未来汽车的样子

在进入正题之前，我想问一下在读的各位，你们觉得未来车辆的形态是什么样子的呢？

恩，我问了一圈我司的各位大神，大家的回答出奇的一致，那就是在自动驾驶、智能座舱的助推下，一种面向「第三空间」，区别与传统燃油车形态（SUV、轿车）、区别于当前纯电车形态（大众 ID .3、起亚 EV6）的新形态会兴起。

在纯电时代到来时，我们看到基于纯电平台打造的车型，具有短前后悬、车体胖大的形态特点。而在更近一步的未来，我认为汽车的形态，大概就是我画的这个样子。

这类车型近似于「小巴」，但体型更小，空间利用率更高。轮胎尽量靠近车体外缘，车体做的圆润宽大，类似于「胶囊」状，在减少风阻的同时，让车舱空间得到最大地释放。

车舱内的布局完全模块化，卧室、会客厅、货运、载客、户外运动，可以根据用户需求进行定制。甚至最理想的状态，车舱和底盘可分离，通过直接切换上部的车舱，来直接实现模块更换，SUV、轿车、房车，随意切换，随意使用。

当然，这一切是要建立在自动驾驶技术相对成熟的前提下。

盒子汽车？

讲实话，当我第一次看到这个图的时候，满脑子都是 Canoo，这莫不是 Canoo 国产了？

事情是这样的，在 12 月 15 日，这家名叫「盒子智行」的公司，在北京举行了首品牌发布会。他们面向 B 端用户，发布了两款车型。

一款 BM-400 主打专车、网约车、出租车市场，计划在 2023 年实现量产。采用三排五座布局，车身长宽高分别为 4530/1900/1790 mm，轴距 2850 mm，NEDC 续航 420/530 km，支持 600 V 高压快充和换电。目前，已经拿下了 4,2000 台意向订单 。

另一款 BM-600 针对中高端租赁市场，预计在 2024 年量产上市。采用三排六座布局，车身长宽高 4900/1900/1790 mm，轴距 3100 mm，NEDC 续航 600 km，支持 600 V 高压快充，预计在 2024 年 3 季度上市 。

这家全名「北京盒子智行科技有限公司」最早成立于 2013 年，目前有 200 余名专业汽车设计工程师。自 2019 年创立智行盒子品牌以来，专注于打造适用于 B 端市场的出行工具。

这两款车，具有几个亮点：

L 形座椅布局

作为第三空间来讲，座舱如何布置是门学问，我曾在 Canoo 的宣传页里，看到模特的腿在打架。而盒子汽车针对出行领域推出 L 形座椅，我目前觉得不够实用。对于家庭用户、多人出行来说，都显得不太够。看他们宣传图，我倒是觉得更适合小资中产周末中短途出行。相反正常的座椅布局，会更加适合载客出行。

数字化智能交互平台 HIGH DO 系统

针对 B 端用户的落地使用场景，盒子汽车整合了各种功能需求，推出了 HIGH DO 系统，简单理解就是更加面向第三空间的智能座舱。

涵盖车载大屏娱乐系统，车内机器视觉技术应用、车联网、车内智能控制等，可实现车内大屏 游戏、直播、点播、唱 K 等娱乐服务；同时接入智慧城市和智慧交通，可在车内提供城市宣传片广告服务、城市特产订购等消费体验。

目标是要打造成，覆盖城市、运营企业、司机端、乘客端的全新的服务体系。

「八爪鱼」模块化底盘

BM-400 和 BM-600 均基于盒子汽车自研「八爪鱼」1.0 平台的模块化底盘打造，该 底盘共用零部件数量高达 95% ，可灵活地定制不同车身、适配不同空间、以及兼容不同容量的电池模组。

「八爪鱼」2.0 平台的搭建，预计明年 5 月完成。在更加统一的抽象标准化接口及模块下，这一平台将支持 前驱、后驱、四驱三种驱动形式，采用动力电池 CTC 结构，前悬架完全沿用第一代平台，同时采用线控制动和线控转向的滑板平台加持 ，进一步实现高级智能驾驶功能。

目前行业内做「滑板底盘」的企业渐渐多了，我自己不太严谨下了个定义：高度集成、灵活模块、线控。不太了解的，可以直接翻到文末，点链接去看 Canoo 那篇。

低成本的易损件更换

由于是面向 B 端的运营车辆，维护成本需要够低，才能真切击中用户痛点。而盒子汽车在产品定义时，就通过标准化零部件和接口，让更容易侧鹏的前后保险杠可以独自更换。

有位知情朋友介绍到，这款体型稍小一点的 BM-400 有一个非常让人惊讶的成本，至于成本有多低，欢迎大家在评论区猜一猜。

而针对补能，盒子汽车联合创始人、有感科技董事长王哲介绍道：「 目前，盒子汽车规划 240 kW 和 480 kW 两种超充桩方案，最大电压达 1,000 V 。这套设备具有功率共享、智能调度、矩阵控制、柔性充电、智能收费等优势，预计 2022 年可实现充电 10 分钟续航可超过约 200 公里，2023 年完成充电 10 分钟续航超过 400 公里 。”

我不得不承认，盒子的产品虽然面向 B 端，但真的比较戳中我。首先是这个非常呆萌的外观，在富有科技感的同时，又给人一种品质感，有机会的话，非常想见一下这两个产品的设计团队。

然后就是整套产品理念，与我脑海中未来汽车的概念相吻合。当然了，他们也没有去强行蹭「滑板平台」的概念，这点难能可贵。

最后，关于 Canoo 这个品牌我曾写过文章进行过详尽介绍，其中还大致介绍了一下「滑板平台」： 挖贾跃亭墙角的美国新势力 Canoo，它的生活有点难

而关于 Rivian 我也进行过详尽介绍：

Rivian 招股书曝光，今年最大 IPO 就是它了？

这家公司的纯电皮卡，下个月就开始交付了

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