最近的 丰田 可谓是动作不断，先是有塞纳、以及Harrier即将国产的“实锤”，随后就连Harrier的广丰版本名字——峰兰达也一并被爆出， 看来被疫情“憋”了小半年的 丰田 ，在今年年底可能会有大动作。

而在近日， 一汽 丰田 内部流传着一款代号为87*B的车型， 则又一次勾起了大家对于 丰田 新车的猜想。甚至有人在微博大胆猜测， 这一台新车将会是卡罗拉的旅行版车型。

从个人情感的角度，我当然希望这是真的， 毕竟旅行车在国内算是比较稀有的物种， 目前紧凑型轿车级别的旅行版车型除了 斯柯达 的明锐就只有 大众 的朗行朗境了（勉强算是），进口的高尔夫旅行版在国6实行以后也基本销声匿迹了。

卡罗拉旅行版的引进无疑会让这一细分领域增添一丝生机， 而且旅行版车型在实用性方面的表现也要比传统轿车要好不少。

但是从理性角度考虑，倘若 丰田 真的引进，这台车的销量一定不会高。首先，从消费层面来说， SUV车型已经能满足到大部分人对于空间的需求，同时更高的离地间隙也意味着能适应更差的路况。 其次，“面子”方面的因素也是制约旅行车发展的一大原因，在形象上旅行车是不如SUV以及轿车“大气”的，甚至有不少观念传统的消费者会觉得旅行车长得像“棺材车”。

当然，我都能想得到的点， 丰田 怎么可能会想不到，很快，就有人出来辟谣 这款代号87*B的新车不会是旅行版卡罗拉，而是一台定位A+级轿车的“中国特供”车型。

一直以来，在特供车方面， 丰田 表现得还是比较保守的。 丰田 在国内的特供通常只体现在在动力系统层面，比如1.2T的卡罗拉/雷凌，2.0L的C-HR和2.0L的 雷克萨斯ES 。

反观各个对手都早已将中国特供玩得炉火纯青， 比如 大众朗逸 就是每个月的销量王者， 本田凌派 就是以A级车的价格和A0级车的动力给消费者提供B级车的空间，“通用系”品牌的 别克英朗 、 雪佛兰科鲁泽 /科沃兹就更不用说了。

另一方面，在换用TNGA架构以后，新一代的卡罗拉在车内空间表现方面其实是略有“缩水”的，尤其是后排腿部空间比起上一代车型要局促不少，同时整车尺寸比起 大众朗逸 、 日产轩逸 也有着不小的劣势。 因此，对于 丰田 来讲，推出一款专门针对中国市场的车型，也成了当下的最重要的计划之一。

根据招标计划显示， 这款新车的轴距比起现款卡罗拉将会有着100mm的增幅，达到2800mm， 定位A+级别也意味着它的主要对手将会是 大众速腾 ，而不是 本田凌派 这种单纯卖空间的车型。

不过在动力方面，这台新车恐怕就没有 大众 那么“高级”了。 根据 丰田 原本的计划，在今年他们就会抛弃旗下的1.2T发动机，转而使用一套模块化的 1.5L三缸自然吸气发动机。

这副代号为M15C的发动机是由目前的M20C 2.0L自然吸气发动机“砍掉”一个气缸而来的， 目标是取代掉1.2T以及目前在低端车型上使用1.5L四缸发动机。 按照计划，卡罗拉将会在改款以后逐步换装这款发动机，而作为“加长版”卡罗拉，这款传言中的A+级轿车，将极有可能会同步使用一样的动力总成。 不过，无法接受三缸机的朋友也不用担心，毕竟我们还有混合动力可以选择嘛。

抛开三缸不管，如果让你选，你是会选择“原汁原味”的卡罗拉，亦或是这台空间更大的特供车型“卡大拉/凯小瑞”呢？