作者 浪叔的汽车生活 ： 我认可全新36.8的定价没问题，和我为什么不置换是两个不相关的问题。 既然你问到了，那我说说我为什么不老换新了。 第一，就是es6的官二的价格确实不理想，虽然我没去问，但是我猜我20年7月44万买的es6，现在估计18万都卖不到，从财务的角度，这不是合适的买卖； 第二，虽然全新es6相比老款es6有了很多升级，比如高算力平台，激光雷达，800万像素摄像头，矩阵大灯，7.1.4 1000W音响，以后甚至可以在这个平台落地L4级别的辅助驾驶，但是，我的老es6目前就是我家领导上下班代步，即使我偶尔开开，深圳的快速路，全国的高速，我的大NP也足好用； 第三，也是最关键的，尽管我的是老款es6，可是和新款一样，享受的是同样的电池可充可换可升级的服务，而我认为这才是用户最值得去购买的蔚来最最核心的价值，至于我第二点提到的那些高级的东西，我的阿维塔11，同样可以满足我的需求，甚至在当前阶段，城市和高速NCA比蔚来的NOP+还要强得不是一点半点。 我这么说，明白了吗？

电车产业研究 回复 浪叔的汽车生活 ： 这就是问题的关键，老车主增购没动力

再见杰克 回复 浪叔的汽车生活 ： 所以你自己也有答案了啊，阿维塔11就能满足日常99%的需求，还有更好的辅助驾驶更长的续航，价格还便宜大几万{:郁闷:}

作者 浪叔的汽车生活 回复 电车产业研究 ： 是的，但是也不能老经营存量市场，还是得靠增量

诊断飞螺 回复 浪叔的汽车生活 ： 所以，老车主不考虑置换，新车主发现便宜好几万的竞品也能满足自己的需求…这车卖给谁去？

作者 浪叔的汽车生活 回复 再见杰克 ： 你还是看看阿维塔11双电机长续航奢想版多少钱先

电车产业研究 回复 浪叔的汽车生活 ： 没有增量了，有钱人就那么多。28法则

作者 浪叔的汽车生活 回复 诊断飞螺 ： 新车主看重我说的电池可充可换可升级这点，就会买，这部分群体不会少，蔚来要的就是这部分增量市场。

再见杰克 回复 浪叔的汽车生活 ： 这个配置的蔚来选完都快50了{:郁闷:}{:郁闷:}

作者 浪叔的汽车生活 回复 电车产业研究 ： 30-40价位的车也不算太贵，毕竟不是保时捷以上的豪车，买这个价位区间车的人的也算不上有钱人，不然理想三款车怎么能卖到近3万一个月。

HEREWEGO 回复 浪叔的汽车生活 ： 有理有据。

xavier320 回复 浪叔的汽车生活 ： 这个折价有点狠啊

作者 浪叔的汽车生活 回复 xavier320 ： 其实电车都不怎么保值，就是个大号的电子产品，电子产品哪里有什么保值的

xavier320 回复 浪叔的汽车生活 ： 这两年变革期，的确更新换代太快了，估计小鹏啥的保值率也差不多。油车也是不行了。

作者 浪叔的汽车生活 回复 xavier320 ： 目前的电车，价格越贵，越不保值

作者 浪叔的汽车生活 ： 等数据就行了

xavier320 ： 这个数据之前有公布过么？

{{comment.author.username}} 作者

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