《国资报告》杂志2024年第6期

安徽省承东启西、连南接北，是长三角连接中西部的重要通道，在长江经济带中拥有独特的区位优势。

近年来，安徽国资国企深入学习贯彻习近平总书记关于推动长江经济带高质量发展的重要论述精神以及习近平总书记关于安徽工作的重要讲话重要指示精神，坚持生态优先、绿色发展，主动融入、协同合作，在积极发挥国资国企核心功能，更好地服务长江大保护工作的同时，实现了国资国企发展质量的有效提升。

2023年，安徽全省国资监管企业实现营业收入1.5万亿元、利润总额1060亿元，增长10.3%、8.2%。其中，省属企业实现营业收入1.1万亿元、利润总额727亿元，均居全国第七；净资产收益率5.5%，居全国第三；年末资产负债率56.5%，为全国第四低。

提升含绿量

天门中断楚江开，碧水东流至此回。

为了重现“绿水青山带笑颜”的美景，安徽国资国企协同推进降碳、减污、扩绿、增长，发展“含金量”和“含绿量”不断提升。

作为国内水泥行业的头部企业，安徽海螺集团持续探索研究二氧化碳催化制备可燃合成气、矿化纤维板、矿化石膏、加氢制甲醇、新型低碳胶凝材料、低熟料用量复合水泥制备等绿色低碳前沿技术。

海螺集团白马山水泥厂二氧化碳捕集纯化示范项目

海螺集团所属的白马山水泥厂围绕水泥窑尾二氧化碳捕捉收集纯化项目，探索二氧化碳资源化综合利用，将捕集的二氧化碳转换为高附加值的干冰产品，主要销往合肥、南京等长三角城市，实现社会效益和生态效益并举。

2021年12月，淮河能源集团在芜湖建成全国首座内河LNG（液化天然气）接收站，全力打造“气化长江”的示范工程。芜湖长江LNG加注站是长江中下游七座LNG加注站中最早开工建设、最早建成、推进内河船舶应用LNG的示范项目。按照整个项目200万吨/年LNG的接卸达产规模，与热值相等的燃煤相比，可减排二氧化碳760万吨、二氧化硫6.2万吨、烟尘3.5万吨。

为解决长距离、规模化LNG运输问题，淮河能源集团投资建造全球首款、中国首制的江海联运1.4万方自主B型LNG加注运输船。建成交付后，通过江海联运的形式，规模化引进沿海LNG资源，每年该船转运LNG量可达20万吨，能保证150万户家庭全年用气，对推动长江航运绿色发展意义重大。

2022年4月，安徽省能源集团与合肥综合性国家科学中心能源研究院启动为期近一年的工程化试验，在大型煤电机组锅炉加装纯氨燃烧器，与煤粉燃烧器同时运行。试验采用多项创新技术，突破了让氨在锅炉中稳定燃烧的最大难点，在皖能铜陵发电有限公司300兆瓦燃煤机组上实现多工况负荷下掺氨10%—35%平稳运行，在燃烧技术、掺氨规模、稳定运行时间上均远超国内行业水平，填补多项技术空白，为煤电机组节能降碳开辟了切实可行的路径。

该项目入选国家能源局第三批能源领域首台（套）重大技术装备（项目）和国家重点研发计划煤掺氢/氨清洁高效燃烧关键技术（共性关键技术类）项目。2023年4月，煤电机组掺氨燃烧降碳技术进入工业应用阶段。

江汽集团对公司整车产品的原材料获取、制造、使用、物流运输及回收利用的全生命周期进行碳足迹管理，稳步推进公司低碳转型，全力促进碳中和战略规划目标有效达成。

铜陵有色集团持续提高绿色电力使用比例，2023年购入绿电4000万kWh以上，达成绿证交易1000张。

为进一步发挥省属企业在污染防治攻坚战中的作用，2023年9月，安徽省国资委推动组建安徽省生态环境产业集团，列入省属企业一级企业序列。

安徽省生态环境产业集团党委委员、副总经理王奇表示，公司将充分运用市场的逻辑、资本的力量、平台的思维，为行业企业嫁接更多优质资源，开拓更多市场业务，提供更好关联服务，将以更加开放的态度，与行业企业加强多方面多维度多层次的合作，共同为加快建设山水秀美的生态强省贡献应有的力量。

安徽省生态环境集团成立后，积极组织召开生态环境产业业务交流和项目合作座谈会，吸引国内节能降碳、资源循环利用、生态保护修复等领域70余家头部企业参加。

打铁还需自身硬。国资国企服务国家战略的前提是自身的高质量发展。几年来，安徽国资国企积极推动传统行业转型升级，企业竞争能力明显提升。

2月20日，镇江海螺水泥有限责任公司成立；2月28日，舟山海螺新型建材有限公司成立。近期，海螺集团在浙江、江苏等沿海地区频频成立新公司，继续扩大T型战略布局。

所谓T型布局，是指充分利用长江这条黄金水道，在安徽沿江石灰石多的地方建熟料生产基地，在经济较为发达的沿海地区并购、改造小水泥厂为水泥研磨站。

海螺集团党委书记、董事长杨军说，这个开创性的“熟料基地＋研磨站”的“T”型布局和建设模式，为海螺集团冲出山区、抢滩长三角，实现跳跃式发展奠定了坚实基础。

2023年，中国水泥行业利润大幅下滑，海螺集团凭借T型战略在市场布局、成本控制、库存管理方面取得优势，实现了业绩逆势增长。

铜陵有色集团坐落在千年古都铜陵，主力矿山冬瓜山铜矿，是国内埋深最大的铜矿床之一。“井下1000米铲、装、运、卸现场已经实现了全流程无人化作业。”冬瓜山铜矿生产副矿长杨福波表示。

铜陵有色冬瓜山铜矿

近年来，冬瓜山铜矿采用适应深井矿山复杂环境的有轨运输无人驾驶专用设备和通信系统，并设计构建了完整的无人驾驶运输远程遥控系统、机载控制系统、巷道通信系统、装矿站远程控制系统等，实现负1000米中段井下矿石无人驾驶电机车运输全过程自动化。

2023年，皖维集团投资13亿元实施了年产6万吨乙烯法特种PVA树脂升级改造项目，采用“腾笼换鸟”方式对原有电石法PVA生产系统进行升级改造，产品品质、能耗水平显著提高，将满足下游新材料产品对高品质PVA原料日益增长的需要。

“安徽国资国企聚焦国家政策导向、产业发展趋势、自身资源禀赋，在牢牢端稳‘主业饭碗’的同时，依托现有产业优势布局发展战新产业。”安徽省国资委党委书记、主任王宏表示。

比如，皖维集团坚持科学发展、科创为先，投资20多亿元实施十大新材料项目，形成了以PVA为核心的五条产品链，成功实现由传统化工企业向高新材料企业的转型，企业营业收入中新材料收入占比超过20%。在此过程中，皖维集团填补了本土企业在宽幅液晶显示器用聚乙烯醇（PVA）光学薄膜领域的空白。

“聚乙烯醇光学薄膜，是液晶显示产业链上游的关键原材料。大到液晶电视，小到手机、智能手环，没有光学薄膜就无法成像。可是，由于其高技术壁垒，PVA光学薄膜这一重要原材料曾长期依靠进口。”皖维集团党委书记、董事长吴福胜说。

皖维集团通过与中国科大产学研合作，集中开展高端功能薄膜树脂材料、PVA光学薄膜及偏光片、PVB胶片等产品研发，2022年，皖维集团建成国内首条宽幅液晶显示器用PVA光学薄膜生产线，打破国外垄断。

在产业转型升级过程中，安徽国资国企注重发挥引领带动作用，加强与各类所有制企业和高校科研院所的合作。

安徽叉车集团牵头组建成立安徽省智能工业车辆产业创新联盟，围绕低速无人驾驶、智能辅助驾驶等核心技术开展攻关，致力于打造智能物流领域核心竞争力。今年4月，该企业投资并购智能物流领域专业公司安徽宇锋智能科技有限公司，标志着安徽叉车集团推动产业高端化、智能化、绿色化转型迈出坚实步伐，在智能物流“新赛道”上跑出“加速度”。

铜陵有色集团设立铜冠投资（上海）有限公司，通过积极发挥基金投资的集合放大功能，为上下游民营企业投资项目提供金融要素支撑。截至目前，已参与股权投资基金4个，出资4.68亿元，参与基金规模达17.16亿元，投资项目涵盖长三角、大湾区的新能源、新材料、智能制造等领域众多民营企业。

2021年以来，安徽省能源集团收购成熟的新能源类、环保类新兴产业项目总投资达到52亿元，进一步提升集团新兴产业资产比重，加快转型发展。

畅通大动脉

长江流经安徽境内八百里，串起安庆、池州、铜陵、芜湖和马鞍山等城市，航运成为安徽全省经济社会运行中的关键一环。

为了提升航道等级，把黄金水道的作用发挥好，2018年，安徽省组建省港航集团，以打造内陆开放新高地和新通道为经营目标，积极推进口岸发展，全面加快重点水运项目建设。

2023年，安徽省港航集团完成芜湖港朱家桥码头、淮北孙疃码头、淮河干流航道（蚌埠闸至红山头段）、裕溪一线船闸扩容改造4个项目，提前建成安庆港长风二期、铜陵金城码头。

“合裕航道是合肥通往长江的黄金水道，位于该航道上的裕溪船闸是船舶进出长江的咽喉要塞。随着经济发展，通航船舶越来越多，待闸时间越来越长。”安徽省港航集团党委书记、董事长丁庆领说。

2023年10月16日，随着新建裕溪一线船闸通航，实现双闸运行后通航能力大幅提升，船舶实现当天报到当天过闸，合裕大动脉更加便捷、畅通。

截至2024年5月，安徽省港航集团累计完成建设投资超143亿元，新建和改善高等级航道533公里、千吨级船闸7座、万吨级码头泊位9个，开通航线共计64条，有效提高运输效率，为全省降低物流成本412亿元。

安徽地处长江、淮河两大水系之间。不过，历史以来，两大水系只能依靠京杭大运河连接。

2023年8月16日，江淮沟通段试运行

为了更好地沟通江淮，2017年，安徽省引江济淮集团有限公司正式成立，负责投资、建设、管理、运营引江济淮工程。引江济淮工程兼具调水、航运、改善水环境等功能，主体工程是江淮运河。江淮运河上接沙颍河、中连合裕线、下延芜申运河，形成纵贯皖苏豫三省、全长1260余公里的南北水运大通道。

2022年年底，江淮运河试通水通航，长江与淮河实现历史性“牵手”。

“江淮运河通航，安徽航运‘双通道达海、两运河入江、河江海联运’运输格局正式形成。”安徽省地方海事（港航）管理服务中心主任杨红雷说，江淮运河不仅可以将水运周期缩短约三分之一、运费降低约四分之一，而且能够大幅增加运量。

初步测算，江淮运河通航后，每年可节约腹地大宗货物运费60多亿元，每年可减少碳排放近180万吨，降低沿线工业企业物流成本5%至10%。

航运格局不断优化的同时，安徽国资国企也在提升陆路通行效率。

2024年1月2日，安徽省投资集团参与投资的沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段开工建设。项目建成后，将打开长江中游和长三角两大城市群快速通道，实现从武汉出发，一个半小时到合肥，3个小时到上海，进一步完善长江经济带综合立体交通走廊。

安徽交控集团取消26个省界高速公路收费站，优化调整高速公路通行费计费方式，大力推进长三角区域省际高速公路互联互通、快联快通。

安徽国资委表示，安徽国资国企作为推动长江经济带高质量发展的重要力量，将继续立足独特区位优势，进一步把握安徽加入长三角的战略机遇，加强与上下游、左右岸各类市场主体的区域协同、产业协同，以自身高质量发展更好推动长江经济带高质量发展，实现融合共赢。

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