【太平洋汽车 评测频道 】随着新能源汽车的普及，市场份额一直不大的 MPV ，也迎来了自己的春天。越来越多的车企在加速布局，各品牌各 级别 的纯电MPV也层出不穷。而 海马汽车 同样带来了旗下纯电动七座MPV— 海马7X -E，新车配备宁德时代NP技术三 元 锂电池模组，CLTC续航里程510km。实际上你也可以简单理解为 海马 7X的纯电版，新车同样延续了 海马 7X的口碑和品质优势，那么海马7X-E在全新的动力架构下给我们带来了哪些新体验？下面我们来试驾体验一番。

海马7X-E共推3款车型，官方指导售价为21.98-25.98万元。动力方面，海马7X-E搭载宁德时代NP技术三元锂电池模组，电动机总 功率 为150KW，电动机总 扭矩 为340N.m，匹配固定齿比变速箱。

另外，海马7X-E支持SOC快充模式，电量从30%充至80%仅需27分钟，续航里程为510km，基本上能满足大部分用户的需求了。此外，海马7X-E支持220V汽车对外供电功能，可支持户外露营、小冰箱、供电等户外所需，外出旅行十分方便。

海马7X-E虽然看起来很笨重，实际驾驶起来身轻如燕。起步提速非常轻快的，电机输出非常柔顺线性，整体以舒适体验为主。就算满载状态下，即便是重踩下油门，车内乘客都都不会觉得突兀，这一点非常友好。另外，加速电门踏板的回馈属于轻柔型，就算是女生开起来也不费力。

海马7X-E有四种驾驶模式，包括标准、运动、经济和 雪地模式 。日常使用，NORMAL标准模式就够了，起步时动力响虽然也很积极，但深踩加速踏板，就能感受到一定的推动力。电机输出的平顺性就不用多介绍了，持续稳定的动力让其在市区内一般道路超车都不需要耗费太多力气。

向手感方面相对轻盈，有虚位但在可接受范围内。很适合在城市路况上使用，轻巧的转向力度能让你在应对掉头或移车入库时更轻松自如。而刹车脚感前中段反馈很清晰，在后段的制动力由于 车重 的原因有些偏软，需要深踩踏板才行，新手需要一定的适应时间。

悬架方面，海马7X-E采用了前 麦弗逊 +后多连杆独立悬架，充分考虑到了车内的舒适性。事实上，对于MPV来说，由于 轴距 过长、且重心较高，在走非铺装路面时，后排多多少少都会有一些抛跳感。而对于海马7X-E来说，如果把车速控制在合理的范围内，特别是过坑洼路段和减速带时稍微慢点儿，其实它的整体舒适性还是有保障的。

整体来看，海马7X-E开起来一点也不笨重，动力充沛满足日常使用不是问题，并且它还拥有不错的底盘舒适性以及隔音表现，这些特点叠加在一起，使得这款车比较好驾驭，就算是横向对比其他竞品车型，海马7X-E都有着不错的优势。

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