售价33.5万元，坦克500 Hi4-T于6月26日正式上市，作为一款搭载插电混动系统的新能源越野车，它的上市不仅让坦克500的产品线进一步扩充，还有望为坦克品牌打入全新的细分市场。
复盘过去一段时间的中国车市，硬盘越野车越来越受到消费者青睐，坦克300上市后销量表现不俗，坦克500也获得了不少玩家的认可，但从冲量的角度来看，如果单纯的以家族的第二辆、第三辆车出现，仅仅是属于玩家的大玩具，那它确实很难在销量方面更进一步，若能走近普通家庭，让家用车消费者也能接受它，则可以获得销量的明显提升，这一点从城市SUV和硬派越野车的整体销量上就可以看出。
对于硬派越野车，很多人的第一反应是性能出色、油耗高，因为车身自重的原因，硬派越野车确实很难在燃油经济性方面有好的表现，如果为了获得更好的加速性，只能提升排量和动力输出，而这会让油耗进一步增加，但混动系统的加入，可以让车辆获得动力性提升的同时，还带来油耗的降低。
坦克500 Hi4-T搭载长城汽车的越野超级混动架构，它采用油电并联设计，它是在燃油驱动的基础上，以电驱加以辅助，能够提供强劲、持续稳定的输出，在爬陡坡和脱困时避免出现动力突然衰减50%，这也是它相比纯电或增程式车型最显著的优势。作为一款硬派越野车，坦克500 Hi4-T采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩分配，也可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出。在馈电情况下，发动机可以直接驱动车辆并为车辆补电。
坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750Nm，最高传动效率可达97%，百公里加速仅6.9秒，与它尺寸相当的大众途昂380TSI四驱车型的破百成绩为8.4秒，坦克500 Hi4-T具有不小的优势。除了加速快之外，坦克500 Hi4-T的燃油经济性也让工薪家庭可以轻松承担，其百公里综合油耗为2.2L，最低荷电状态油耗为9.55L，大众途昂380TSI四驱版的WLTC综合油耗为8.65L。从数据上可以看出，虽然坦克500 Hi4-T是一款硬派越野车，但它的油耗并不高，仅仅是与同尺寸的城市SUV相当。
因为仅提供一款车型，所以坦克500 Hi4-T在配置水平方面表现不俗，除了常见的自适应巡航、车道保持、主动刹车、座椅通风/加热/按摩、电吸门等配置之外，还标配50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等配置，让它在城市中行驶更便捷、更安全。
从车辆的通过性来看，坦克500 Hi4-T依然是一款性能不俗的硬派越野车，但插电混动系统的加入，让日常使用成本大幅降低，这一改变也会让它覆盖到更多细分市场，对于那些需要同时兼顾日常城市代步和假期出游的消费者，一款油耗城市SUV级别、通过性越野车级别的新能源硬派SUV是他们喜欢的，同时，它的非承载式车身结构也会让人有更多的安全感。从价格、车辆级别来看，小猫认为坦克500 Hi4-T或在未来从丰田汉兰达、大众途昂、福特探险者等城市SUV上分走部分份额，作为一款硬派越野车，坦克500 Hi4-T在通过性方面有优势且不会增加车主的使用成本。
对于大多数家用车消费者，购买价格和使用成本是它们必须要考虑的要素，在上述条件相当的情况下，多一些功能性、多一些配置是没有人会拒绝的，这也是坦克500相比同价位合资城市SUV的优势。理想ONE、理想L9等增程电动车依靠城市中的低能耗和车内数码影音配置打动了不少消费者，坦克500 Hi4-T能否靠动态性能优势从城市SUV手中分走一些份额呢？值得关注一下。
