在2021年上海车展，广汽传祺带来了全新传祺GS4 PLUS，作为家族中首款“PLUS”车型，该新车未来也将与第二代传祺GS4、传祺GS4 PHEV、传祺GS4 COUPE等，组成全新产品矩阵。

早在2014年，第一代传祺GS4上市后，便迅速凭借着较强的产品力实现了月销过万的业绩。到2017年时，更是达到月销3.5万辆的水平。不过到了2018年，传祺GS4在享受过市场“红利”之后，销量也开始迅速下滑，在最火热的SUV市场角逐赛中失去了位置。

到2019年11月，广汽传祺推出了第二代GS4车型，虽然在外观设计、智能化配置等方面进行了明显提升，但依然没能挽回市场销量“失速”的尴尬局面。

可以说，早已“失速”的传祺GS4曾占据广汽传祺业绩“半壁江山”的风光场景早已不可重现。目前，广汽传祺总体月销量已不及此前GS4单一车型的表现。如今惨淡的业绩，不仅严重拖累了广汽传祺的整体市场表现，甚至于让整个广汽集团都受到了影响。

终端乏力，盼新车迎突破

随着五一假期的结束，车市也迎来了传统的“淡季”，经销商也会在这一时期拿出更大的优惠力度来吸引消费者。不过“汽扯扒谈”在北京城东一家广汽传祺经销商处发现，事实或许并非如此。

或许是因为工作日前往的原因，这家广汽传祺经销商店内的客流并不多，只有部分前来为车辆做保养的顾客。因此，销售人员也显得“心气”并不高。

“目前GS4全系最高优惠1.5万元，部分车型还能在这基础上增加2000至3000元的优惠幅度。”销售人员告诉“汽扯扒谈”，目前店内五一假期的活动已经结束，车价优惠相比也略有减少，但是现车资源相对比较充足。

同时，作为GS4的衍生车型，拥有轿跑造型的GS4 COUPE降价幅度更小，优惠仅有不到1万元。销售人员表示，目前来看GS4 COUPE的消费者并不多，相对较高的售价和个性化的造型让其并没有引起广泛关注。此外，例如传祺GA8等轿车产品更是鲜有人问津。

相比之下，平价销售的MPV车型传祺M8的关注度则明显要高出不少。销售人员称，目前传祺M8仅有少量现车。“大部分都是公司购买，还有个别跑网约车的消费者对M8有需求。”

作为曾经广汽传祺的“销量担当”，GS4一度占据了广汽传祺整体销量半数以上的份额，如今虽然第二代车型已经销售一年有余，但终端却始终无法恢复到原来的表现。对此，销售人员表示：“目前店里经营压力比较大，优惠也确实并不算高。”

其实，相比第一代车型，目前在售的第二代传祺GS4已经在产品力方面进行了提升，但目前在紧凑级SUV细分市场中，各款产品在配置方面同质化问题严重，各个品牌也都有拿得出手的主打配置。相比之下，第二代传祺的产品力优势并不突出。而长安CS75PLUS、吉利博越、比亚迪宋PLUS等车型，已经瓜分了其原有的市场空间。“现在只能等下半年GS4 PLUS上市后看看能否再有起色了。”销售人员无奈地说道。

投诉集中，硬件质量堪忧

除了终端表现乏力，传祺GS4自身也存在着不少关于产品质量方面的问题。通过车质网查询，“汽扯扒谈”发现自2015款车型起，有关传祺GS4的投诉超过了1万件。其中，变速箱和发动机方面的问题成为了投诉的“重灾区”。

具体来看，传祺GS4的双离合变速箱普遍存在抖动、异响等突出问题，并且问题所涉及的车型跨度也覆盖了第一代和第二代的各款产品。在2019年4月，广汽传祺就曾针对传祺GS4所搭载的G-DCT变速箱，推出了进行过延长保修期的措施，由开始的3年/10万公里无偿延长至8年/20万公里，但并没有从根本上解决问题。

而发动机方面，涡轮增压器故障、机电控制单元漏油等问题并不少见。减震异响、车门生锈更是层出不穷。有业内人士在接受采访时曾表示，虽然广汽传祺自身质量品质控制体系相对完善，但因为双离合变速箱及发动机的故障频发，也确实拉低了整车口碑，也让更多的消费者对GS4望而却步。

除了GS4，广汽传祺的其他车型也曾备受质量问题困扰。在2018年7月，广汽传祺就因燃油泵问题宣布召回超过26万辆汽车，这一数字相当于同年广汽传祺整体销量的一半。可以说，在车辆发动机、变速箱等质量问题没有得到完全解决的情况下，传祺GS4确实很难在口碑方面得到消费者的青睐。

据最新销售数据显示，今年4月广汽传祺共售出新车25739辆，其中MPV车型销量合计9284辆，占据了近半数业绩。而SUV方面，传祺GS3 POWER的4月销量为5451辆。减去上述车型的总数后，留给广汽传祺剩余车型的销量仅剩1万辆。其中，传祺GS4的具体数字我们也无从得知，但通过终端市场的实际表现来看，恐怕并不乐观。

目前，广汽传祺迫切希望通过产品的更新换代，来重新获得原有的市场地位。但在产品质量问题没有得到解决的背景下，也为下半年即将上市的传祺GS4 PLUS的前景蒙上了一层“阴影”。