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15万元级插电混动SUV已经成为主流市场,除了可以上绿牌,市区用电、长途用油的低成本出行也确实很吸引人。不过,此价位大部分都是紧凑级车,对于有7座需求的用户几乎是无车可选。今天我们给大家推荐的蓝电E5算是填补了市场空白,推出7座车。可能很多朋友对于蓝电品牌并不熟悉,它其实是赛力斯集团今年推出的全新新能源品牌,首款车型E5采用了比亚迪的1.5L专用发动机和混动系统,加上华为HiCar 3.0车机系统,实现了强强组合。具体表现怎样,今天我们以110KM 旗舰型7座为例,一起详细了解下。


车型特点:

1、采用风光580“油改电”而来,整体尺寸不变,外饰显著变化

2、同级少有的7座插混SUV,中后排空间尚可,空间灵活多变

3、首批采用华为HiCar 3.0车机系统的车型,与手机实现无缝流转

4、100KM与110KM纯电续航相差不大,但零百加速差距较大

熟悉赛力斯的朋友可能知道,问界M7就是在东风风光580的底盘基础上进行了大幅度升级而来,甚至连轴距和宽度彻底变化了,成本因此增加了很多。而蓝电E5作为赛力斯自己的品牌,就不用那么复杂了,它是将风光580的底盘与车架直接照搬过来,再更换新的动力系统,这样成本上就可控很多了。所以,蓝电E5的外形轮廓与风光580基本相同,只是修改了前脸、车尾等局部细节。

采用了全新的密集式点阵格栅,椭圆形的点阵由上下两半组合而成,较为大气。顶部增加了贯穿式灯带,与两侧头灯自然衔接。头灯造型与风光580相同,可以降低成本,内部是近远光一体式灯组,标配LED光源,高配车型支持自动点亮。格栅两侧增加了通风道造型,对于迎面气流的梳理更加有效。

侧面造型与风光580基本相同,在中级车中,它的轴距并不长,但相比紧凑级则有优势。前后悬长度对称,高度适中。车身造型很普通,没有太多亮点,但也没有明显的毛病。装饰上,车顶行李架、前翼子板和底裙线的三道银色纵向线条增强了层次感。前排车窗采用双侧隔音玻璃,后排有隐私玻璃。

车身尺寸长宽高分别为4760/1865/1710mm,轴距为2785mm。这样的数字作为中级车,有些勉强。但相比同价位的紧凑车,优势就比较明显了,这也是它能够布局7座的原因。

车身同色外后视镜集成了侧转灯和摄像头,高配车型提供360度全景影像,而低配是倒车影像。前翼子板与车门处增加银色饰条,提升精致感。车身同色门把手造型较为传统,高配车型有驾驶位无钥匙进入功能。

提供18和19英寸两种轮圈,这台车是后者,亮色五星造型内部有黑色填充,形成低风阻造型,有时尚感。轮胎规格是235/50 R19,胎宽合适,匹配的是朝阳SU318a全天候轮胎,有良好的排水性,并兼顾公路舒适性和越野抓力性。

后方看车身整体细高,稳定感一般,造型也与燃油车相同。座舱部分明显内收,尾窗高度适中,顶置大尺寸扰流板。贯穿尾灯造型立体,但与风光580完全相同,少了些辨识度。底部的主要变化是将排气管改为隐藏式,提升了简洁感。

车厢内部,与风光580也基本相同,只是挡杆台部分做了优化。横向拉伸的中控台呈菱形,与门板的融合度较高,台面采用不同色彩搭配,层次感清晰。提供7英寸仪表屏与12.3英寸中控屏的联屏,看起来比较大气。浅色部分为皮质,触感较为舒适,灰色部分为仿木纹材质,尽量提升档次感。

双辐式方向盘是仿皮材质,触感还算细腻,尺寸合适,平底造型略带运动感。横幅上有较大的按键与双拨杆,控制效率够高。左侧用来控制定速巡航系统,全系都没有更高级的辅助系统,这也是控制成本的方式。

7英寸仪表屏与两侧背光显示组合,中央画面交互很直观,两侧的数字略微小了点。

中控屏尺寸为12.3英寸,黑底白字很清晰,但字符还是偏小。作为首批采用华为HiCar 3.0系统的车型,最大特色就是可以与鸿蒙系统的手机实现无缝流转,例如手机导航摇一摇就可以同步到车机,非常方便。还支持桌面歌词动态显示、语音打断续接、自动切换深浅模式等新功能。

仿皮材质座椅以舒适性为主,填充物厚实有弹性,坐垫与靠背侧向支撑都比较开阔。高配车型驾驶座提供6向电动调节,低配是手动。

这台7座车采用2+3+2的座椅布局,中排座椅可手动前后滑移,调节范围适中,背靠角度也可以手动调节。座椅材质与填充物与前排相当,与身体接触部分皮面有打孔,增强透气性。侃弟身高175cm,将座椅调至最后,可以获得两拳三指腿部空间和一拳两指头顶空间。中央地板接近全平,脚部活动自由。有地台式出风口和带双杯架的翻折扶手。

将中排座椅前移至一拳腿部空间,后排能获得4指腿部空间,头顶空间为三指,成年人基本够用。但坐垫高度较低,腿部弯曲幅度较大,靠背也十分平整,舒适性不算高。两侧有独立杯架,车顶有全景天窗,采光尚可,不会感觉到压抑。

后排座椅使用情况下,尾厢容积较小,纵深很浅,不足以支持长途旅行。后排座椅支持5:5比例分割放倒,中排座椅支持4:6比例分割放倒,平整度都比较高,空间的灵活度很高。

动力方面,直接采用了弗迪动力提供的1.5L插混专用发动机与双电机组成的混动系统,其中发动机的最大功率是81kW(110Ps),最大扭矩135Nm。驱动电机最大功率130kW(176Ps),最大扭矩300Nm。相比比亚迪的EHS132系统,电机的功率和扭矩都降低了些,但这台车的0-100km/h加速时间却能做到7.4S,相比宋Pro快了1秒多,我们估计是调整了电机的峰值扭矩输出范围,取得了更快的加速体验。节油的优势得到保留,WLTC亏电油耗为5.5L/100km。

电池方面,这台车并没有采用弗迪的刀片电池,而是由国轩高科和远景动力提供的三元锂电池组。低配车型电池能量为17.52kWh,高配是19.4kWh,NEDC续航里程为100KM和110KM,市区代步更便利。不过电池并不支持快充,慢充80%电量需要4小时。

底盘方面,采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。

车型选择方面,简单比较下畅享型与旗舰型 5座版的价格与配置差异即可,7座版差异基本相同。

100KM 畅享型的价格是13.99万,110KM 旗舰型的价格是15.19万,贵了1.2万元。除了电池能量不同,前者的零百加速是8.21S,比后者慢了不少,也是电控逻辑不同引起的差异。配置上,轮胎胎宽由225mm增加到235mm、轮圈由18英寸升级到19英寸,普通天窗升级为全景天窗、方向盘手动上下调节增加前后调节、4喇叭音响升级到12喇叭、手动空调升级为自动空调。辅助硬件上摄像头由1个增加到6个、超声波雷达由4个增加到6个,增加了2个毫米波雷达。增加了前排侧气囊、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、内置行车记录仪、前驻车雷达、360度全景影像、驾驶位无钥匙进入、带位置记忆的电动尾门、头灯自动点亮、大灯延时关闭、雨量感应式雨刮器、主驾座椅电动调节、后排中央扶手与杯架、车载空气净化器和PM2.5过滤。

这笔花费的性价比较高,而且动力提升明显,建议升级。

侃弟点评:

赛力斯,或者说东风小康,是很顽强的车企。在新能源的时代,他们一手牵着华为打造了问界,一手自力更生,不断更新产品。蓝电E5利用“油改电”方式,直接切入了当下很火的插电混动市场,动力系统直接采用比亚迪成熟的系统,让产品能够快速推出,抢占有利时机。蓝电E5成为15万级插混SUV几乎唯一的7座车,能够解决用户的实际问题,这就是它存在价值。