央广网合肥11月24日消息（记者徐鹏 通讯员宇亚飞 杨帆 刘超）11月23日，合肥轨道交通8号线龙湖北路~北城高铁站区间双线顺利贯通。至此，8号线一期24条盾构区间全部完成贯通，这一关键里程碑的完成，是合肥轨道交通8号线又取得的一个阶段性胜利，同时也标志着8号线全线全面开启铺轨、机电安装装修的新征程。

合肥地铁8号线（央广网发 合肥轨道供图）

合肥轨道交通8号线一期于2020年11月开工建设，全长22.5km，均为地下线，设站12座，线路起于一里井站，沿阜阳路、官塘路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站。

此次贯通的龙湖北路站~北城高铁站区间由中铁隧道局集团承建，全长2442.155m，埋深10.44~29.15m，最小曲线半径380m，是合肥市目前在建地铁项目地层强度最高的盾构区间，最高强度达到100Mpa，且穿越岩层裂隙水丰富，施工难度大，安全风险高。区间先后下穿高压燃气管、铁路股8股道群等重大风险源，其中穿越京港线、合蚌线为全国首个获批穿越的高铁无砟道床段。

合肥地铁8号线全线洞通（央广网发 合肥轨道供图）

面对下穿国铁施工极高的沉降要求，隧道局科学编制施工方案，设置试验段掘进，掘进过程中严格控制盾构机掘进参数、同步注浆量、后配套设施检查、二次注浆等措施，最终实现了“零沉降”下穿既有铁路线，并解决了隧道埋深大、全断面硬岩掘进施工难、成型隧道管片易上浮的问题。

合肥地铁8号线线路图（央广网发 合肥轨道供图）

为确保8号线施工顺利推进，还在人流量密集要道高效完成多期交通导改，实现硬岩基坑快速安全高效开挖，克服全断面硬岩地层掘进喷涌、管片上浮等技术难题，解决涉铁手续办理协调部门多、难度大、耗时长等问题，为区间顺利贯通提供了坚实的基础。 返回搜狐，查看更多