从三月二十八号锁单，等到四月二十八号提车，一度让我等成了小黑子，但是真正提到车了之后，直接黑转粉，（补充一个小细节：买车的兄弟们如果是体制内的或者在和零跑有合作的公司上班，可以找销售申请一个大客户权益，22款是可以优惠最低三千块钱，23款是优先配车，我不知道到底有没有用，但是确实我等了三十天就提到车了，建议兄弟们有条件的申请一下）销售整顿一番，洗车充满电之后，开始了我的回家之旅，全程将近五百公里，说说体验： 1续航：开始就用燃油优先，开到了五十八公里增程器启动，wltc纯电掉了50公里，实际开了58公里，全程三档空调22度，主驾座椅通风三档，显示电耗13.5，这个纯电续航我很满意（图片是我目前最低的脚法） 2驾驶体验:首先速度是非常的快，开到120以上提速也杠杠的，底盘很稳，轻微的颠簸都能被过滤掉，减震很干脆，干净利落，指向也很精准，整体比我家人的比亚迪秦好太多了，至于噪音的话我能接受，120码增程器启动我不太能听见声音，开了音乐就根本听不到（音响确实不错），纯电的话那就更没声音了 3舒适度:我买的真皮包22款的，总体来说舒适度还行，但是没有新款的23座椅舒服，23款座椅包裹感更强，更柔软，但是不加包就没有座椅加热通风，加了1.5w包感觉好多功能我用不上 回家之后我家里人坐上去，五个人坐一点都不挤，后排空间很大，后备箱也宽敞，比较适合拉货哈哈哈 后续补充:这两天上了牌贴上了太阳膜，简直太好看啦 接下来准备贴一个悬浮顶，因为我是180增程舒享版的，感觉贴上双色车身会更好看 行驶过程中出现了个问题，就是发动机排放玩出现故障，然后我联系销售，销售说是油箱盖没关紧，让我重新关一下再把车辆重启三次，我试着弄了之后就好了，要是有兄弟们遇到这种故障，可以试试看 我觉得这辆车挺适合成家的人购买（虽然我还没成家哈哈哈）因为这车空间实在太大了，同事坐我副驾驶，都躺下来了，后排还能有空间，真是泰裤辣 最后：这个车我很满意，异响也没有，开着也舒服，啥毛病目前都没遇到过，很值得推荐！希望零跑越做越大 1、性价比：在当初选择买哪款车的时候就横向对比了市面上20万以内的热门车型，同级别中，零跑的C11增程应该是性价比很高的车了，可油可电，无边框车门，盲区监测、LCC、ACC等各种辅助驾驶功能，360全景影像等，加1.5w的大包还可以换20寸轮毂，座椅通风按摩，外放电，这个大包性价比也很高，所以我选择了顶配加1.5w大包，我对天窗并不感冒，所以没加天窗。 2、驾驶体验：目前提车不到一周，在驾驶过程还是十分舒适的，由于有285纯电续航，我基本都把他当电车开。既有电车的静谧性，也有油车的从容淡定。加速的感觉对于家用车上下班代步来讲，是OK的。 3、智能化方面：之所以选择新能源车，就是奔着智能化方面去的。造车新势力采用的智能化功能极大提升使用的便利性，零跑在这方面我觉得也是挺优秀的。8155的车机芯片，驾驶员人脸识别的个性化服务，锁车后的所有门窗灯自动关闭，远程的解锁、一键备车、开启空调、小憩模式，都让我感觉好香好香！！ 其他方面就不一一列举了，总的来讲，作为真实的车主，只想传递我的真实体验，也没有任何夸张的夸奖，在20万内能有这种体验，我是比较满意的。当然，后续有其他的体验感受，包括好的、不好的，我再来分享吧。 3月12号下定，经过52天的等待，终于在5月4日，节后上班第一天，提上了零跑C11增程。 现在回想起来，选择零跑既是意料之外，也是情理之中。因为家里两个宝宝，原来开了6年的高尔夫，后备箱放了两个婴儿车已经基本不能放东西了，车内空间也很局促，每次需要老人跟着一起出去，用车空间就很紧张，稍微长点的距离就很辛苦，所以从去年开始就考虑换车了。当然首选的还是要用电，但考虑到长途的需求，当然是可油可电。第一次知道零跑这个品牌是网上看的春卷的关于T03的测评，当时就觉得这个企业有点意思，真正把这辆小车做的很好了，非常用心。直到3月份，零跑发布了全新的2023款C11增程，14.98万起的售价，三联屏的设计，2.9米的轴距，超大的内部空间，180公里纯电续航，各种配置对比以前看过的宋plus dmi简直是秒杀啊，而且丝毫不输20万级别的其他车型。提车后，朋友看到都说这车得有20多万吧。 我下定的是14.98万的180舒享版+15000的选装包，预定权益1000抵5000，选装减3000，地方补贴2000，加起来一共优惠了9000，还有2年0息政策，最后落地16万左右。虽然中间也经历了一些减配风波，但是相比这个品质，这个价格来说，只能说零跑的诚意真的打动了我，我也从当初担心零跑的发展，逐渐变为坚信零跑一定能够发展的好。 最后再来说说使用感受。提车4天，目前一共跑了217公里，选择纯电优先模式，市区开电耗基本在15上下，中间跑了80公里山路，电耗到了20多。为了感受一下增程器工作噪音，特意开了燃油优先模式，结果就是我根本没发现什么时候增程器启动了，我是后面看能耗表才发现烧了油，这点真的做的不错。行车模式分别体验了舒适和运动，其实两者的加速都挺快，超车变道完全没压力，舒适模式的油门踏板和方向盘都非常轻，刚从高尔夫转过来还有点不适应，实在是太轻了，适应了几天后真是太舒服了。运动模式相对来说手感就要重一些，但是仍然是比较轻的那种。底盘采用了前双叉臂后五连杆结构，特意去跑了一趟山，过弯支撑性很好，很急的弯也不会给人甩出去的感觉，很有驾驶信心。唯一感觉有点不足的是过减速带的时候感觉多余的都懂有点多，这点希望后期零跑能ota一下，过减速带调教能更干脆一点更好。 内饰空间，这个就没得说了，一个字，好。Napa真皮，前两排座椅加热通风按摩，方向盘加热，座椅电动调节，舒适性配置拉满。储物空间也够大，中央扶手箱非常深，车门储物也不错，唯一遗憾的是副驾手套箱有点小，不知道是不是什么装置占用了一部分空间。当然最满意的还是超大的后备箱了，这下真的可以随意摆放了。座椅放倒就成了一个超大的双人床，这个期待后续出去露营玩再跟大家分享。 智能体验方面，零跑的车机做的很不错，8155icon的芯片响应也很快，基本没有遇到过卡顿。希望后期把小憩模式、露营模式给加上，这个都很需要。还有就是用手机app解锁车辆需要再优化一下，有时候在车边上解锁，要等大半天，等着解锁有点傻，这个被老婆吐槽了好多次。要是能有NFCicon和蓝牙解锁就好了，可是都没有，这个貌似也不好加装，实体钥匙真的是不想带，很累赘，一个手机最好了。 总体来说，这次的零跑C11增程版是超出我的预期的，可以打90分，这样的品价比，这样的诚意之作，绝对会推荐给身边的朋友。 动力和静谧性较强，空间也不错，过弯和过坑的时候没有那么夸张，感觉地盘也不错，180续航的话，基本上每天上班来回50，两天一充，目前还没有用过油来跑，吐槽一点就是车里在低配里很多app没有装，像爱奇艺，喜马拉雅，b站都没有，自己装了几个，但是爱奇艺没办法装。 还有就是雨刮器，开起来会弹跳，让人很不舒服 家人比较满意，老婆很喜欢副屏。可以投屏，女儿很喜欢ktv和后排空间喜欢，比以前轩逸后排要大很多。 总的来说，开起来舒服，做起来舒服。 第一次知道零跑c11是在海豚的论坛里，那时候就想买一辆海豚代步，可是论坛里有人发帖说，“为何不多加几万块钱买辆更大的车，例如零跑c11”，于是我就去搜索了一下，哎呀，真香开启。 去乐堤港体验中心第一眼就相中了c11，第一感觉就是这车真的漂亮。^_^试驾过程也很舒服，感觉这么大的车，开起来却异常平稳，路过坑坑洼洼的道路的时候，感觉就像在按摩椅上被按摩了一下，一点没有颠簸感，反正感觉很舒适。后来，最关键下定的决定，是因为这个价格真香啊，不到17万的价格可以开走一辆豪华suv，对于我来说，100万以内的suv，零跑c11就是没有对手的。说个小插曲，有一次去服务中心洗车的时候(免费洗车喔)，服?中心的大神师傅说，他修过开过那么多车，c11的底盘调教，和卡宴没什么区别。嘻嘻！ 说说续航，因为我家里有充电桩，谷电3毛钱一度，那我就实现加速自由啦，一点不担心能耗的问题，但是c11的续航确实让我很满意，在杭州的春天，基本实现1:1续航，这点让人喜出望外啦。 让我们说说空间，你们真应该亲眼看看后备箱，都能塞下3个人的空间了，当下时髦的帐篷露营，放那些小玩意一点问题都没有，哈哈。 反正我就一句话，买了你就会爱上，开了，你就赚到啦！ 3月3日锁单等了一个月我们终于提车啦，收到提车的消息怀着激动的心情我和我老婆连夜从温州赶到嘉兴提车，4S店很热情车站接送提车现场为我们举办了集体车主提车仪式。 从4月15日提车至今已经有小半个月，我来给大家分享一下我对c11的一些感受 外观内饰设计：外观偏年轻化很符合年轻人的胃口，比较有活力，而且天幕灰看起来就比较高级。内饰我选择的是紫白色，这个颜色比较清爽又具有特色。整体内饰的设计是有很多贴心的小点子，比如门边的置物框下面有可以收纳雨伞或者一些不常用的小东西，有一个巨大的扶手箱我老婆把她的防晒衣什么的全部塞里面还能剩很大空间，这点就很吸引女人。然后我们是有孩子的刚好需要装安全座椅，装上安全座椅后排空间依旧很充足，有次外出游玩我就躺在后排很香的睡着了。后备箱的空间真的也是很大很大，我6个月的女儿都可以在里面自由活动，后面我要买一个充气床垫出去玩可以，可以躺着，简直就是移动的卧室。 驾驶感受：我是刚从油车转电车，第一次驾驶到新能源车提车回家在路上的驾驶感受就一个字“爽”，提速并不慢反而很轻松的就能提速，毕竟中型SUV坐在里面还是挺稳的。15W的价位居然能买到前双叉臂独立悬，后五连杆式独立悬架的中型SUV,我老婆说，坐在里面开车就会只想慢慢开，因为真的太舒服了。 空间体验：巨大的空间，对于我们喜欢躺平的一家人就很对口，那种坐在后排用拳头笔画后排腿部空间大小简直是小看了这个车，前排座椅可以175°放倒，打开轻音乐和空调就可以很好的在车里午休。 性价比：零跑c11是我观望了两年的车一直害怕会历程焦虑所以一直观望，直到推出增程我果断下单了，零跑没有过多的渲染，一直是以很诚恳的态度对待消费者有一说一，并不会有一些强制性消费（如上牌费、保险费等额外费用）购车全程都是让你消费的明明白白。 智能体验：8155芯片让车机很灵敏，分辨率很高，操控稍微看一下就能知道各个功能在哪里，能和小零语音解决的基本不用动手。 能耗续航：180纯电续航，对于我们上班只有几公里的人来说一周只要充一次电，周末出去玩再把电充满想去哪里就去哪里完全没有焦虑。 总之，零跑c11增程yyds我现在见人就推荐零跑，家人们放心冲吧，等车期间看短视频平台里那些人各种黑，各种制造焦虑，直到提车自己开上了才知道那些都是骗人的，真的是香麻了。 外观内饰:星河银外观看着很漂亮，阳光下有点泛蓝，看着很满意。内饰很喜欢，符合我的要求和习惯，看着一点都比20多万的车逊色。 驾驶感受:白天，晚上，晴天，雨天，都开过，短途居多，整体感觉控制很好，比较舒适，过坎的时候，感觉减震比试驾车要好。雨天也很容易控制，整体比较满意。 空间体验:空间是最喜欢的一点，前后都很宽，翘着腿，一点都不憋屈，孩子1.5了，也很喜欢后排的空间。天幕打开后，感觉很棒。 性价比:比亚迪，吉利，传祺等一系列车看过，同等配置条件下没有超越零跑的，特别是解决了平时用和跑长途的矛盾。家里条件也基本合适，很满意。 智能体验:基本操作都体验了下，能够智能化操作绝大多数功能。相比较，还是感觉合适的。 能耗续航:目前跑了快600公里，整体100公里能耗12.9，可能这几天天气正合适，相对续航好点。充电桩定时充电，也比较省。等着有机会跑了长途，再看看具体油耗怎么样。感觉应该比纯油车要省不少。 其他方面:我买的舒享版?大包，没有选天窗，智能功能对老司机来说已经够用了，天窗是因为没有什么必要也用不着。后排座椅也有杯架，比较喜欢。唯一遗憾的就是没有行车记录仪，这个无论装哪个，都感觉不太合适。 总体还是很满意的！ 2月底下的1000元盲订，3.2下定，后来没有5000元选装锁单，取消了订单，在3月8日又下定，11号锁单，最终选定的是180增程版，瓦尔登绿＋雾紫＋5000元包，不带天窗；购车前在 BYD 宋 Pro 交了订金，但 BYD 今年不降价，不降价，不降价，还提价，无奈，还得等车，最终综合考虑了外观、空间和底盘，感觉C11的180增程版是更适合我的选择。 青岛的购车消费券妙光，没有抢到，也是无奈！ 二月份看到了零跑的增程，关键是性价比，便宜，据说还挺智能，加上头条漫山遍野的广告投送。丐中丐版起售价才14.98！虽然有证但没有真正上手，所以选一款价格在10-20万的车。 还有2.93的轴距！双叉臂＋五连杆！还有一点空间大，大空间！这些都是初见零跑的印象，也埋下了最终选定了C11的种子。考虑平常上班通勤距离不长，去单位开会也就60公里觉得180的增程已经完全够我用了。 增程285智享，感受及建议 年初起的换车的想法，一家四口，虽然原来的宝骏510还能正常驾驶，但是已经不能满足一家人舒适出行的需要，考虑到偶尔需要长途出门旅行，就一直在看各种混动车和增程车，最后在比亚迪唐冠军版和零跑c11增程中间选择了零跑，唐的内饰忒老气，而且纯电里程不足，115的续航在我看来就是没有。 在2月小订，3月26日锁单，4月25日提车，武汉铁机路店提车，加上前期优惠，整个落地不到20w 我定的是光白，颜色还行，后面定了想改成银色没改成，白色也挺好，至少不会错。 满油满电状态，电285km，油739km，综合续航1024km 提车时为满电285状态，零油，刚好提完车趁着五一出游，从赤壁到十堰，来回大概1100km，中间再穿杂着去到景点游玩，全程大概1500km，目前加油两次，一次330元，一次290元，充电花费见下图，合计270元 目前还剩油里程722，电里程212，算油费用300，电费用35，实际费用310+290+279-35-300=544元，合计里程1902-12=1890km，费用0.29元/km，比我上一辆车宝骏510手动还省油。 油耗水平跟车机显示的基本一致。 内饰我选的雾紫，白色太容易脏了，棕色又太老气，雾紫略骚气但是刚刚好，几个同事试驾后都觉得这个车起码25w，但是实际落地不到20w。 说下驾驶感受，都在吹前双叉臂后五连杆，实际感受还行，高级感还是有点，20w以内完全超出品质吧。 以前一直觉得增程是脱裤子放屁，加油是为了充电，充电是为了带动电机驱动，那为何不直接加油跑？换车后才发现电车的驾驶感受和油车相比是远远超出的，用我老婆的话说就是手机从功能机到智能机的跨越，感觉完全是两个时代的产物。 加油零跑，四月新势力销量前三，五月再上台阶，继续努力！ 提车后从滨江开到良渚就有34公里了，表显电耗14.7度，续航从285掉到了249，几乎达到了一比一，这倒是让我很惊喜，第二天又开了几十公里后，表显电耗甚至低到了13.4度，油反正我就加了100块钱的，多了也怕过期。 后排座椅的舒适度相当不错，得益于纯电平台，后排地台是纯平的，腿部空间可以参考冠道那种，中间可以躺个人，头部空间，也比很多纯电车辆好，可能是因为他没有做特别大角度的溜背导致的，我183裸高，正经坐后面，头部还有三指不太到的空间，已经可以给到好评了，那些大溜背的suv和纯电轿车，我几乎就没法在后排好好坐着。而且在空间够大的同时，坐垫也够厚，承载性不错，另外一点值得表扬的是，后排乘客的脚是可以伸到前排座椅下面的，坐姿也会正常一些。 实际开起来后，这台车的座椅包裹性也还不错，配合这台车悬挂表现，基本上横向的摆动感知不大，但上下的摆动还是有的，尤其通过比较高的减速带时，软一点的座椅能让后排的乘客舒服不少，不至于蹦到顶棚上。 动力方面，200kw的大电机就是爽，但系统应该是有所限制，感觉没有272匹的输出。这个车机系统里，驾驶相关选项可以对方向盘转向助力，动能回收力度和加速体感进行调节，加速体感调节到强劲，再把动能回收开到强，不出几分钟就能把乘客搞吐，俗称深一脚浅一脚，滴滴司机的开法。把加速调节到平缓基本上就不会感到难受了，动能回收分了两档，强回收的时候，其回收力度也是根据速度不断增加的，60-80的速度时，回收功率超过20kw，15km/h以下的速度时，基本只有5kw以下的力度了，CRBS调节的还算不错，日常驾驶基本电刹车就够了。 外观方面，我自己贴了悬浮车顶，基本上外观和高配差不多了，还差一个日行灯，加上以后很提升颜值，行李架已经买了，还没到，据说因为最近提车的太多了，把货卖空了，等工厂那边做出来都等了四五天，也是有点离谱了，再加上车窗膜，基本上一千多块钱要花的。 对车子整体比较满意，首先外观很喜欢，本身颜值就不错，自己又贴了黑顶，更帅了，驾驶起来轻快，方向也是指哪儿打哪儿，开始还担心减配了夹胶玻璃会很吵，实际使用下来还是很安静的，行驶过程中各种噪音隔绝的不错，只是稍微能听到一些胎噪声，切换成燃油优先走了一阵，刚开始吓我一跳，凸凸凸的抖动也很明显，第二天加了次油就正常了，跟试驾时候一样，基本无感，抖动和噪音都比较轻微，难道是出厂的油品有问题？ 另外很多人说底盘调校一般，可能没坐过啥好车，个人感觉c11舒适性还是不错的，并没有松散的感觉，走烂路也信心比较足。 老婆喜欢雾紫内饰，考虑到不耐脏所以还是选了棕色，实际效果也不错，内部乘坐空间、储物空间也足，特别是后备箱，真的很大，以后改款成七座真没问题 总结下来这款车性价比很高，而且全能，能满足大部分用车需求，值得购买 不满意的就是发生了大无语事件。仅仅7天，第七天仪表盘突然报错，显示“车辆系统异常，请联系维修”的字样，紧接着车辆就无法启动，仪表盘上出现“车辆启动失败，锁车下电重启”，头一天晚上出现，第二天一早叫了拖车，送到了售后点，检测说没有问题，如果有的话是小电瓶亏电，这个时候确实好像仪表屏报错消失了。满心欢喜以为顺利解决问题赶在五一假期开车下午去市郊玩，结果这次刚开没多久就再次出现系统异常问题，过了一会直接在城市道路失速，紧急停到道路旁边，人差点没吓死，再次叫拖车。一天一早一晚两次拖车，维修点告诉我在上午检测没问题后咨询了厂家，厂家回复是电池包出问题了，需要更换整个电池包，但是这却是在我晚上再次出现问题后才告知我的，零跑如此不在乎消费者安全的态度以及产品缺陷的问题，确实给我带来了莫大的困扰与烦恼，第一辆车就这样真的糟心，还差点出现了安全事故。由于是七天内的重大问题，已经准备走退车流程了，售后点让我等你厂家5月4号放假结束再给答复，因为不打算修所以也没提供代步车，不是特别满意但也能接受。所有的陈述都是个人经历的实际问题，绝不是网络上的为了黑而黑，车其实如果不出现问题还行，但是这种电池包问题在我出现问题后网络上了解也绝非单一事件，也有一部分用户出现了这样的较大的问题，所以考虑购买此车的朋友辩证看待，理性的辨别其中的优势与风险。至于我，我就祝自己好运吧，希望能够按照三包政策成功退车。 不满意的地方很少，毕竟这价格买了个这么大的车，好开颜值高，可油可电，还要啥自行车，但是不得不说有两个配置的减配简直了，一个是行车记录仪，加装真的麻烦，走线还难看，最主要原来记录仪那个模块还在，一大块很占地方，导致我第一次买的后视镜行车记录仪根本用不了，镜头都挡完了，只能退了重新买单独安装的卡片机，还挺丑的 另外一个是蓝牙钥匙减配，这个简直丧心病狂，经常遇到信号不好的地方，app操作根本没反应，所以低配版不得不拿钥匙，太麻烦，反正也有蓝牙功能，建议厂家后面ota时候把蓝牙解锁放开，不然对低配版用户太不友好了 还有一点算是缺点，不过我能接受写出来供大家参考，就是做工还是不够细致，比如后备箱开启那个按键，很松的感觉，手指轻轻放上可以来回活动 空间设计没得说，后排地板平面无凸起，后排长时间乘坐也不是问题，毕竟选装了纳帕真皮座椅 ☆ 空间设计亮点：小憩模式！小憩模式！非常喜欢小憩模式，快充的时候，主驾驶小憩模式能够自动放倒座椅，给予主驾驶位充足的空间 后备厢容积：后备箱，自己的父母和爷爷奶奶看了都说大气，非常大，由于刚提提车，后排放了一个行李箱，一箱啤酒，看着像没放东西一样，有点怀疑提供的储物能力“虚标”，真实储物能力比在某平台看的要强很多 后备箱空间算是我第一眼就很心动的空间体验了，又平又大，第一感觉就是小孩可以在上面铺个毯子睡觉，肯定很舒服。前排总体来说没有很惊艳的感觉，毕竟是suv。相反后排的空间倒是给了我很大的惊喜。完全不像是这个价位能体验到的空间体验。放了小孩安全座椅以后还有很大一段距离到靠背。 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱有惊喜哦！男同胞多注意观察，以后藏私房钱有着落了。 全家人个子属于中等，坐好后活动空间好大，没有丝毫压抑。后备厢好深，趴尾巴都够不到底。储物空间方面，感觉中控扶手盒很有高级感，空间充裕，其它部位中规中矩吧，不太在意。坐第二排空间可以翘二郎腿，就是座椅角度不可调，要好好适应适应。 乘坐空间：真的宽裕极了 后备厢容积：趴尾巴上摸不到底 4.11单位请了一天假，赶到即墨提车，没啥人，丐中丐，没有行李架，但看起来也很帅呀，18寸的轮毂够用，加上瓦尔登绿的外观，洋气十足，比较喜欢，然后开始验车，漆面完好，在地下停车场停了2天，基本上没什么毛病，请的验车师傅对着车辆一顿检测，最终也没检测出什么问题，最后贷款，交钱、拍照，合同，乱七八糟，5000元的保险加上牌，中午去四楼吃的鱼，下午，销售委托他人带我去上牌的时候，半个小时搞定，中间选的车牌也不错。14.58+0.5，15出头搞定！ 如果有朋友要买车，我会推荐一下，但我是新手，不知道其他的车什么感觉，这车适合有家用需求的朋友，性价比、空间很满意。 其本身的产品力还是很过硬的，同价格唯一的前双叉臂后五连杆悬挂，虽然不敢说上限由多高，至少兜住了下限，实际上在我试驾的时候，那个顶配试驾车其底盘确实有高级感，给人感觉很整，急变道和掉头的时候侧倾抑制的也很好，看网上的举升视频，这个底盘应该是逆向了GLC X253，后悬挂的结构一样一样，以至于X253的后避震筒都可以直接通用（22款必备倍适登B4，参考型号19-263038），而23款在22款的基础上优化了悬挂系统，让整车开起来的感觉更紧实。 第二就是增程版c11配备了同级别唯一的43.75度电池，能达到285公里cltc工况的续航，基本上一个星期才要充一次电，城市通勤香的一批，偶尔出现一次意外情况也可以增程模式跑起来，而且这台理想ONE同款1.2t?程器，在零跑这边也优化过了，一是可以加92的油，二是最大转速调低了1000，最大增程功率88kw，震动在我看来可以接受。最后这车是后驱+200kw油冷大电机，动力实测还挺猛的，比我之前的唐体感强了不少。 还有一点，这个车标配了电动遮阳帘，这东西谁用谁知道，对于全景天幕的车辆来说，没他夏天就要体验头顶烧烤，下半身冰凉的感觉了，这台车的遮阳帘厚的很，视觉上就很管用。