央视网消息： 全国铁路今天（6月15日）起实行新的列车运行图。调图后，全国铁路安排图定旅客列车12690列，比较现图增加205列；开行货物列车22595列，较现图增加74列。这里面有几个亮点值得大家关注：长三角超级环线高铁列车以及京港、沪港间“夕发朝至”高铁动卧今天首发；京广高铁全线今起按照350公里最高标准运营；同时，部分高铁线路实行市场化票价。那么，市场化票价具体会怎么实施？有何考量？为什么要做这样的调整？长三角地区的高铁网络已经非常发达了，为什么还要开行长三角超级环线？背后有何深意？京广高铁全线今天开始按照350公里最高标准运营，这又意味着什么？每一次铁路的大调图背后考虑的核心因素会是什么？我们邀请相关专家一起分析解读。我们说轨道上的中国再提速，这里面不仅是绝对速度，还有通行的效率。首先来看一下本次调图的总体情况。

新增长三角超级环线 连起沪苏皖浙

今日10时27分，本次调图后增开的长三角超级环线始发列车G8388次从上海站出发，在经过江苏、安徽、浙江后，回到上海虹桥站。这一超级环线沿途共停靠苏州、无锡、常州、南京等21座车站，单向行驶里程超1200公里，用时8小时9分钟。目前，10天内座席车票已售罄。

京广高铁全线实现350公里高标运营

京广高铁是我国客运量最大、列车数量最多的高速铁路之一。今天上午9时，调图后的京广高铁武汉到广州段按时速350公里最高标准运营，这也意味着京广高铁2000多公里全线实现高标运营。

总台记者 金珠： 在我的旁边的就是整装待发的G875次列车，它是最新型的复兴号列车。坐上它从武汉到广州最快只需要3小时24分钟，比之前缩短了22分钟。

此外，京港、沪港间“夕发朝至”高铁动卧列车今天也将正式开通。首发列车将于今晚分别从北京西站、上海虹桥站前往香港西九龙站。同时，香港西九龙站也将开出发往北京和上海的首发列车。此后，将维持周五、周六、周日、周一开行模式。为方便乘客通关，香港西九龙站在同一楼层设香港口岸区和内地口岸区，实行“一地两检”。

有升有降 部分高铁今起实行市场化票价

今天全国铁路实行新列车运行图的同时，部分高铁线实行市场化票价。京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁，包括沪昆高铁上海至杭州、杭州至长沙段，运行时速在300公里及以上的动车组列车票价将进行灵活折扣、有升有降的调整。

列车执行票价以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣，最低5.5折。

以广州南至武汉的G82次和G1132次为例，后者比前者运行时间长一小时，但目前两者票价相同。而15日调整后，G82次票价涨了19%，而G1132次则大幅降价。

从客流走向看，存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况。实行市场化票价机制，可以促进客流均衡化，使有限的运力资源服务更多旅客，也让一些对列车运行时刻要求相对不高的旅客享受更多优惠票价。

此外，实行市场化票价的高铁均分布在东部综合交通路网发达的地区，实行市场化价格调整也有利于在区域范围内实现铁路、公路、民航的竞价格局。

部分高铁今起实行市场化票价 背后有何考量？

调图后，部分高铁实施灵活票价，也就是市场化的票价机制，“有升有降”这个背后的考量是什么？来听国铁集团运输部列车运行图处高级工程师申宏楠的解读。

国铁集团运输部列车运行图处高级工程师 申宏楠： 市场化票价机制是以公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣。主要考虑一是有利于丰富客运产品体系，推动形成不同旅速、不同价格、不同运行时刻的差异化客运产品体系，旅客可根据需求选择更加丰富多样的客运产品；二是有利于发挥价格杠杆作用，调节市场供需关系，合理匹配运能与需求的关系，引导旅客错峰出行，促进客流均衡化，使有限的运力资源服务更多旅客；三是有利于理顺区域高铁价格，形成更加合理的铁路客运产品价格体系。考虑到铁路运输服务的普惠性、均衡性、可及性，铁路部门始终保持着普速旅客列车的开行规模。这次调图，4条高铁的平行线路，就是现有的京广铁路武广段，沪昆铁路沪杭段、杭长段，杭甬铁路普速列车的开行将保持不变。

长三角首条环线高铁上感受“诗和远方”

今天，串联上海、江苏、浙江、安徽三省一市的长三角超级环线高铁正式运行。让我们跟着记者来看看随车的体验。

总台记者 聂启星： 首发的G8388次环线高铁列车不仅将沪苏浙皖三省一市连成了一个圈，而且还一路串起了长三角的黄金旅游线。从上海站始发，沿途经过江南园林的苏州、无锡和常州，再到六朝古都南京，从峰峦叠嶂的九华山、黄山再到千岛湖和杭州的西湖畔，最终再回到上海的虹桥站，全程8小时9分钟，不少旅客都选择坐上这趟高铁来快旅慢游，打卡沿途的江南好风光。

乘客 马皓暘： 今天我是从苏州上车，然后准备坐到镇江下车。

聂启星： 在首发的环线高铁上，我还注意到，在餐车还设置了这样一个小小的书籍借阅区，在这里放下手机，一边欣赏窗外如画的风景，一边享受阅读的乐趣，可以说在列车上也能感受到“诗和远方”。除此之外，在首发的环线高铁上还为旅客准备了一份特别的小礼物——一个环线高铁明信片。在经过上海、南京、合肥和杭州后，就可以限时集章。天涯如咫尺，铁龙联四方。截至今年5月，长三角铁路已拥有26条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达和完善的区域之一。此次开行的超级环线高铁，为“轨道上的长三角”又添上了浓墨重彩的一笔。从繁华都市到宁静乡村，从历史的古迹到自然奇景，乘上这趟高铁，长三角的居民们可以轻松奔赴彼此的“诗和远方”。

开行长三角超级环线有何深意？

长三角地区的高铁网络已经非常发达了，为什么还要开行这样一条长三角超级环线高铁？除了记者提到的长三角地区居民可以在列车上感受“诗和远方”之外，还有什么样的推动力？尤其对我们今天强调的围绕着“一体化”和“高质量”这两个关键词的长三角的一体化会有什么样的推动和带动？接下来来听复旦大学长三角一体化发展研究院院长张军的分析。

复旦大学长三角一体化发展研究院院长 张军： 长三角这个地方的经济融合度比较高。区域之间在产业上、要素的流动、投资各方面在过去几十年当中，形成了今天的这样一种高密度的格局。那么，这个在很大程度上也是得益于长三角交通系统相对比较发达。自从我们有了高铁或者说动车系统以后，长三角到目前为止有7条比较主要的高铁路线，基本上动车覆盖到所有的地级市，有些省份所有的县级市都被覆盖到。可是现有的网络当中缺少一个串联的功能。所以这次的超级环线是把最重要的省会城市加上重要的名胜城市都能够串联起来。有了这些环线以后，就是把大城市、特大城市以及经济中心城市，跟中小城市能够更好地进行串联。这样就大大地缩短了中小城市跟大城市间的通勤成本以及交通运输成本。降低通勤成本和交通运输成本，实际上就会增加经济的流量，从而促进经济更好地发展，也会加大大城市跟经济中心城市在经济上向中小城市的外溢，从而能够大大地提升整个区域要素在空间上面的配置效率，也提升整个经济的生产率和高质量发展的程度。

京港 沪港高铁动卧列车今日首发

今天起，北京西、上海与香港红磡站间开行的普速直通车Z97/Z98、Z99/Z100次提质升级为北京西、上海虹桥与香港西九龙站间的高铁动卧列车D909/D910、D907/D908次，北京、上海至香港的全程旅行时间分别由24小时31分、19小时34分压缩至12小时34分、11小时14分，京港、沪港间实现夕发朝至，香港与内地间人员往来将更加便利。

记者探访京港高铁首发动卧列车

从北京西开往香港西九龙的高铁动卧列车D909次首发列车于今晚8点13分从北京西站开出。那么这辆高铁动卧列车到底有什么特别之处？我们的记者在今天上午对这辆首发动卧列车进行了探访。

总台央视记者 王善涛： 我现在是在北京南动车所。我身后的这趟列车就是今晚要从北京开往香港的高铁动卧列车。整趟列车是由13节软卧车、2节二等座车以及1节餐车组成。里面到底是怎么样的，我们带大家去看一下。

这趟动卧列车上共有二等座110席、软卧520席。软卧车每辆车设有10个包厢，共40个铺位。

王善涛： 我们走进一个包间去看一看里面到底是什么样的。我们选择的这个2号包间，里面共有四个铺位。在靠近门口的位置有一个操作面板，它可以分别控制照明以及风口的调节。铺位的下面摆放着四双一次性拖鞋，而且这些拖鞋都以不同的颜色区分，避免旅客在使用时混用。另外这里还摆放着四个洗漱包，这是免费提供给软卧乘客用的。那么里面都有什么呢？

国铁广州局广九客运段列车长 周雅菲： 这样的洗漱包里面包含了牙膏、牙刷套具，还有梳子、润肤露、洗面奶，还有 两块 一次性的压缩毛巾，是方便旅客早晚使用的。

在列车上充电也不是问题，每个软卧车厢里都有一个220V的家用电源插座，可以方便旅客给手机或电脑充电，并且在走廊里也设有两个插座。

王善涛： 看来在这样的一趟高铁动卧列车上充电焦虑大概率是不会发生了。那么作为一趟夕发朝至的列车，车上是否有适合洗漱的地方呢？我们来到这里，看到这里有一个很大的一个洗手台，总共有两个洗漱的地方，上面还用红色和蓝色标注了水温，说明这里的水温是可以进行调节的。这里摆放了一些小的物品，比如牙线、头绳，可以供乘客使用，整个洗手台的位置也是非常大，旁边这里还特意精心装饰了一个小的花艺，使这里看起来非常的有生机。

与洗手台相邻的就是卫生间，既有座便卫生间，也有蹲便卫生间。在座便卫生间里还精心设置了一个婴儿护理台，方便带着小朋友的旅客进行护理操作。

王善涛： 我现在是在餐车的位置，这个餐车是位于整节列车的中间位置，这里的空间十分宽阔，大家可以在这里享受美食，那么车上都给大家准备了哪些美食？我们可以看到，这里有荔枝肉套餐、三鲜鱼丸、鲜肉肠粉等具有港式风味的美食，另外这里还准备了一些奶茶，喜欢奶茶的朋友可以在列车上享受美食之旅。

国铁广州局动车餐饮乘务长 韩笑： 为了满足不同旅客晚餐和早餐的用餐需求，我们是24小时营业的。每个动卧车厢都设置了独立的餐牌，方便旅客了解和选择餐食品种，并通过畅行码快速点餐。

调图背后考虑的核心要素是什么？

本次调图后，京广高铁全线按时速350公里高标运营，北京西到广州南最快压缩了22分钟，京广高铁全线按时速350公里高标运营意味着什么？另外，新开太原到深圳的动车组比原来的普速列车压缩近28个小时，这是一个巨大的车速提升，类似的变化还有哪些？每次调图背后考虑的核心要素是什么？来听国铁集团运输部列车运行图处高级工程师申宏楠的分析。

申宏楠： 京广高铁全线按时速350公里高标运营后，将进一步密切沿线城市间的联系，便利人民群众的出行。调图后，每天早晨8时到晚上8时，在整点及整点的前后，像广州南、长沙南、武汉等主要车站将安排开行标杆列车，满足不同时段旅客的高品质的出行需求。调图之后，京广高铁的运输能力将总体提升4.2%，意味着在京广高铁运行的动车组列车的总走行公里将得到大幅提升，相当于每日可增开10.8列北京西到广州南的动车组列车，增加1.6万个席位，线路能力得到了更加充分利用，旅客乘车的选择性更多，出行更加便捷。刚开行的太原到深圳的动车组列车，两地之间的旅行时间压缩了近28个小时。同时我们统筹运用普铁和高铁的运力资源，增加了一些西部地区的旅客列车。比如像乌鲁木齐到峨眉、到西，也加开了快速旅客列车。像南宁东到北京西间首次开行了夕发朝至的动卧列车，原来的普速列车可能需要一天一夜，现在睡一夜就到达目的地。我们每次调图主要根据新线、新站的开通及机车车辆装备等运输资源的变化，通过合理利用线路及枢纽的运输能力，通过调图这种手段来增加列车开行数量、扩大通达范围，提高线路和车辆通过能力，提高机车车辆周转效率，不断提升全国铁路网整体功能，更好服务经济社会发展和人民群众出行需求。