10.21秒，取得了3分的成绩。

经过10次反复测试，试驾车0-100km/h加速时间最好成绩为10.21s，可以得到3.0分。

测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。

测试工具：桩桶*12

测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；

得分规则：

全车独立悬挂系统 全车包含非独立悬挂系统

编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。（绕桩表现较好可+0.5分，舒适性较强可+0.5分、铝合金悬架+0.5分、后轮转向+0.5）

测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地

测试工具：D-BOX、桩桶

测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。

得分规则：

4-5.49秒 5.5-5.99秒 6-6.99秒 7-7.99秒 8-8.99秒 9-9.99秒 10-10.99秒 11-12.99秒 13-14.99秒

长安逸动新能源)搭载一台重庆长安汽车股份有限公司生产的XTDM10电动机，最大功率为136马力（100千瓦），比现款长安逸动EV大14马力（10千瓦）。得益于电机驱动的平顺性，驾驶起来很轻松，平顺轻松是这台车驾驶的主要基调，城市代步没有问题。最终测得的加速成绩为10.21秒，取得了3分的成绩。

经过10次反复测试，试驾车0-100km/h加速时间最好成绩为10.21s，可以得到3.0分。

测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。

测试工具：桩桶*12

测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；

得分规则：

全车独立悬挂系统 全车包含非独立悬挂系统

编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。（绕桩表现较好可+0.5分，舒适性较强可+0.5分、铝合金悬架+0.5分、后轮转向+0.5）

测试条件：固定路段（约100km）、固定时间（工作日9:30左右开始）

1.在新浪总部大厦将电量充满，小计里程表、平均车速、平均电耗清零。

2.从新浪总部大厦出发向南行驶，绕四环一圈后返回新浪总部大厦。

3.将平均车速保持在35km/h左右，控制整个测试时间在3小时内完成。

4.返回新浪总部大厦后，回到充电桩充满。

5.记录充电所用时间、金额及电量。

得分规则：

＜10度/100km 10.01-15度/100km 15.01-20度/100km 20.01-25L/100km 25.01-30度/100km 30.01-35度/100km 35.01-40度/100km 40.01-45度/100km 45.01-50度/100km 50.01-55度/100km ≥55度/100km

测试条件：固定路段（约100km）、固定时间（工作日9:30左右开始）

1.在新浪总部大厦将电量充满，小计里程表、平均车速、平均电耗清零。

2.从新浪总部大厦出发向南行驶，绕四环一圈后返回新浪总部大厦。

3.将平均车速保持在35km/h左右，控制整个测试时间在3小时内完成。

4.返回新浪总部大厦后，回到充电桩充满。

5.记录充电所用时间、金额及电量。

得分规则：

＜10度/100km 10.01-15度/100km 15.01-20度/100km 20.01-25L/100km 25.01-30度/100km 30.01-35度/100km 35.01-40度/100km 40.01-45度/100km 45.01-50度/100km 50.01-55度/100km ≥55度/100km

测试项目：车辆在怠速、80km/h、120km/h状态下车内的噪音指数

测试条件：车窗保持关闭状态，周围环境没有过大噪音，路段开阔或专业测试场地中，空调风扇与音响均处于关闭状态下。

测试工具：专业噪音测试仪

测试方法：使用专业噪音测试仪器分别测试怠速、80km/h、120km/h的情况下稳定的读数值，同时拍照记录。

测试原理：怠速、80km/h和120km/h分别模拟车辆静止、城市中非拥堵路段以及高速行驶工况下的噪音，由于车辆在全速段区间的噪音值与车速呈正相关，因此本项测试具备较高的参考价值。

得分规则：

＜54dB 54-55.9dB 56-57.9dB 58-59.9dB 60-61.9dB ＞62dB

取三个速度下的平均噪音值进行比对。

测试工具：水平尺、角度仪。

测试方法：1.测量前、后排座椅坐垫长度。 2.测量后排座椅横向宽度以及后排座椅靠垫角度。 3.综合考量座椅调节功能、舒适性配置等。

得分规则：依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分。

得分规则：

依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分（电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各占0.25分），后排座椅（电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各、后排遮阳帘占0.25分）。类似Nappa等高端真皮材质可+0.5分，有更高级类似迈巴赫可动态调整座椅支撑度等功能可+0.5分。分数采用四舍五入方式进行合算。

测试条件：夏季车内初始温度30℃，冬季车内初始温度10℃，并保证发动机水温已到正常范围。

测试工具：空气质量监测仪器

测量方法：1.将车辆停至地库，利用静置或强制制冷/制热的方法使车内初始温度冬季为10℃，夏季为30℃； 2.保持车窗关闭，将空气质量监测仪器放置车内并避免空调出风口直吹。 3.将各空调出风口角度调至最上，并将空调开至最大； 4.拍照并记录冬季上升/夏季下降5℃所需要的时间。

得分规则：

1分-1分59秒 2分-2分59秒 3分-3分59秒 4分-4分59秒

将车辆停在地库进行空调性能测试。（最大程度减少外接干扰），配备车载冰箱或杯架出风口等设计可酌情+0.5分，满分不超过5分。

测试条件：将车辆至于恒温少污染的地库中。

测试工具：空气质量监测仪器。

测试方法：1.在空调性能测试时，将专业空气测试仪器置于车内前排仪表盘上方，待空调性能测试后观察车内污染物数值。 2.静置5分钟，读数稳定后从前风挡外拍摄并记录数值；

得分规则：

HOCO数值＜0.07mg/m³ 0.07-0.08 mg/m³ 0.09-0.1 mg/m³ 0.1-0.12 mg/m³ 0.12-0.15 mg/m³ ＞0.15 mg/m³

国家车内pm2.5标准为35μg/m³，HOCO甲醛含量标准为0.10mg/m³。香氛系统+0.5分，满分不超过5分。

测试项目：车辆在怠速、80km/h、120km/h状态下车内的噪音指数

测试条件：车窗保持关闭状态，周围环境没有过大噪音，路段开阔或专业测试场地中，空调风扇与音响均处于关闭状态下。

测试工具：专业噪音测试仪

测试方法：使用专业噪音测试仪器分别测试怠速、80km/h、120km/h的情况下稳定的读数值，同时拍照记录。

测试原理：怠速、80km/h和120km/h分别模拟车辆静止、城市中非拥堵路段以及高速行驶工况下的噪音，由于车辆在全速段区间的噪音值与车速呈正相关，因此本项测试具备较高的参考价值。

得分规则：

＜54dB 54-55.9dB 56-57.9dB 58-59.9dB 60-61.9dB ＞62dB

取三个速度下的平均噪音值进行比对。

测试工具：水平尺、角度仪。

测试方法：1.测量前、后排座椅坐垫长度。 2.测量后排座椅横向宽度以及后排座椅靠垫角度。 3.综合考量座椅调节功能、舒适性配置等。

得分规则：依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分。

得分规则：

依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分（电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各占0.25分），后排座椅（电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各、后排遮阳帘占0.25分）。类似Nappa等高端真皮材质可+0.5分，有更高级类似迈巴赫可动态调整座椅支撑度等功能可+0.5分。分数采用四舍五入方式进行合算。

测试条件：夏季车内初始温度30℃，冬季车内初始温度10℃，并保证发动机水温已到正常范围。

测试工具：空气质量监测仪器

测量方法：1.将车辆停至地库，利用静置或强制制冷/制热的方法使车内初始温度冬季为10℃，夏季为30℃； 2.保持车窗关闭，将空气质量监测仪器放置车内并避免空调出风口直吹。 3.将各空调出风口角度调至最上，并将空调开至最大； 4.拍照并记录冬季上升/夏季下降5℃所需要的时间。

得分规则：

1分-1分59秒 2分-2分59秒 3分-3分59秒 4分-4分59秒

将车辆停在地库进行空调性能测试。（最大程度减少外接干扰），配备车载冰箱或杯架出风口等设计可酌情+0.5分，满分不超过5分。

测试条件：将车辆至于恒温少污染的地库中。

测试工具：空气质量监测仪器。

测试方法：1.在空调性能测试时，将专业空气测试仪器置于车内前排仪表盘上方，待空调性能测试后观察车内污染物数值。 2.静置5分钟，读数稳定后从前风挡外拍摄并记录数值；

得分规则：

HOCO数值＜0.07mg/m³ 0.07-0.08 mg/m³ 0.09-0.1 mg/m³ 0.1-0.12 mg/m³ 0.12-0.15 mg/m³ ＞0.15 mg/m³

国家车内pm2.5标准为35μg/m³，HOCO甲醛含量标准为0.10mg/m³。香氛系统+0.5分，满分不超过5分。

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