设计相同，定位不同

无论正面、侧面还是尾部，玛奇朵和拿铁都采用了极为相似的设计，别说普通消费者分不清，就是从业者一开始也费好大劲才分清。其实，与其说玛奇朵和拿铁是两款车，不如说他俩是一款车的两个版本。

左玛奇朵，右拿铁

在掌握两款车的车身尺寸后，我们终于知道了他俩在定位上的差别。玛奇朵的长宽高分别为4520/1855/1665毫米，轴距为2710毫米。拿铁的车身尺寸是4668/1890/1730毫米，轴距为2745毫米。玛奇朵的车身数据相当于之前的WEY VV5，而拿铁则与WEY VV6相差不多，显而易见，后者的定位比前者要高出一些。

两车的内饰也有较大差别。拿铁的设计与咖啡家族的旗舰车型摩卡相类似，中央配备两块大尺寸屏幕加之水晶挡杆，实属高端、大气、上档次。玛奇朵的中控相比上述两款车型少了一块屏幕，定位更低一些。

玛奇朵内饰

混动相同，调校不同

从上海车展的发布信息中我们得知，玛奇朵和拿铁都会搭载DHT混动系统，不过版本并不相同。玛奇朵搭载的是HEV低功率版，由1.5升发动机+小功率驱动电机组成，系统总功率达到140千瓦，总扭矩370牛·米，百公里加速时间8.5秒，综合油耗4.7升。

拿铁采用的是HEV高功率版，由1.5升涡轮增压发动机+大功率驱动电机组成，系统总功率达到175千瓦，峰值扭矩530牛·米，百公里加速时间7.5秒，综合油耗4.9升。

玛奇朵能带给消费者的是舒适和节能，拿铁在此基础上多了一项驾驶乐趣，再次证明了后者更高的产品定位。

独立悬挂，细节不同

除了以上账面上就可以发现的不同之外，一品汽车还发现了两车的后悬架也有所不同。配置表上，玛奇朵和拿铁的后悬架都标注的是多连杆式独立悬架，但二者的用料却有不同之处。如图所示，拿铁的下摆臂显然更加扎实。后来，一品君在哈弗汽车的产品中也找到了同样使用这两种悬架结构的车型，与玛奇朵相同的是赤兔，与拿铁相同的是第三代哈弗H6。按照之前哈弗的产品定位，第三代H6明显要高于赤兔。由此可见，拿铁的用料显然要比玛奇朵“更香”。

玛奇朵底盘

玛奇朵和拿铁有着极为相似的外观，在当初只见两车不知详细信息的情况下，确实容易让人分不清楚。但看了一品汽车的比对后，不难发现，两车除了外观像以外，拿铁在车身尺寸、科技配置、动力系统及悬架方面均比玛奇朵有优势，体现出高一级的定位。未来，摩卡、拿铁、玛奇朵将组成WEY品牌平台焕新后全新的产品矩阵，产品线贯穿高中低三个档位，以满足不同消费者的选择。

最后，一品汽车还想吐槽下WEY品牌的新命名方式，以咖啡名命名新车的确能带来更多的流量，但并不便于消费者记忆车型以及区分定位。之前，路虎就吃过类似的亏——极光、神行、星脉……如果只通过名字分辨，消费者很难搞清楚其定位孰高孰低。另外，WEY品牌采用VV命名的方式没多久就推翻重来，容易让人产生前面车型不成功的认知，对于老车主而言，多少会有些被抛弃的悲凉感受。

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