苏州轨道交通6号线（Suzhou Rail Transit Line 6）是
中国
江苏省
苏州市
第七条建成运营的
地铁
线路，于2018年11月27日开工建设
[1]
，2024年6月29日9时开通初期运营苏州新区火车站至桑田岛站段，标志色为浅蓝色
[1]
[93]
。
截至2024年6月，苏州轨道交通6号线线路起于苏州高新区的
苏州新区火车站
，途经
苏州高新区
、
姑苏区
、
苏州工业园区
，贯穿
沪宁城际铁路
苏州新区站
、
金阊新城
、
虎丘
、
平江新城
、
苏州古城
、
苏州大学
、
苏州
中央商务区
、
金鸡湖
、
苏州奥林匹克体育中心
、
桑田岛
，东至苏州工业园区的
桑田岛站
，呈西北至东南走向
[1]
[93]
。
截至2024年6月，苏州轨道交通6号线线路全长36.12千米，全部为地下线；共设置30座车站，全部为地下车站；采用6节编组B型列车；设计速度80千米/小时
[1]
[44]
[91]
。
苏州轨道交通6号线是连接虎丘区、姑苏区、苏州工业园区的重要干线枢纽，强化了金鸡湖东西两岸之间的联系，加强了对古城的服务，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道，对于促进苏州新老区经济互融、城际客流的集散具有重要意义
[37]
[75]
。
- 中文名
- 苏州轨道交通6号线
- 外文名
- Suzhou Rail Transit Line 6
- 标志色
- 浅蓝色
- 开通日期
- 2024年6月29日 [93]
- 运行时间
- 05:40-23:27 [92] （截至2024年6月）
- 轨道类型
- 地铁
- 起止站点
- 苏州新区火车站↔桑田岛站 [93] （截至2024年6月）
- 线路长度
- 36.12 km [94] （截至2024年6月）
- 车站数量
- 30座 [91] （截至2024年6月）
- 车辆编组
- 6节编组B型列车 [1]
- 最高速度
- 80千米/小时 [1]
- 运营单位
- 苏州市轨道交通集团有限公司运营二分公司
建设历程
2018年8月12日，
中华人民共和国国家发展和改革委员会
对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批复，同意建设苏州轨道交通6号线
[3]
。8月13日-8月14日，《苏州轨道交通6号线工程（苏州新区火车站至新庆路站）环境影响报告书》技术评审会召开
[4]
。8月15日，《苏州轨道交通6号线工程（苏州新区火车站至新庆路站）环境影响评价》第二次信息公示
[5]
。
苏州市人民政府
召开苏州轨道交通6号线前期工作动员会
[6]
。9月，苏州轨道交通6号线通过省级建设项目用地预审
[7]
。9月30日，《江苏省发展和改革委员会关于苏州轨道交通6号线工程（苏州新区火车站至新庆路站）节能报告的审查意见》公示
[8]
。10月29日，《苏州轨道交通6号线工程涉及大运河苏州段、拙政园、狮子林等文物保护单位保护范围选线方案》获得
江苏省人民政府
的批复
[9]
。11月22日，
江苏省发展和改革委员会
审议并原则同意批复《苏州轨道交通6号线工程可行性研究报告》
[10]
。11月26日，江苏省发展和改革委员会正式批复《苏州轨道交通6号线工程可行性研究报告》，同意建设苏州轨道交通6号线
[11]
。11月26日-12月1日，苏州轨道交通6号线初步设计审查会召开
[12]
。11月27日，苏州轨道交通6号线开工建设
[1]
。
2024年6月29日，中国通号上海工程局集团参建的苏州市轨道交通6号线正式开通运营。
[99]
苏州轨道交通6号线/S1线工程开工仪式
2019年1月6日，《苏州轨道交通6号线初步设计》获
苏州市发展和改革委员会
批复
[13]
。1月8日，苏州轨道交通6号线管线迁改施工启动，标志着前期工程管线迁改施工拉开序幕
[14]
。1月22日-1月23日，苏州轨道交通6号线取得首张建设工程开工证明书
[13]
。1月24日，苏州轨道交通6号线园区段首批车站管线交底完成
[15]
。苏州轨道交通6号线首批箱变正式通电
[16]
。1月28日，苏州轨道交通6号线首段导墙施工完成
[17]
。6月4日，苏州轨道交通6号线浒墅关车辆段出入段线明挖区间底板首件工程通过验收，拉开了苏州轨道交通6号线基坑施工的序幕，成为苏州轨道交通6号线首个进行基坑开挖及结构施工的标段
[18]
。7月31日，苏州轨道交通6号线平河路站完成围挡，成为苏州轨道交通6号线土建（二期）首个完成施工围挡标段
[19]
。10月14日，苏州轨道交通6号线琼姬墩站开工建设，标志着苏州轨道交通6号线第二批标段实质性动工
[20]
。10月16日，苏州轨道交通6号线9标首幅地下连续墙钢筋笼完成吊装，成为苏州轨道交通6号线第二批标段中首个完成首幅地下连续墙吊装入槽的标段
[21]
。
2020年4月5日，苏州轨道交通6号线首台盾构机下井
[22]
。4月8日，苏州轨道交通6号线长泾站主体结构封顶，是苏州轨道交通6号线首座主体结构封顶的车站
[23]
。5月7日，苏州轨道交通6号线长泾站至白洋湾公园站区间左线、浒墅关车辆段出入段线区间左线盾构始发，拉开了苏州轨道交通6号线盾构施工的大幕
[24]
。6月16日，苏州轨道交通6号线长泾站至白洋湾公园站区间右线盾构始发，此区间实现双线同步掘进
[25]
。7月15日，苏州轨道交通6号线浒墅关车辆段出入段线区间左线盾构接收，是苏州轨道交通6号线首个贯通的区间隧道
[26]
。9月14日，苏州轨道交通6号线长泾站至白洋湾公园站区间右线盾构接收，是苏州轨道交通6号线首个实现双向贯通的区间隧道
[27]
。9月26日，苏州轨道交通6号线儿童医院总院站至苏州奥体中心站区间左线盾构始发，是中国首台全国产三米级主轴承盾构机在轨道交通盾构施工领域的首次始发
[28]
。11月，苏州轨道交通6号线浒墅关车辆段工艺设备工作全面启动
[29]
。12月18日，苏州轨道交通6号线儿童医院总院站主体结构封顶，是苏州轨道交通6号线东段首个封顶的车站
[30]
。
2021年1月18日-2月18日，《苏州轨道交通6号线车站站名方案》面向全社会征集
[31]
。2月2日，苏州轨道交通6号线长泾站至富强站区间右线盾构接收，标志着苏州轨道交通6号线2标2个区间（长泾站至富强站区间、长泾站至白洋湾公园站区间）4条隧道全部贯通，也是苏州轨道交通6号线首个实现盾构全部贯通标段
[32]
。3月10日，苏州轨道交通6号线儿童医院总院站至苏州奥体中心站区间右线盾构接收，是苏州轨道交通6号线东段首个实现双向贯通的区间隧道
[38]
。6月21日，《苏州轨道交通6号线车站装修方案》公示
[39]
。12月27日，苏州轨道交通6号线首个项目（富强站、长泾站主体结构）通过车站主体分部工程验收
[40]
。
2022年1月10日，苏州轨道交通6号线供电系统开工
[41]
。3月9日，苏州轨道交通6号线机电装修首个标段（SRT6-13-2标）获得建筑工程施工许可资格
[42]
。5月15日，苏州轨道交通6号线浒墅关车辆段综合楼封顶，揭开了场段工程机电安装、装饰装修等专业开工的序幕
[43]
。11月26日，苏州轨道交通6号线首列车交付
[44]
。12月28日，苏州轨道交通6号线铺轨项目首通段（虎丘站至苏锦站）实现“长轨通”
[45]
。
苏州轨道交通6号线列车
2023年3月20日-3月31日，《苏州轨道交通6号线艺术品设计方案》公示
[47]
。
3月27日，苏州轨道交通6号线首通段完成接触网冷滑试验
[49]
。4月10-18日，《苏州轨道交通6号线车站站名专家评审方案》公示
[50]
。5月31日，苏州轨道交通6号线望星桥苏大站主体结构封顶。至此，苏州轨道交通6号线31座车站全部完成封顶
[51]
。6月20日，苏州轨道交通6号线首座110千伏主变电站（金业街主变电站）送电启动
[52]
。6月27日，苏州轨道交通6号线首通段（浒墅关车辆段出入段线至青山桥浜站（不含））接触网热滑试验成功，标志着苏州轨道交通6号线首通段具备电客车上线运行条件，进入电客车动车调试阶段
[54]
。6月30日，苏州轨道交通6号线浒墅关车辆段运用库第一跨工程施工完毕，具备首列车接车条件
[53]
。苏州轨道交通6号线涵青桥站至华云站区间右线“短轨通”
[56]
。7月3日，苏州轨道交通6号线桑田岛110千伏主变电站完成送电启动工作
[55]
。7月15日，苏州轨道交通6号线桑田岛站至涵青桥站变电所完成送电
[57]
。
7月25日，苏州轨道交通6号线金家堰站至华云站正线铺轨工程实现“长轨通”
[58]
。8月1日，苏州轨道交通6号线在青山桥浜站正式启动站台门系统5000次开关门运行测试工作
[59]
。8月10-15日，苏州轨道交通6号线开展首批次电扶梯验收工作
[62]
。8月20日，苏州轨道交通6号线供电系统浒墅关车辆段环网和变电所工程一次送电完成
[61]
。8月25日，苏州轨道交通6号线全线“洞通”
[60]
。8月29日，苏州轨道交通6号线桑田岛110千伏主变电站单位工程通过验收
[63]
。8月30日，苏州轨道交通6号线全线变电所“电通”
[64]
。
9月2日，苏州轨道交通6号线浒墅关车辆段接触网热滑实验成功
[65]
。9月26日，苏州轨道交通6号线机电2标通过分部验收，该标段三个车站为苏州轨道交通6号线率先完成机电安装及公共区装修的车站
[66]
。
10月26日，苏州轨道交通6号线悬桥巷站TOD项目开工
[79]
。11月，苏州轨道交通6号线工程综合监控首通段完成综合联调
[67]
。11月16日，苏州轨道交通6号线通信专业传输系统一阶段组网工作完成
[68]
。12月，苏州轨道交通6号线徐家浜站至琼姬墩站接触网送电完成，牵引供电系统满足行车运行条件
[69]
。
2024年1月12日，苏州轨道交通6号线全线供电系统完成单位工程竣工验收
[70]
。1月22日，苏州轨道交通6号线直流供电系统短路试验在李公堤西站至琼姬墩站区间完成
[72]
。1月24日，苏州轨道交通6号线车站站名确定
[71]
。1月24日-2月20日，苏州轨道交通6号线面向社会征集定制站标
[73]
。1月27日，苏州轨道交通6号线工程信号系统项目获得了全线空载试运行安全评估证书，允许列车以全自动运行模式空载试运行
[74]
。1月29日-1月31日，苏州轨道交通6号线通过项目工程验收，初步具备了试运行的条件
[76]
。2月1日，苏州市轨道交通集团有限公司建设公司和苏州市轨道交通集团有限公司运营公司开展苏州轨道交通6号线“三权移交”工作，苏州市轨道交通集团有限公司运营公司预接管并行使6号线属地管理权、调度指挥权、设备管理权，苏州轨道交通6号线正式由建设阶段步入试运行阶段
[75]
。2月21日，苏州轨道交通6号线完成运营接管区内首块预制浮置板更换工作
[88]
。3月8日，苏州轨道交通6号线进入第二阶段试运行
[77]
。3月14日-3月15日，苏州轨道交通6号线首批车站完成消防验收
[87]
。3月20日，苏州轨道交通6号线车站启动热烟测试
[83]
。3月21日，苏州轨道交通6号线“一站一标”设计方案征集活动结果公示
[78]
。4月，苏州轨道交通6号线涵青桥站车站电扶梯试点加装安全智能预警装置
[86]
。4月13日，苏州轨道交通6号线信号系统升级改造完成
[85]
。4月，桑田岛停车场电化股道接触网热滑完成验证
[80]
。5月1日，苏州轨道交通6号线进入第三阶段试运行
[81]
。5月，苏州轨道交通6号线完成自动售检票系统（AFC）压力测试
[82]
。5月28日，苏州轨道交通6号线完成人防工程专项验收工作
[84]
。6月2日-6月4日，苏州轨道交通6号线工程通过竣工验收
[89]
。6月11日-6月14日，苏州轨道交通6号线通过初期运营前安全评估
[90]
。6月23日-6月25日，苏州轨道交通6号线开展免费试乘活动
[91]
。6月29日，苏州轨道交通6号线（苏州新区火车站至桑田岛站段）开通初期运营
[93]
。
临顿路沿线车站施工平面图
线路站点
|
序号
|
车站名称
|
车站位置
|
站台形式
|
换乘线路
|
|---|---|---|---|---|
|
1
|
城际大道与浒莲路路口以北
|
地下岛式
|
||
|
2
|
城际大道与大同路路口以南
|
/
|
||
|
3
|
虎池路与金筑街路口
|
|||
|
4
|
虎池路与金储街路口
|
|||
|
5
|
虎池路与金业街路口
|
苏州轨道交通8号线
（在建）
|
||
|
6
|
虎阜路与虎丘西路路口
|
/
|
||
|
7
|
虎阜路与虎丘路路口
|
|||
|
8
|
虎阜路与桐泾路北延路口
|
|||
|
9
|
平河路与江星路路口以东
|
|||
|
10
|
平河路与广济北路路口
|
|||
|
11
|
平河路与人民路路口
|
|||
|
12
|
江宇路与苏站东路路口
|
/
|
||
|
13
|
临顿路与东北街路口以北
|
|||
|
14
|
临顿路与悬桥巷路口
|
|||
|
15
|
临顿路与干将东路路口
|
|||
|
16
|
十梓街苏州大学附属第一医院南侧
|
/
|
||
|
17
|
中新大道西与东环路路口
|
|||
|
18
|
中新大道西与星明街路口
|
苏州轨道交通7号线
（在建）
|
||
|
19
|
中新大道西与星海街路口
|
/
|
||
|
20
|
中新大道西与星港街路口以东
|
苏州轨道交通3号线
|
||
|
21
|
中新大道东与星湖街路口东北侧
|
苏州轨道交通8号线（在建）
|
||
|
22
|
中新大道东与南施街路口
|
/
|
||
|
23
|
中新大道东与星塘街路口
|
|||
|
24
|
中新大道东与锦溪街路口
|
/
|
||
|
25
|
锦溪街与港田路路口
|
|||
|
26
|
金堰路与东宏路路口
|
|||
|
27
|
金堰路与东延路路口
|
|||
|
28
|
金堰路与新昌路路口
|
|||
|
29
|
新庆路与金尚路路口以西
|
苏州轨道交通2号线
|
||
|
30
|
新庆东路、2号线桑田岛站南侧
|
|||
|
31
|
（暂缓开通）
|
新庆东路与长阳南街路口
|
/
|
|
|
表中信息截至2024年6月，参考资料：
[31]
[33]
[71]
[93]
|
||||
运营情况
|
车站名称
|
往苏州新区火车站
|
往桑田岛
|
||
|
首班车
|
末班车
|
首班车
|
末班车
|
|
|
苏州新区火车站
|
——
|
——
|
05:40
|
22:20
|
|
保丰站
|
06:45
|
23:25
|
05:42
|
22:22
|
|
富强站
|
06:43
|
23:23
|
05:44
|
22:24
|
|
长泾站
|
06:41
|
23:21
|
05:46
|
22:26
|
|
白洋湾公园站
|
06:39
|
23:19
|
05:48
|
22:28
|
|
金鸡墩站
|
06:37
|
23:17
|
05:50
|
22:30
|
|
虎丘站
|
06:35
|
23:15
|
05:52
|
22:32
|
|
青山桥浜站
|
06:33
|
23:13
|
05:54
|
22:34
|
|
江星桥南站
|
06:31
|
23:11
|
05:56
|
22:36
|
|
苏锦站
|
06:29
|
23:09
|
05:58
|
22:38
|
|
平河路站
|
06:27
|
23:07
|
06:00
|
22:40
|
|
梅巷站
|
06:25
|
23:05
|
06:02
|
22:42
|
|
拙政园苏博站
|
06:22
|
23:02
|
06:05
|
22:45
|
|
悬桥巷站
|
06:20
|
23:00
|
06:07
|
22:47
|
|
临顿路站
|
06:18
|
22:58
|
06:09
|
22:49
|
|
望星桥苏大站
|
06:16
|
22:56
|
06:11
|
22:51
|
|
徐家浜站
|
06:14
|
22:54
|
06:13
|
22:53
|
|
惹云桥站
|
06:12
|
22:52
|
06:15
|
22:55
|
|
秋塘浜站
|
06:10
|
22:50
|
06:17
|
22:57
|
|
李公堤西站
|
06:08
|
22:48
|
06:19
|
22:59
|
|
琼姬墩站
|
06:03
|
22:43
|
06:24
|
23:04
|
|
南施公园南站
|
06:01
|
22:41
|
06:25
|
23:05
|
|
苏州奥体中心站
|
05:59
|
22:39
|
06:28
|
23:08
|
|
儿童医院总院站
|
05:57
|
22:37
|
06:30
|
23:10
|
|
涵青桥站
|
05:55
|
22:35
|
06:31
|
23:11
|
|
金家堰站
|
05:53
|
22:33
|
06:33
|
23:13
|
|
北斜步站
|
05:52
|
22:32
|
06:35
|
23:15
|
|
南斜步站
|
05:50
|
22:30
|
05:46
|
22:16
|
|
金尚路站
|
05:43
|
22:23
|
05:49
|
22:19
|
|
桑田岛站
|
05:42
|
22:22
|
——
|
——
|
|
表中信息截至2024年6月，参考资料：
[92]
|
||||
设备设施
建设成果
临顿路沿线车站施工平面图
望星桥苏大站位于苏州大学附属第一医院东侧的十梓街下方，周边建筑物密集，是全线施工难度最大的车站之一。由于车站宽度大于市政道路宽度，且周边非拆迁房屋距离基坑较近，现场施工条件无法满足常规管线排管方案。最终确定围护结构分两期施工，管线随围护结构施工分阶段施工，在基坑内设置管线管廊，将管线排至基坑内进行基坑开挖及结构回筑施工
[36]
。
-
“园林车站”
苏州轨道交通6号线31座车站中有14座车站都紧邻苏州的文化名片——园林而建，施工团队在建设前就严格控制各类参数，从施工工艺优化、文保建筑监控量测及发生险情后的应急抢险等方面定夺方案，并邀请院士级专家进行论证，论证通过后，才进行施工
[46]
。
在拙政园苏博站土建阶段几乎每天出具一份报告，内容涵盖园内地面沉降、建筑物倾斜、建筑物与构筑物的水平、振动、裂缝以及水塘的水位。隐藏在园内各个角落的人工和自动化监测点共有286处，建筑沉降、位移超过5毫米，倾斜程度超过万分之五时，设备就会自动报警
[46]
。
临顿路站是苏州轨道交通6号线第15座车站，该站位于临顿路与干将东路路口北侧，沿临顿路南北向敷设，该站北侧接悬桥巷站，南侧接望星桥苏大站，北邻平江历史文化街区，西接观前街，车站周边建构筑物比较复杂，紧邻观前街等繁华商铺老宅，周边人流量大，河网密布，古宅众多。建筑物临近基坑最近距离仅1.64米，端头井深度达到33.1米，为苏州轨道交通建设史上最深的基坑，深基坑施工过程中采用伺服轴力自动补偿系统控制基坑变形，保障周边建筑物安全。在临顿路站基坑内，486根红色钢管横贯在基坑半空。在每根钢管的头部配了2个千斤顶，统一由地面以上的总控柜控制，根据土层压力值变化，总控柜会自动抽放液压油，从而调整千斤顶压力，让基坑结构变形受力可控
[46]
[48]
。
为了控制施工过程产生的振动，施工团队要求进入场地内行驶的施工车辆和机械轮胎必须为橡胶式履带或加强轮胎，且时速不得超过5千米/小时；在混凝土破除方面，施工团队摒弃传统的振动锤破除，采用振动更小的绳锯切割工艺，切割完成后，所有废料都被吊装转运至消纳点。又如，拙政园苏博站西侧的临顿河，河道因施工需要被临时填埋，但泥土下仍预埋了水管，临顿河的水依旧可以自由贯通于姑苏区古城里大大小小的水系中
[46]
。
文化特色
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艺术品
苏州轨道交通6号线设置艺术墙的车站为4座，分别是虎丘站、拙政园苏博站、望星桥苏大站、琼姬墩站。虎丘站的文化主题为山水文化，以《虎丘图卷》再现为设计思路；拙政园苏博站的文化主题为园林文化，以移步换景、场景式园林景观、文人雅士雅集活动为设计思路；望星桥苏大站的文化主题为科教文化，以崇文重教、苏大为体、人文为魂为设计思路；琼姬墩站的文化主题为生态文化，以田园生态之美、水乡生活隐融于现代生活中为设计思路
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苏州轨道交通6号线艺术品展示
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站名字体
苏州轨道交通6号线31个车站站台的站名全部由
中国书法家协会
会员，
沧浪书社
社员，
江苏省书法家协会
理事，
苏州市书法家协会
顾问
张少怡
毛笔书写印制，站名书写选用的是行书，呈现出自然流畅、沉稳大气的风格
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一站一标
苏州轨道交通6号线“一站一标”的设计主题为“与谁同坐”。本套设计立足“江南文化”背景，展示了苏州作为历史文化名城的人文底蕴和丰富景致。图形的设计灵感来自苏州园林的各式花窗，设计内容与苏州轨道交通6号线“园林博物线”的主题概念相呼应，与各站点所处地理位置、周边环境、车站装修和谐统一。图形的符号化呈现，在展示人文特质的同时，充分考虑了标识的功能性和导向性，也为儿童友好城市建设增添了新的亮点。所有站标都会应用在车站站名墙、屏蔽门线路图、列车动态地图以及各类营销活动等场景
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车站名称
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站标简介
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苏州新区火车站
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以高铁列车形象为主元素，使用葫芦（福禄）和大阿福轮廓。
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保丰站
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围绕“保丰”地名和地域特色，以稻穗和粮仓表现风调雨顺、五谷丰登。
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富强站
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以长浒大桥为主形象，呈现大运河文化带的重要景观。
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长泾站
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以车站附近的长泾庙作为主形象，体现苏州人文历史，识别度强。
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白洋湾公园站
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以白洋湾公园景观作为主要图形加以设计，此站同为苏州轨道交通8号线换乘站，外形采用苏州园林花窗八角造型。
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金鸡墩站
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以金鸡墩遗址相关文物及考古工具为设计元素，体现苏州深厚人文历史。
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虎丘站
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苏轼尝言“过姑苏不游虎丘，不谒闾丘，乃二欠事。
”本站以虎丘塔作为主形象，加以园林花窗，呈现吴中第一名胜。
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青山桥浜站
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以园林花窗和青山绿水相融合，表达苏州优美的自然风光。
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江星桥南站
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以名取意，透过花窗，呈现小桥、流水、星月等元素，体现典型江南风情。
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苏锦站
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以刺绣传统纹样与“蘇”字相结合，表现苏州非遗传承，也寓意苏州是鱼米之乡。
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平河路站
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以简约线条呈现城市风貌，外形采用回字形轮廓，象征与2号线的换乘站。
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梅巷站
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以车站附近的齐门为主形象，结合梅花轮廓，体现苏州城市特色。
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拙政园苏博站
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以拙政园“与谁共坐轩”和苏州博物馆“窗格”元素相结合，特别呈现了苏州这两处知名景点。
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悬桥巷站
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以状元帽为主形象，代表车站附近的状元博物馆，也寓意苏州是“状元之乡”。
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临顿路站
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望星桥苏大站
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以苏州大学内原东吴大学牌楼校门为主形象，体现了百年历史的苏大人文景观。
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徐家浜站
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以名取意，通过水泊和草植元素，体现苏州传统的水乡风貌。
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惹云桥站
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以名取意，通过祥云和小桥元素，表现吉祥如意、连绵不断的美好寓意。
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秋塘浜站
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以名取意，表现山水之美，江南风韵。
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李公堤西站
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以李公堤湖心亭为主形象，辨识度较高。
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琼姬墩站
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以琼姬公园的凉亭为主形象，表现休闲适宜的城市氛围。
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南施公园南站
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以南施公园游乐设施和绿化入景，呈现舒适宜居的生活环境。
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苏州奥体中心站
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以苏州奥体中心建筑为主形象，梅花轮廓又似五环融合，形象鲜明。
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儿童医院总院站
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以儿童及爱心元素为主形象，在标示医院功能的同时，寓求孩子们健康快乐地成长。
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涵青桥站
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以名取意，通过近处的水面浮萍、远处的青山，展现苏州宜居的生态环境。
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金家堰站
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以车站北侧的玉皇宫牌坊为主形象，体现地域文化特色。
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北斜步站
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以流水、拱桥入景，展现原北斜步村优美的江南风光。
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南斜步站
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以传统江南村落为主形象，在方寸之间，找回儿时的美好记忆。
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金尚路站
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以宽阔大路为主题，展示工业园区蓬勃发展的美好前景。
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桑田岛站
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以苏州东站和高铁列车形象相结合，突出车站作为交通枢纽的特征。
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华云站
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以车站毗邻的华为苏州研究所为主形象，见证城市日新月异发展的变迁。
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表中信息截至2024年3月，参考资料：
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出入口设计
苏州轨道交通6号线在车站出入口设计上融合了传统与现代元素，呈现出苏州风情。出入口采用古典园林式建筑风格，以粉墙黛瓦、雕花窗棂等元素为主，既展现了苏州的古典韵味，又符合现代审美需求
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苏州轨道交通6号线拙政园苏博站、悬桥巷站、悬桥巷站至临顿路站通道、临顿路站、望星桥苏大站、苏锦站出入口结合道路恢复、景观绿化设计或TOD开发项目进行个性化及融合设计，整体风格以苏州古城风貌为背景，融入到古城之中
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苏州轨道交通6号线在车站出入口及周边设计中，还充分融入了苏州的历史文化元素。例如，在拙政园苏博站，设计师以拙政园的园林文化为主题，通过空间重组和材质色彩的创新，将园林的基本元素如粉墙黛瓦、假山、太湖石等融入到车站设计中，让市民在乘坐地铁的同时，也能感受到苏州园林的魅力。临顿路沿线的车站无障碍电梯建筑造型采用了新中式的处理手法，保留了粉墙黛瓦的元素，结合临顿河绿化工程整体提升道路环境
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列车装饰
苏州轨道交通6号线列车的外观造型和内饰效果，在传承了既有风格的同时，也融入了更多的“苏州元素”。车灯造型以江南名园“拙政园”的亭台楼阁为灵感，司机室区域观察窗、电气柜门、客室座椅端部等位置借用了苏州园林的设计元素，整体风格精巧古典且与车辆外观造型的线条彼此呼应
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